- •Судовые устройства. Рулевое устройство.
- •Якорные и швартовные устройства
- •Грузовые устройства
- •Судовая энергетическая установка
- •Характеристики и строение вспомагательных и утилизационного котлов
- •Испарительная установка
- •Теплообменные аппараты
- •Контрольно-измерительные приборы сэу
- •Генераторы электрического тока
- •Планово-предупредительные осмотры и ремонты
- •Методы подъёма сопротивления изоляции
- •Смазывание и замена подшипников
- •Двухфазные и трёхфазные электрические цепи
- •Расположение аккумуляторных батарей на судне
- •Техническое обслуживание кислотных аккумуляторов
- •Техника безопасности при обслуживании электрооборудования
- •Техническая эксплуатация сэу Техническое использование сэу
- •Предотвращение загрязнения моря
Контрольно-измерительные приборы сэу
Термометры, манометры , прессостаты , термостаты , тахометры , индикаторы загрязнения фильтров и датчики различных измерений.
Генераторы электрического тока
Для обеспечения потребностей судна в электроэнергии на судне установлены 2 дизельгенератора и 1 аварийный дизельгенератор.
Дизельгенератор
Генератор имеет привод от дизельного двигателя DAIHATSU 6DS-17A. Двигатель четырёхтактный, шестицилиндровый , рядный, тронковый , с газотурбинным наддувом (до 0,3Мпа) , развивает эффективную мощность 1220 кВт при частоте вращения 900 об/мин; диаметр цилиндров 280мм , ход поршня 320 мм.
Параметры генератора Leroy Somer:
Тип – LSA 52L9/8 PCACV
Фазы – 3 (переменный ток)
Мощность – 990 кВт
Полная мощность – 1238 кВА
Частота – 60 Гц
Напряжение – 440 В
Сила тока – 1624 А
Охлаждение – воздушно-водяное
Класс изоляции – Н
Частота вращения – 720 об/мин
Аварийный дизельгенератор
Аварийный генератор имеет привод от дизельного двигателя CATERPILLAR D 2866TE. Двигатель четырёхтактный, четырехцилиндровый, нереверсивный, тронковый, с газотурбинным наддувом развивает эффективную мощность 174 кВт при 1800 об/мин; диаметр цилиндров – 121 мм , ход поршня- 152 мм , объём двигателя 10,5 л
Параметры генератора:
Мощность – 135 кВт
Полная мощность – 218 кВА
Частота – 60 Гц
Сила тока – 285 А
Фазы – 3 (переменный ток)
Планово-предупредительные осмотры и ремонты
Планово-предупредупредительные осмотры и ремонты – комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание электрооборудования в постоянной готовности к действию путём устранения имеющихся и предупреждения возможных неисправностей.
ППО и ППР электрооборудования производяться в указанные календарные сроки.
Цель осмотра заключается: в проверке исправности электрооборудования, в установлении соответствия техническим параметрам нормам, предусмотренных в инструкции по эксплуатации; в замене изношенных и выработавших ресурс деталей.
Осмотр проводиться один раз в три месяца и дополнительно через каждые 2000 ч работы, совмещая с календарным сроком.
О результатах осмотра, о всех обнаруженных неисправностях, принятых мерах по их устранению должны быть сделаны в журнал.
Методы подъёма сопротивления изоляции
Загрязнение электрических машин происходит от износа щёток и коллекторных пластин , от попадания загрязненного воздуха , масла и масляных паров. Пыль, масло и другие вещества , проникшие внутрь машины, образуют токопроводящие мостики , которые могут вызвать перекрытие или замыкание обмотки на корпус. Особенно сильно в этих случаях разрушается изоляция обмоток, имеющих нарушения изоляционного покрытия.
Для предупреждения разрушения изоляции обмоток необходимо производить своевременно очистку и промывку обмоток от их загрязнений.
При незначительном и кратковременном воздействии масла на обмотки производиться очистка их ветошью , слегка смоченной растворителем, с последующей продувкой обмоток воздухом.
При наличии разрушений изоляционного покрытия необходимо после сушки машины и повышения изоляции произвести пропитку и покраску обмоток электроизоляционными лаками и эмалями.
При сильном загрязнении электричесских машин маслом, топливом и т.п. проводится следующий порядок очистки обмоток:
а) промыть оьмотки и вентиляционные каналы растворителем с помощью распылителя;
б) после промывки продуть машину и обмотки сжатым воздухом;
в) произвести сушку машины вентилированием воздухом, подогретым до температуры 50-70°С, в течении 8-16ч.
После сушки необходимо протереть обмотки, пропитать электроизоляционным лаком, покрыть эмалью и произвести сушку.
Восстановление изоляции электрических машин, залитых морской водой, проводиться сразу после извлечения из них воды.
Машину извлеченную из морской воды , разобрать, обмотки полюсов якоря, статора и ротора очистиь от грязи и масла ветошью, смоченной растворителем . После очистки обмотки осмотреть с целью выявления механических повреждений изоляции.
При наличии механических повреждений изоляции катушку снять с сердечника, изоляцию заменить новой, а сердечник очистить от грязи и ржавчины. В случае механических повреждений последняя подлежит ремонту и перемотке.
