Классификация цехов по типу производства

Тип производства	Годовое количество деталей одного типа, размера, шт.
	легких (до 20 кг)	средних (до 2 000 кг)	тяжелых (до 30 000 кг)	особо тяжелых (св. 30 000 кг)
Единичное	До 1 000	До 20	До 5	До 3
Мелкосерийное	1 000–5 000	20–500	5–100	3–10
Среднесерийное	5 000–10 000	500–1 000	100–300	10–50
Крупносерийное	10 000–100 000	1 000–5 000	300–1 000
Массовое	Св. 100 000	Св. 5 000	Св. 1 000

4.3. Выбор действующего типового, группового технологического процесса или поиск аналога единичного процесса

При решении вопросов проектирования и реализации технологических процессов восстановления в ряде случаев целесообразно использовать типовые решения и методики, в частности, при выборе способов восстановления или технологических баз, при разработке операционных планов, технологических этапов, маршрутов и т. д. Типизация позволяет сократить сроки разработки и освоения технологических процессов при обеспечении стабильного качества. Для выбора типовых или групповых технологических процессов должен быть решен вопрос по классификации восстанавливаемых деталей.

Разбивка деталей на классы может быть выполнена исходя из двух факторов: подобия их формы и сходства технологических процессов их изготовления, причем второй фактор является определяющим. Каждый класс целесообразно разбить на четыре группы (в зависимости от их габаритов и массы): крупные, средние, небольшие и мелкие. Внутри групп в основном по особенностям формы и конструкции детали разделяются на четыре - шесть типов.

Могут быть предусмотрены следующие классы: I – корпусные детали; II - круглые стержни (валы); III - полые цилиндры (втулки); IV -диски; V - некруглые стержни (рычаги); VI - крепежные детали.

Номенклатуру восстанавливаемых деталей с целью последующей их классификации целесообразно рассматривать по отношению к группам деталей, имеющих сходство по материалу, термической обработке, конфигурации и особенно по технологии их восстановления. В каждую группу можно включать детали разных марок автомобилей одного наименования или даже различных наименований, но только те, которые могут быть восстановленными или обработанными на том же оборудовании в аналогичной последовательности. На такие группы деталей легко разрабатывать групповые технологические процессы. Пример разделения деталей на группы приведен в табл. 4–8.

В разрабатываемой или используемой классификации должно быть предусмотрено деление деталей в зависимости от типа ремонтных предприятии, на которых их восстановление наиболее целесообразно. При этом можно выделить следующие категории:

1) детали, восстанавливаемые на специализированных предприятиях (цехах)

2) детали, восстанавливаемые на неспециализированных предприятиях (авторемонтные заводы, мастерские).

Ниже приведена номенклатура автомобильных деталей по каждому классу, их краткая характеристика, наиболее распространенные дефекты и способы восстановления (табл. 9–12). и рис. 2–10 даны схемы маршрутов технологических процессов восстановления типовых автомобильных деталей.

Таблица 4