- •Введение
- •1. Тематика курсового проекта (работы)
- •2. Целесообразный объем и содержание курсового проекта (работы)
- •3. Общие правила разработки технологических процессов
- •3.1. Виды технологических процессов
- •3.2. Основные требования к разработке технологических процессов
- •3.3. Исходная информация для разработки технологических процессов восстановления деталей
- •3.4. Основные этапы разработки технологических процессов
- •Этапы разработки технологических процессов и решаемые задачи
- •4. Разработка технологического процесса восстановления детали
- •4.1. Исходные данные для разработки технологического процесса
- •4.2. Анализ исходных данных
- •Карта технических условий на дефектацию детали
- •Классификация цехов по типу производства
- •4.3. Выбор действующего типового, группового технологического процесса или поиск аналога единичного процесса
- •Групповая номенклатура восстанавливаемых деталей класса I. Корпусные детали
- •Групповая номенклатура восстанавливаемых деталей класса II. Круглые стержни
- •Групповая номенклатура восстанавливаемых деталей класса III. Полые цилиндры
- •Основные дефекты деталей класса I. Корпусные
- •Основные дефекты детали класса II. Круглые стержни
- •Технологические этапы восстановления деталей класса I. Корпусные
- •Технологические этапы восстановления деталей класса II. Круглые стержни
- •4.4. Выбор рационального способа восстановления детали
- •Характеристики способов восстановления [17]
- •Коэффициенты долговечности восстановленных деталей [16]
- •Коэффициенты производительности Кп и технико-экономической эффективности Кэ [16]
- •4.5. Назначение методов подготовки поверхностей к восстановительным операциям и отделочных методов обработки
- •4.6. Выбор технологических и измерительных баз, схем базирования и установки
- •4.7. Разработка технологического маршрута восстановления детали
- •Отличительные особенности технологического оснащения различных типов производства
- •Допустимые погрешности измерений по гост 8.051-81,мкм
- •4.8. Разработка технологических операций восстановления
- •Толщина дефектного слоя, возникающего при восстановлении различными способами [25]
- •Минимальный припуск при наплавке и напылении восстанавливаемых деталей
- •Минимальный припуск на механическую обработку, создаваемый при гальваническом способе восстановления
- •4.9. Техническое нормирование
- •4.10. Оформление технологической документации
- •Технологические документы , используемые в курсовом проекте при разработке технологических процессов восстановления детали (по гост 3.1119-83 и гост 31121-84)
- •Порядок заполнения информации в технологических картах
- •5. Разработка технологического процесса сборки (разборки) изделия
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Исходные данные
- •5.3. Анализ исходных данных
- •Размеры, зазоры и натяги в сопряжениях при сборке первичного вала раздаточной коробки
- •Методы достижения точности замыкающего звена применяемые при сборке
- •5.4. Выбор схемы базирования для узловой и общей сборки изделия
- •5.5. Разработка маршрутной технологии общей и узловой сборки
- •5.6. Разработка операционной технологии сборки
- •Определение типа производства и средств технологического оснащения [29]
- •Коэффициенты трения при покое и скольжении
- •Коэффициенты трения при слабой смазке для стального вала по подшипникам
- •5.7. Нормирование сборочных операций
- •5.8. Оформление технологической документации сборки изделия
- •Заключение
- •Библиографические ссылки
5.5. Разработка маршрутной технологии общей и узловой сборки
Рекомендации по составлению технологического маршрута. Маршрутная технология включает установление последовательности технологических и вспомогательных операций сборки. Последовательность сборки определяется на основе технологических схем.
При разработке технологического маршрута, т. е. определении последовательности выполнения сборочных (разборочных) операций, целесообразно исходить из следующих принципов:
- сборочная единица не должна расчленяться как в процессе сборки, так и в процессе дальнейшей транспортировки и монтажа;
- габаритные размеры сборочных единиц должны устанавливаться исходя из необходимости обеспечения возможности их сборки и с учетом наличия технических средств их транспортировки;
- сборочным операциям должны предшествовать подготовительные и пригоночные работы, связанные с резанием металла, которые сводятся в отдельные операции и должны производиться на специальном рабочем месте или даже на слесарно-механическом участке на станках;
- изделие следует расчленить таким образом, чтобы конструктивные условия позволяли осуществлять сборку наибольшего числа сборочных единиц независимо одна от другой и без ущерба для эксплуатации изделия, такое расчленение обеспечивает и лучшую ремонтопригодность изделий;
- трудоемкость сборки большинства сборочных единиц должна быть приблизительно одинакова.
При формировании технологического маршрута содержание технологических операций устанавливается в зависимости от типа производства. При массовом производстве содержание операции должно быть таким, чтобы ее длительность была равна такту (несколько меньше такта) или кратна ему. Выполняемая работа должна быть по своему характеру однородной и должна отличаться своей законченностью. Для решения этой задачи составляется график согласования работ. Длительность операции определяют укрупненно по нормативам с последующими уточнением и корректировкой. При этих условиях средняя загрузка всех рабочих мест сборочной линии должна быть достаточно высокой (порядка 0,9 - 0,95).
При серийном производстве содержание операций принимают таким, чтобы на отдельных рабочих местах выполняемая узловая и общая сборка данного изделия периодически сменяемыми партиями обеспечивала достаточно высокую загрузку рабочих мест.
При составлении маршрута сборки большое значение имеет назначение места расположения и содержание операций технического контроля и других вспомогательных операций (предварительная очистка деталей, регулировка, пригонка, балансировка и др.).
На этапе разработки технологического маршрута сборки изделия решаются задачи выбора сборочного оборудования, средств технологического оснащения и подъемно-транспортных средств.
Разрабатывая порядок содержания сборочных операций, целесообразно учитывать следующее:
- возможность совмещения данной операции с другими, в том числе и за счет ее разделения на отдельные части;
- возможность достижения более рациональной последовательности операций;
- возможность совмещения данной технологической операции с контрольной;
- целесообразность упрощения сложной операции с выделением части ее в самостоятельную операцию;
- необходимость выполнения операции, требующей пригоночных работ, в сборочном цехе (участке).
Выбор сборочного оборудования оснастки и подъемно-транспортных средств. При решении данного вопроса необходимо учесть:
- тип производства;
- содержание технологической операции;
- основные размеры и масса изделия;
- производительность процесса сборки;
- режимы выполнения сборочных работ.
При серийном производстве применяют технологическое оборудование и оснастку универсального характера или переналаживаемого типа. Их размеры принимают по наиболее крупному изделию, закрепленному за данным рабочим местом.
В крупносерийном и массовом производстве находит применение высокопроизводительное сборочное оборудование (сборочные автоматы и полуавтоматы, автоматические и полуавтоматические линии).
Проектируя сборочную операцию, стремятся к уменьшению штучного времени. Это достигается применением высокопроизводи-тельных инструментов и приспособлений с быстродействующими установочно-зажимными устройствами.
Значительное повышение производительности труда сборщиков дают механизированные сборочные инструменты (винто- и гайковерты, пневмомолотки, переносные устройства для запрессовки и др.).
Выбор вида технологического оборудования и подъемно-транспортных средств можно производить, используя табл. 25 [29], а конкретного типа, и модели оборудования, и технологической оснастки по данным [37-41] или других источников.
При отсутствии типового оборудования или типовой технологической сборочной оснастки составляет техническое задание для конструктора на разработку специального оборудования.