Технология безразборного восстановления изношенных поверхностей узлов трения машин и механизмов

При модернизации сельскохозяйственной и иной техники, имеющей узлы трения, технология безразборного ремонта машин может занять особое место. Сущность этой технологии заключается в том, что специальный состав, под названием РВС добавка, вводится в штатную масляную систему или консистентную смазку. Затем препарат транспортируется маслом на поверхности узлов трения и под влиянием давления, температуры и трибоплазмы создает условия для возврата продуктов износа на изношенные места поверхности с частичным или полным восстановлением геометрических размеров деталей. При этом происходит образование слоев с высокой износостойкостью и малым коэффициентом трения. В результате происходит, так называемая, безызносная эксплуатация техники.

Отличие добавок от общеизвестных присадок в том, что присадки при замене масла требуют повторного применения, а добавки остаются на поверхностях трения и продолжают работать при замене масла. Практика показала, что при этом эффект от обработки в зависимости от условий эксплуатации техники, например для автомобилей, продолжает действовать от 50 до 100 тысяч км их пробега.

Шероховатость поверхности характеризуется своими выступами и впадинами. Впадины на поверхности можно представить как зону износа. Модификатор трения, попадая в эту зону захватывается и удерживается атомами металла, имеющими свободные связи. При появлении нагрузок энергетический активатор направляет избыточную энергию на создание новой кристаллической решетки. Через некоторое время впадина заполняется алмазоподобным покрытием. Как только поверхность впадины за счет покрытия сравнится с выступом, пропадают энергетические условия, необходимые для восстановления. Поэтому деталь, никогда не наберет в размере больше положенного и не произойдет заклинивание сопрягаемых поверхностей. Система стабилизируется.

На сегодня в мире существует множество различных добавок, в том числе и Российского производства. Исходным сырьем для изготовления добавок в основном является рудный минерал под названием серпентинит. Этому минералу более 3-х миллионов лет. Прежде чем он превратится в ресурсоэнергосберегающую добавку, вначале подвергается специальному помолу до микронных размеров, а затем фильтруется от примесей.

Каждая ресурсоэнергосберегающая добавка имеет свои определенные преимущества и недостатки, в том числе по оказываемому эффекту и стоимости. Нами разработана своя более качественная комплексная технология с использованием добавки на основе модификаторов трения.

Целью предлагаемой технологии является:

• Повышение ресурса работы сельскохозяйственной техники в 2 и более раза.

• Увеличение мощности двигателя на 10 – 15%.

• Снижение динамических нагрузок, вибраций и шума агрегатов на 2 dB.

• Уменьшение расхода горюче-смазочных материалов на 5 – 10%.

• Увеличение интервалов замены масел и смазок в 1,5 – 2,0 раза.

• Уменьшение содержания СО и С_хН_у в выхлопных газах в 1,5 – 2,0 раза.

• Уменьшение затрат на производство деталей, ремонт и эксплуатационные расходы в 1,5 – 2,0 раза.

Фазулзянова Р.И.

«Казанский государственный аграрный университет»