Характеристики способов восстановления [17]

Технологичес-кая характерист-ика способа	Способ восстановления
	Нап-лавка в среде СО2	Вибро-дуговая наплав-ка	Нап-лавка под слоем флюса	Напы- ление	Хроми-рование	Оста-ливание	Клеевые компо-зиции	Ручная дуговая наплав-ка
Виды металлов и сплавов, по отношению к которым применен способ	Сталь	Сталь, чугун	Сталь	Все матери- алы	Сталь	Сталь, серый чугун	Все матери-алы	Все матери-алы
Виды поверхностей, по отношению к которым применен данный способ	Наруж ные цилиндрические и плос-кие	Наруж-ные и внутрен-ние ци-линдри- ческие	Наруж ные цилин-дрические и плос-кие	Наруж- ные цилинд- ричес-кие, плоские	Наруж- ные и внут-ренние цилин-дричес-кие	Наруж- ные и внут-ренние цилин-дричес-кие	Наруж-ные и внут-ренние цилин-дричес-кие, плоские	Наруж-ные и внут-ренние цилин-дричес-кие, плос-кие
Применимость способа по отношению к деталям, испыты-вающим знакопеременные нагрузки	Приме-ним	Не приме-ним	Приме-ним	Не приме-ним	Приме-ним	Приме-ним	Приме-ним	Приме-ним
Минимальный диаметр (наружный) деталей класса «Корпусные» и «Полые цилиндры», мм	10	15	35	30	5	12	5	10
Минимальный диаметр (внутренний) деталей класса «Корпусные» и «Полые цилиндры», мм	-	50	-	-	40	40	8	40
Наименьшая практическая толщина покрытия, мм	0,5	0,3	1,5	0,3	0,05	0,1	0,1	1,0
Окончание табл. 13
Наибольшая толщина покрытия, мм	3,5	3,0	5,0	8,0	0,6	3,0	3,0	6,0
Снижение усталостной прочности, %	15	50	15	45	20	25	0	30

Численно коэффициент долговечности равен значению того из отдельных коэффициентов, который имеет наименьшую величину.

Например, при восстановлении шипов крестовины карданного вала наплавкой в среде углекислого газа коэффициент сцепляемости К_сц=1, коэффициент износостойкости К_и=0,84 - 0,89, коэффициент выносливо К_в=0,90-1,0, и в итоге коэффициент долговечности будет К_д=0,84 - 0,89.

Чтобы обеспечить работоспособность восстановленной детали в течение всего межремонтного периода, коэффициент долговечности должен превышать значение 0,85 (больше не требуется).

Ориентировочные значения коэффициентов долговечности для отдельных способов восстановления приведены в табл. 14.

Определение критерия технико-экономической эффективности. Данный критерий также можно выразить коэффициентом технико-экономической эффективности К_э. Технико-экономическая эффективность позволяет оценить рентабельность различных способов с учетом затрат времени на восстановление деталей. Коэффициент технико-экономической эффективности является функцией экономичности и производительности способов и определяется из выражения.

_, (3)

где Э_a–сравнительная экономичность способа восстановления, % К_п–коэффициент производительности способа восстановления.

Значения коэффициентов технико-экономической эффективности К_э, коэффициентов производительности К_п для наиболее часто применяемых при ремонте автомобилей способов восстановления приведены в табл. 15.

Таким образом, сравнивая подходящие по критериям применимости и долговечности способы восстановления, выбираем тот, который имеет наибольшие значения коэффициента технико-экономической эффективности

Для принятых способов восстановления в курсовом проекте следует привести их описание с указанием необходимого оборудования, схем обработки, основных технологических переходов, применяемых инструментов, приспособлений, вспомогательных инструментов и материалов, а также возможных режимов обработки. Для выполнения данного этапа можно воспользоваться следующими источниками: [8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, и др.]

Таблица 14