Контрольно-вимірювальна апаратура та реле тиску

До контрольно-вимірювальної апаратури пневмоприводів відносять пристрої вимірювання тиску і витрати повітря (манометри, витратометри) і отримання інформації про зміни параметрів пневмопривода (датчики тиску, реле тиску, реле часу, реле температури, індикатори тиску). Манометри для вимірювання тиску стислого повітря аналогічні манометрам гідроприводів.

Я к пристої вимірювання витрати повітря можуть бути застосовані витратоміри, по принципу дії і будові аналогічні гідравлічним. В той же час широко використовують ротаметри (рис. 65). Усередині скляної трубки 1, що має конiчну, поверхню, яка розширюється догори, поміщена пробка 2. На трубці закріплена шкала 3, проградуйована в одиницях витрати стислого повітря. При подачі повітря в ротаметр під дією динамічного тиску потоку пробка піднімається на висоту, на якій її вага врівноважує підйомну силу повітря. Чим більше витрата повітря, тим вище підніметься пробка. На шкалі фіксується цей рівень і візуально визначається витрата.

Д атчики тиску для пневмоприводів принципово не відрізняються від вже розглянутих гідравлічних. Також не відрізняються від гідравлічних пневматичні реле тиску і часу.

Оскільки робочий тиск пневмоприводів не перевищує 1,0МПа, то в пневматичних апаратах широко застосовують сильфони (див. рис. 66), які забезпечують високу чутливість пристроїв. В реле тиску (рис. 67) встановлений сильфон 4, припаяний до корпусу 3 і ковпачка 6. Повітря поступає в реле по каналу в кришці 7. Якщо тиск р досягне величини, що настроюється пружиною 5, то сильфон стиснеться, а товкач 2 перемкне мікроперемикач 1, який видасть сигнал про те, що тиск в пневмомережі такий як треба.

Реле температури видають командний сигнал, якщо температура контрольованого робочого середовища досягає необхідного (налагодженого) значення. В їх конструкції використані чуттєві елементи у вигляді ампул з газовим або рідинним наповнювачем, як, наприклад, прилад РТП-1 (рис. 68). Термобалон (ампулу) 1 занурюють в контрольоване середовище. Через температурне розширення наповнювача змінюється тиск, що сприймається датчиком тиску 2. Коли температура середовища досягає того значення, на яке було налагоджено реле, датчик тиску спрацьовує і видає сигнал.

У інших типах реле температури, як, наприклад ПДСТ, використано принцип розширення двох стержнів із металів з різним коефіцієнтом температурного розширення, що виникає при нагріві реле зсуву одного стержня щодо іншого закриває подачу повітря.

Індикатори тиску призначені для візуального контролю наявності тиску повітря в пневмомережі. Вони бувають двох типів - штокового (рис. 69, а) і лампового (рис. 69, б).

Висунутий шток 1 (рис. 69, а) свідчить про наявність тиску в пневмомережі. Якщо тиск падає до мінімального значення, пружина 2, діюча на поршень 3, зміщує його вниз. Недоліком таких індикаторів є наявність манжети 4, яка чинить великий опір руху. Тому цей тип індикаторів використовують в пневмосистемах з великим тиском.

У пневмосистемах низького тиску використовують індикатори лампового типу (рис. 69, б), в яких є забарвлений плунжер 2 і лінза 1. Під тиском р плунжер підтискається до лінзи, а оператор пневмосистеми фіксує зміну кольору лінзи. Підключають такий індикатор до двох ліній А і Б, тому забарвлення лінзи означає наявність тиску в лінії А і його відсутність в лінії Б. Якщо ж лінза прозора, той тиск є в каналі Б, а в каналі А відсутній.

Питання для самоперевірки:

1. Які пневмодвигуни використовуються в приводах?

2. З чого складаються пневмодвигуни ті який принцип їх дії?

3. Назвіть види пневмоапаратури та де вона застосовується.

4. Як працюють пневморозподілювачі?

5. Яка контрольно-вимірювальна апаратура використовується в пневмоприводах, її будова та принцип дії?

Модуль 4.3 конструкція та схеми комбінованих приводів

1. Види комбінованих приводів.

2. Електропневматичні, пневмогідравлічні приводи, їх переваги та недоліки, структура, область застосування, схеми.

Література: [1], Розділ 5, Глава 6, [5], Глава 4, §4.4.

Студент повинен знати види комбінованих приводів.

Студент повинен вміти застосовувати елементи комбінованих приводів в схемах.