Техническая эксплуатация сэу Техническое использование сэу

При обслуживании СЭУ руководяться в первую очередь инструкциями заводов-изготовителей.

Приподготовке двигателя к работе необходимо произвести:

• наружный осмотр дизеля;

• проверку работы систем управления и отдельных устройств;

• проверку работы обслуживающих механизмов и систем;

• прокачивание и прогревание дизеля водой и маслом;

• проверку действия системы дистанционного автоматического управления, средств автоматического регулирования, аварийно-предупредительной сигнализации, защиты, блокирования

• проворачивание валоповоротным устройством (на 2-3 оборота) и сжатым воздухом

Работу дизеля начинают с малой нагрузки топливных насосов

высокого давления. После пуска дизеля в ход проверяеться показания контрольно-измерительных приборов и, в случае необходимости, отрегулировать давление (масла и охлаждающей воды, топлива), а также убедиться в отсутсвии ненормальных шумов и стуков.

Во время работы дизеля необходимо наблюдать за ним и обслуживающими механизмами и трубопроводами по показаниям контрольно-измерительных приборов и сигналам аварийно-предурпедительной сигнализации, а также путем осмотра, прослушивания и ощупывания допустимых узлов.

Дизель после пуска или окончания маневров необходимо вводить врежим эксплутайионной нагрузки.

Во время стоянки необходимо ежедневно проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством при одновременной подачи масла к трущимся деталям с помощью автономного масляного насоса. Каждый раз после проворачивания коленчатый вал устанавливают в положении, отличающееся от предыдущего.

Всякая обнаруженная в работе дизеля неисправность должна быть устранена немедленно. Если для устранения неисправности остаровить дизель нельзя по условиям плавания и неисправность невозможно устранить судовыми средствами, допускается временная работа двигателя с неисправным узлом. В этом случаи необходимо принять меры,обеспечивающии его надёжную работу (снизить нагрузку, усилить смазку и охлаждения).

Остановить главный двигатель для устранения неисправности можно лишь с разрешения вахтенного помощника капитана.

При обслуживании и ремонте необходимо соблюдать технику безопасности: не прикосаться к горячим поверхностям и к узлам под напряжением, носить рабочую одежду и средства защиты (если необходимо), не курить, обеспечивать чистоту машинного отделения , детали и узлы большой массы подымать только подъёмными устройствами.

Перед началом ремонтных работ необходимо убедиться. Что ремонтируемый узел не находиться под давлением или напряжением и на пусковое устройство повешена табличка “Не включать - работают люди!”.

В случаи необходимости проведения сварочных работ нужно получить разрешение от старшего механика. При проведении сварочных работа должна быть включена вентиляция. Сварочные работы проводят не менее двух человек, при этом один варит, а другой наблюдает.

Для приёма вахты необходимо прибыть в ЦПУ за 10 минут до начала вахты. Внимательно выслушать доклад о неисправностях, проделанной работы и покозателях контрольно-измерительных проиборов. Во время вахты каждые 30 мин производить обход машинного отделения и два раза за вахту румпельного отделения с целью выявления неисправностей и контролем за контрольно-измерительными приборами. Между обходами вахтенный следит за показанием параметров, выводимых на компьютер.

Во время работы дизеля вахтенный наблюдает за ним и обслуживающими механизмами и трубопроводами по показаниям контрольно-измерительных приборов и сигналам аварийно-предурпедительной сигнализации, а также путем осмотра, прослушивания и ощупывания допустимых узлов.

Перед сдачей вахты показатели контрольно-измерительной аппаратуры и проделанная работа заноситься в машинный журнал; информирует вновь прибывшему сменщику о показаниях контрольно-измерительных приборов, неисправностях и проделанной работе.