1.2 Концепция безопасности

Обеспечение безопасности технических систем, эксплуатирующихся в море, строится в предположении, что существует отличная от нуля вероятность аварии такой системы вследствие конструкционных и функциональных отказов ее компонентов, экстремального природно-климатического воздействия, нарушения технологических процессов, ошибок персонала и т.д. Поэтому концепция безопасности морских технических систем предусматривает проведение комплекса научных, методические технических и организационных мероприятий по:

- минимизации вероятности возникновения аварий и их размеров путем поэтапного анализа надежности таких систем;

- прогнозированию аварий и их последствий в виде логических схем исследования эксплуатационной безопасности;

- соблюдению требований конструктивной, технологической и эксплуатационной надежности на всех этапах жизненного цикла системы.

Основными определениями, описывающими понятие "безопасность", являются:

1. Опасность - явление, природное, техническое или организационное, при котором возможно возникновение процессов, приводящих к поражению людей, материальному или экологическому ущербу.

2. Класс опасности - основной признак, определяемый по характеру причин аварии. Для объектов морского промысла выделяют следующие классы опасности:

природно-климатические (весь спектр природно-климатических воздействий на морские суда);

- технологические (наличие в производственном процессе опасных технологических операций и пр.);

- технические (поломки и отказы элементов, малый опыт эксплуатации и т.д.);

- организационные (недостаточная квалификация, нарушения техники безопасности и пр.).

3. Вид опасности - поражающее воздействие опасности (ударные, термические, химические, отравляющие и пр.).

4. Аварийная ситуация - комбинация обстоятельств, дальнейшее развитие которых в естественном для них направлении приводит к аварии.

5. Авария - необратимый процесс разрушения, при котором сырье, технологическое оборудование и технические средства, вовлекаясь в аварийный процесс, создают поражающие факторы для человека, окружающей среды и самого объекта.

6. Риск - частота (повторяемость) аварий определенного класса и вида. В свою очередь риск может быть:

6.1. Индивидуальным, характеризуемым частотой возникновения аварий определенного класса и вида на определенном объекте.

6.2. Массовым (определяет масштаб риска) - характеризуется зависимостью частоты аварий определенного класса, вида и величины от числа исследуемых на безопасность объектов.

7. Последствия аварии - результаты аварии определенного класса, вида и величины, зафиксированные после полного завершения аварийного процесса. Основными видами последствий аварий на объектах морского промысла являются: затопление, сгорание, деформация и разрушение конструктивных элементов. По степени тяжести последствия делятся на обратимые и необратимые. К необратимым относятся: гибель людей, невосполнимый ущерб для окружающей среды и т.д. Последствия, поддающиеся денежной оценке, можно считать обратимыми. К их числу относится материальный ущерб, ликвидируемое загрязнение окружающей среды и прочее.

8. Ликвидация аварии (борьба с аварией) - технические и организационные мероприятия, осуществляемые в начале аварийной ситуации или в ходе развития аварийного процесса.

9. Ликвидация последствий аварии - технические и организационные мероприятия по спасанию людей, сбору разлитой в море нефти, восстановлению работоспособности технических средств.

10. Итоги аварии - ущерб для здоровья человека, экологический и материальный ущерб, оцененные после завершения аварийного процесса и ликвидации его последствий.

Таким образом, причинно-следственная цепь развития опасности, реализованной в технической системе, имеет последовательность: опасность - отказ - аварийная ситуация - авария - борьба с аварией - последствия аварии - ликвидация последствий аварии - итоги аварии.[1]