- •Логистика. Лекции. Основы международной логистики
- •1.1 Формирование понятия «логистика»
- •1.2 Основные понятия логистики
- •1.3 Логистические операции и функции.
- •1.4. Виды логистики
- •Производственная логистика
- •2.1 Сущность производственной логистики
- •2.2 Типы организации производства (толкающее и тянущее производство)
- •2.3 Система канбан
- •2.1 Сущность производственной логистики
- •2.2 Типы организации производства
- •2.3 Система канбан
- •Закупочная логистика
- •Матричный метод оценки поставщика
- •Распределительная логистика
- •Каналы сбыта Intel в России
- •Складская логистика
- •Мировая транспортная система
- •6.1 Сущность и элементы мировой транспортной системы
- •6.2 Характеристика мировой транспортной системы
- •6.3 Международные транспортные коридоры
- •6.1. Сущность и элементы мировой транспортной системы
- •6.2 Характеристика мировой транспортной системы
- •1) Сухопутный транспорт
- •1.1 Железнодорожный транспорт
- •1.2 Автомобильный транспорт
- •1.3 Трубопроводный транспорт
- •2) Водный транспорт
- •3) Воздушный транспорт
- •6.3 Международные транспортные коридоры
- •1) Три евроазиатских коридора
- •Государственное регулирование международных транспортных операций
- •7.1. Правовое регулирование международных морских перевозок
- •7.2.Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок
- •7.3. Правовое регулирование международных автомобильных перевозок Источники правового регулирования международных перевозок:
- •Общие черты международных транспортных конвенций
- •7.1. Правовое регулирование международных морских перевозок
- •7.2. Правовое регулирование международных перевозок железнодорожным транспортом
- •7.3. Правовое регулирование автомобильного транспорта
- •1) Комитет по внутреннему транспорту Европейской эк-кой комиссии оон – межправительственный общеевропейский орган, занимающийся вопросами организации перевозок. (создан в 1948 году)
- •4) Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (фиата)
- •Государственное регулирование транспортных операций в России
- •8.1. Государственные органы, регулирующие транспортных операций
- •8.2. Нормативно-правое регулирование транспортных операций
- •8.2. Нормативно-правое регулирование транспортных операций
- •1) Гражданский кодекс рф Глава 40. Перевозка
- •Гражданский кодекс рф Глава 41. Транспортная экспедиция.
- •Организация международных грузовых перевозок
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Речной транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •Организация морских перевозок
- •10.1. Виды морского судоходства
- •10.2 Транспортная документация на морском транспорте
- •10.3 Тарифы на морском транспорте Морские перевозки - перевозки грузов и людей, осуществляемые на судах по морским коммуникациям.
- •10.2 Транспортная документация на морском транспорте
- •10.3 Тарифы на морском транспорте
- •Организация автомобильных перевозок
- •11.1. Транспортная документация на автомобильном транспорте
- •11.2. Тарифы на автомобильном транспорте
- •11.2 Тарифы на автомобильном транспорте
- •Организация жд перевозок
- •1. Транспортная документация на железнодорожном транспорте
- •2. Тарифы на железнодорожном транспорте
- •2. Тарифы на железнодорожном транспорте
- •Организация воздушных перевозок
- •Транспортная документация на воздушном транспорте
- •Тарифы на воздушном транспорте
- •2. Тарифы на воздушном транспорте
- •Организация смешанных перевозок
- •14.1 Понятия смешанных перевозок
- •14.2 Оператор смешанной перевозки
- •14.3 Документация при международных смешанных и комбинированных перевозках
- •14.2 Оператор смешанной перевозки
- •14.3 Документация при международных смешанных и комбинированных перевозках
- •Субъекты транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо) международного транспортного сообщения.
Матричный метод оценки поставщика
ABC анализ — метод, позволяющий классифицировать ресурсы фирмы по степени их важности.
Принцип Парето — 20 % всех товаров дают 80 % оборота, 20% товаров стоят 80% всех запасов (надёжный контроль 20 % позиций позволяет на 80 % контролировать систему),
метод АВС (по сравнению с принципом Парето предлагает более глубокое разделение) — это анализ товарных запасов путём их деления на три категории
А — наиболее ценные (75-80% от общей стоимости продукции, хранящейся на складе ; 10-20% от общего количества)
В — промежуточные (примерно 10-15% от общей стоимости продукции, 30-40% от общего количества),
С — наименее ценные (примерно 5-10% от общей стоимости, но и самая массовая группа, составляющая 40-50% от общего объема количества)
А – постоянный контроль
В – обычный налаженный контроль
С - обычный контроль, например, постоянная проверка уровней запасов
1. Закупки ресурсов группы «А» осуществляются у более надежных поставщиков, чем по группе «С».
2. Наименования группы «А» подвергаются более тщательному физическому контролю над хранением, чем наименования групп «В» и «С» и по возможности размещаются в наиболее надежных местах;
3. Прогнозирование потребности в продукции группы «А» осуществляется более тщательно, чем прогнозирование потребности в продукции остальных групп.
Определение оптимального размера заказа. С общ. = С хран. + С трансп. Min, где
общ. — общие затраты на транспортировку и хранение запаса;
С хран. — затраты на хранение запаса;
С трансп. — транспортно — заготовительные расходы.
1. Стоимость хранения товаров за период Т: С хран. = М х S/2
S - размер одной заказываемой и доставляемой партии
средняя величина запаса составит S/2
М - размер тарифа за хранение запаса
2. Размер транспортно-заготовительных расходов за период Т: С трансп. = К х Q/S
К — транспортно — заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа;
Q/S — количество завозов за период времени.
Соответственно С общ. = С хран. + С трансп. Min = М х S/2 + К х Q/S
Формула Уилсона (опт-ный размер заказа, оптимальный размер единовременно доставляемой партии (S опт.)
Определение точки возобновления заказа: Тз = Рз х Тц + Зр, где
Рз — средний расход товара в расчете на единицу продолжительности заказа;
Тц — продолжительность цикла заказа (временной интервал между размещением заказа и его получением);
Зр — размер резервного (гарантийного) запаса.
Типичные проблемы закупочной логистики:
1. Отсутствие необходимого товара в нужный момент (или его дефицит)
2. Наличие избыточных запасов товаров на складе готовой продукции (материалов)
3. Срывы поставок из-за транспортных компаний и внутренней неразберихе (когда число позиций на одного менеджера по закупкам более 500)
4. Большое количество ручных операций и дублирований среди снабженцев компании.
5. Откатные технологии работы с поставщиками.
6. Отсутствие претензий поставщикам, с предъявлением всех затрат и издержек фирмы (обычно просто проводится уменьшение заказа или проводится обмен товара, который оказался испорченным)
7. Отсутствие автоматизированных средств оптимизации закупаемого товара (особенно актуально для торговых компаний).
Пути повышения эффективности закупочной логистики:
1. Разработка или приобретение автоматизированной системы прогнозирования и планирования поставок товара.
2. Оптимизация и регламентация процессов закупки в соответствии с международными стандартами логистики серии MS-9000, MMOG/LE, RCM
3. Разработка системы мотивации персонала службы закупок на результат
4. Разработка противооткатных схем в закупках:
5. Ввести процедуру "кайдзен" в закупочном процессе, с выплатой до 50% от суммы сэкономленных на закупке товара снабженцу.
