2. Классификация хранилищ сельскохозяйственной продукции растениеводства и требования к ним.

Структура хранилищ сельскохозяйственной продукции растениеводства предусматривает передачу зерна от производителей к потребителям, своевремен­ное и качественное выполнение возложенных на нее задач. Со­гласно принятой в нашей стране структуре все предприятия элеваторной промышленности условно разделены на три звена.

Первое звено. Это хлебоприемные предприятия и глубин­ные пункты, которые принимают зерно от фермерских хозяйств, проводят первичную (очистку, сушку, вентилирование), хранят его определенное время и отгружают по назна­чению. К первому звену относят также зернохранилища спе­циального назначения, предназначенные для приемки и хране­ния кукурузы, бобовых культур, риса, семенного зерна, тре­бующих особых условий хранения и обработки, и семяобрабатывающие заводы, цеха, станции. Хлебоприемные предприятия первого звена принимают зерно в основном с автомобильного транспорта и отгружают предприятиям второго и третьего звеньев. Хлебоприемные предприятия строят ближе к произ­водству зерна и транспортным коммуникациям.

Второе звено. Это базисные, перевалочные и фондовые эле­ваторы. Базисные элеваторы обрабатывают и хранят оператив­ные запасы зерна, необходимые для текущего потребления. Базисные предприятия принимают зерно, поступающее желез­нодорожным и водным транспортом, хранят, очищают, сушат, вентилируют и отгружают теми же видами транспорта по на­значению. Перед отправкой на базисных элеваторах формиру­ют зерно в крупные однородные партии, предназначенные для зерноперерабатывающих предприятий на экспорт. Базисные элеваторы отличаются значительной вмести­мостью и высокой производительностью транспортного, техно­логического и другого оборудования.

Перевалочные элеваторы перегружают (переваливают) зер­но с одного вида транспорта на другой. Например, с железно­дорожного на водный, и наоборот, с широком железнодорож­ной колеи на узкую. Особенности перевалочных элеваторов следующие: высокая производительность приемных и отпуск­ных устройств для максимально возможного сокращения про­стоя транспортных средств под погрузкой и разгузкой; значи­тельная вместимость зернохранилищ для приема и отгрузки крупных партий. Для перевалочных элеваторов характерны высокий коэффициент грузооборота и непродолжительность хранения принятого зерна. Перевалочные элеваторы строят на перекрестке железнодорожных и водных путей.

В фондовых элеваторах длительно хранят высококачествен­ное зерно. Они отличаются небольшим коэффициентом грузо­оборота, наличием надежных средств обеспечения сохранности запасов (аппаратуры контроля за состоянием при хранении, активного вентилирования, обеззараживания и т. д.).

Третье звено. Это производственные и портовые элеваторы. Производственные элеваторы (при мукомольных, крупяных, комбикормовых, маслобойных, крахмало-паточных и других заводах) принимают зерно пре­имущественно с железнодорожного и водного транспорта. Осо­бенности производственных элеваторов: способность быстро разгружать транспортные средства; значительная вместимость; возможность формировать партии для переработки с необходи­мыми исходными данными по требованиям технологии; дли­тельное хранение принятого зерна и возможность улучшения его качества очисткой, вентилированием, обеззараживанием от вредителей. Производственные элеваторы на мукомольных и крупяных заводах строят в крупных городах.

Портовые элеваторы подготавливают партии зерна на экспорт, отгружая его в морские суда, а также принимают зерно по импортным закупкам. Портовые элеваторы размещают в портах страны. Их вместимость рассчитана на одновременную погрузку (разгрузку) крупных сухогрузных морских судов и танкеров при одновременной наибольшей производительности погрузочно-разгрузочного оборудования для максимально воз­можного сокращения простоя средств доставки (отправки) зер­на. Портовые элеваторы тесно связаны с водным и железнодо­рожным транспортом, для этого они должны иметь мощные средства для погрузки и разгрузки крупных партий зерна. При необходимости в портовых элеваторах зерно очищают, иногда сушат, непродолжительное время хранят. Этим элеваторам свойственно многократное заполнение (опорожнение) силосов, у них высокий коэффициент грузооборота.

Реализационные базы обеспечивают зерном и продуктами его переработки не только зерноперерабатывающие предприя­тия, но и торговую сеть, предприятия пищевой промышленнос­ти. Реализационные базы строят в городах с большим населе­нием. Они многофункциональны, не только очищают, сушат, вентилируют, но и хранят, обрабатывают (например, обезза­раживают) зерно и продукты его переработки (муку, крупу).

Такие предприятия имеют разнообразные средства механиза­ции для погрузочно-разгрузочных работ с зерном и продукта­ми его переработки на железнодорожный и автомобильный транспорт. Они осуществляют многофакторный контроль каче­ства и другие операции.

Приведенная структура элеваторной промышленности ус­ловна, поскольку отличительная ее особенность — совмещение функций различных видов элеваторов. Это выражается в том, что элеваторы одних типов часто выполняют функции других. Например, производственные элеваторы, находящиеся в райо­нах возделывания зерна, частично выполняют функции хлебо­приемных элеваторов, принимая свежеубранное зерно от кол­хозов и совхозов. Наоборот, хлебоприемные элеваторы, выпол­няя свои основные задачи по приемке, обработке, хранению и обеспечению зерном зерноперерабатывающих предприятий, од­новременно перерабатывают его в муку и крупу. Можно при­вести и другие подобные примеры.

Совмещение функций элеваторов различных звеньев сокра­щает путь зерна от производителя к потребителю, улучшает ис­пользование хранилищ и оборудования, сокращает количество перевозимого зерна железнодорожным и водным транспортом и связанные с этим потери и издержки, увеличивает произво­дительность труда.

Склады для зерна — это сооружения с горизонтальным или наклон­ным полом, предназначенные для хранения зерна насыпью, которое размещают прямо на полу и вплотную к стенам. Зерновые склады классифицируют в зависимости от способа размещения зерна, степени механизации погрузочно-разгрузочных работ, срока хранения зерна и вида строительного материала.

Особенность этого типа зернохранилищ состоит в том, что склады можно строить гораздо быстрее, чем элеваторы, используя местные материалы с незначительным (по сравнению с элеватором) расходом цемента и стали. В период первоначальной эксплуатации можно времен­но ограничиться простейшими передвижными машинами, что является существенным преимуществом складов. Однако в эксплуатации они обходятся дороже элеваторов и требуют применения ручного труда. Площадь участка, длина железнодорожных путей, автомобильных дорог получаются большими.

Одно из основных требований, предъявляемых к складам, — это экономичность как при строительстве, так и при эксплуатации. Наиболее распространенная форма склада — прямоугольник. Она позволяет для стен применять местный материал (кирпич, бут, бетонные или шлако­блоки, камень-ракушечник, сборный железобетон), а для каркаса кры­ши — дерево, сборный железобетон или стальные конструкции. Каркас крыши обычно сооружают из дерева или сборного железобетона.

Основные размеры склада приняты так, чтобы были выполнены все требования строительных нормативов и эксплуатационные условия, необходимые для обеспечения сохранности зерна. Площадь застройки неогнестойких складов 1200 м², а огнестойких — не ограничивается. Между складами предусматривается противопожарный разрыв не менее 20 м. Однако такое размещение невыгодно: увеличиваются участок, площадь мощения, длина железнодорожных путей, дорог и т. д., а также необходимы соединительные галереи для механизированных складов. Целесообразно разрывы заменять брандмауэрными стенами толщиной не менее 250 мм (кирпич), выходящими по бокам на 500 мм и выше крыши на 700 мм. Проемы в брандмауэрах защищают: проходы — огнестойкими дверями, для конвейеров применяют гильотины на легко­плавких подвесках. В результате использования брандмауэрных стен достигается значительная экономия площади для сооружения складов. Склады связывают верхними и нижними конвейерами с башнями механизации, что обеспечивает удобное их использование и правильное распределение зерна по качеству. Расположение складов на площадке может быть линейным, т. е. параллельным по отношению к линии желез­ной дороги, и торцевым. Последнее более компактное, но нарушаются нормы среднего расстояния по внутренним перемещениям зерна, т. е. увеличиваются эксплуатационные расходы и сильно осложняется увязка отдельных складов. Обычно применяют линейное расположение складов вдоль железнодорожных путей и автомобильных дорог. В этом случае

значительно упрощается увязка отдельных складов и схема движения зерна становится также проще.

Параллельно расположенные склады обязательно связывают ревер­сивными конвейерами. Таким образом, все линии складов увязывают между собой, что обеспечивает возможность подачи зерна из любого склада на очистку, сушку или отгрузку через башню механизации.

К складам обеспечивают удобный подъезд автомобилей. Расстоя­ние от оси железнодорожного пути до стены склада должно быть мини­мально (3, 1 м), но часто это расстояние увеличивают до 5...6 м для при­менения передвижной механизации. Расстояние от складов до соседних сооружений выбирают в соответствии с требованиями норм пожарной безопасности. Наивысший уровень грунтовых вод на участке должен быть ниже пола подземной транспортной галереи не менее чем на 0,5 м для песчаного грунта и не менее чем на 1,5 м для глинистого. Склады с наклонными полами следует располагать так. чтобы была исключена возможность затопления подземной части атмосферными осадками.

При эксплуатации складов высоту слоя зерна принимают в зави­симости от его качества, но не более расчетной (около стен 2,5 м и в середине — 5м). Высота засыпки зерна у брандмауэрной стены, так же как и около стен, не должна превышать 2,5 м. Для этого на стенах высоту засыпки отмечают красной линией.