Призначення та конструкції кульових шліцьових з’єднань

Використовуються в прецизійних верстатах в якості опор з тертям кочення стержнів або втулок, що рухаються поступально. В порівнянні з звичайними зубчатими (шліцевими) з’єднаннями вони дозволяють отримати:

1. більш легке переміщення під навантаженням;

2. незалежність сили тертя від швидкості;

3. можливість повного усунення зазорів.

Недоліком даного з’єднання є трудомісткість і важкість виготовлення.

Рис. 6

К

Рис. 6

улькові шліцові з’єднання (Рис. 6) складаються з вала 1 і втулки 3 з суміщеними шліцами, в яких розміщуються кульки, що передають навантаження. Кульки рухаються по замкнутій траєкторії, яка складається з робочого каналу б, утвореного канавками вала і втулки, каналу повернення в і каналів повороту а і г (а). Канали повороту частково розміщуються у втулках, ї частково в торцевих кришках 2, 4. Кулькові шліцові з’єднання виконують з радіальним розміщенням каналів повернення в і з тангенціальним розміщенням каналів д і повернення е (б, в). В конструкції (в) виступ утворений штампованою скобою 5.

Гальмові та блокувальні пристрої, обмежувачі ходу Гальмові пристрої

Гальма (Рис. 7) використовують для зупинки або уповільнення руху рухомих ланок верстату або окремих його механізмів. Гальмування може виконуватись механічними, електричними, гідравлічними і пневматичними засобами або їх комбінаціями. Основними видами механічних гальм є стрічкові, колодкові і багатодискові. Встановлюють гальма в основному на швидкохідних валах коробок швидкостей.

Рис. 7

В колодкового гальма (а) колодки 1 і 6 з’єднані загальною тягою 3, довжину якої регулюють гайкою 2, встановлюючи тим самим необхідний зазор між колодками і шківом 7 для холостого положення. В процесі гальмування колодки стягуються тягою 4 від привідного механізму 5.

Стрічкові гальма (б) працюють по тому ж принципу. Привідним механізмом тут є соленоїд 1.

Багатодискові гальма (в) працюють так - на привідному валу розміщені дві багатодискові фрикційні муфти: муфта 1 привода і муфта 4 гальмівна. Ковзаючи між ними на шпонці фасонна втулка 3 в момент пуску переміщується вліво і своєю конічною поверхнею повертає важелі 2, які переміщують натискний диск муфти 1 вліво і вмикають її. При переміщенні втулки 3 вправо вмикається гальмівна муфта 4, а приводна муфта вимикається.

Блокувальні пристрої (рис.8)

Призначені для запобігання одночасного ввімкнення декількох механізмів, одночасна робота яких не допускається.

1. Механізми для перемикання блоків зубчатих коліс (а). Для отримання чотирьох швидкостей між двома валами. Блоки переміщуються на шліцах вилками 1 і 3. У важелів перемикання є диски з гніздами, які пов’язані з фіксатором 2, розміщеним в направляючих. При ввімкненні одного важеля інший замикається і не може бути ввімкненим.

2. Забезпечення тільки почергового обертання двох взаємно перпендикулярних валів (б). Для цього на валах розміщені диски з вирізом. При обертанні одного вала, інший знаходиться в замкненому положенні.

3. Замкове блокування двох сусідніх важелів на паралельних валах (в) і (г). Важіль 1 вмикає механізм передачі, а важіль 2 знаходиться в середньому (холостому) положенні (в) і навпаки (г).

Рис. 8