Хпкпо фжэмята

{матерним, оборудования, пронеся», работников, усложни труд»)

г

KMMIM IfWVfUTM

{снеге им упршкння, организации) оснащенности, персонала, руководства)

■ ,

К1ч*СГ*ооб>1»спа

(политической спскш, науки итекники, кошукиаший, душмшх. иростманш начал, ыораш» и идеалов, прем, кудьтуры) "

Рис.29. Пирамида качества 101. Система всеобщего управления качеством (TQM)

При комплексном управлении качеством на предприятиях принимаются ком­промиссные (оптимальные) решения между объемами выпускаемой продукции, сро­ками поставки, затратами и качеством.

Особенность всеобщего управления качеством заключается в том, что из всех перечисленных целей в деятельности предприятия на первый план выдвигается обес-

печение требуемого качества продукции. И вся работа предприятия подчиняется этой главной целиОсновные черты всеобщего (тотального) управления качеством (TQM):

1. Выбор стратегии и политики в области качества, направлен на постоянное улучше-

ние качества продукции и услуг;

2. Руководство всеми аспектами деятельности предприятия со стороны первых лиц и

администрации, определяется необходимостью обязательного обеспечения тре­буемого качества продукции;

3. Ориентация работы предприятия на запросы потребителей - делать, что продается,

а не продавать то, что делается;

4. Создание систем качества с учетом рекомендаций международньгх стандартов ISO

9000, дополненных опытом своего предприятия и лучших компаний;

5. Непрерывное повышение квалификации персонала, обучение рабочих нескольким

специальностям и методам решения проблем качества;

6. Мотивация качественного труда персонала и вовлечение его в работу по улучше-

нию качества;

7. Обеспечение необходимыми ресурсами и их рациональное использование;

8. Внедрение гибкого производства с учетом индивидуальных требований потребите-

лей одновременно с сохранением высокопроизводительного производства;

9. Создание информационной и патентно-лицензионной службы на предприятии по

обеспечению работ в области качества;

10. Самооценка деятельности предприятия по критериям премий в области качества, анализ существующих проблем и разработка предупредительных и профилакти­ческих мероприятий для обеспечения и повышения качества;

11. Внедрение сертификации продукции и систем качества на основе глобального подхода к испытаниям и сертификации;

12. Отслеживание и выполнение действующего законодательства в области качест­ва.

XV. Логистика

102. Логистика: цели и задачи

Логистика — это особая система планирования, управления, оптимизации и контроля потоковых процессов в условиях интеграции снабжения, производства, рас­пределения и сбыта полезных ресурсов (материальных, информационных, финансо­вых, энергетических и т.д.) на базе производственной, коммерче­ской и коммуникационной инфраструктуры с использованием информационных тех­нологий.

Логистика отражает общую стратегию и тактику деятельности хозяйственных струк­тур в экономике, ориентированную на потребителя. критерии, которые всегда привлекают потребителя:Точно в срок.Точное количество.Гарантированное качество.

• Быстрое реагирование поставщика.Относительные минимальные затраты.(это глав цели логистики)

Главная цель логистики конкретизируется важнейшими подцелями:

• Создание эффективной системы контроля, на основе комплексных сравнений выгод и рисков, доходов и расходов, воз­можностей и потребностей.

• Создание рациональной организаци­онной структуры хозяйственного образования,

• Создание эффективной системы управления по оптимизации материальных, инфор­мационных и иных потоков, обеспечивающей минимизацию совокупных затрат при максимальном использовании существующих мощностей.

Для практической реализации целей логистики необходимо решить:

• Глобальные задачи.

• Общие задачи.

• Частные (локальные) задачи.

К глобальным задачам относят:

• создание комплексных интегрированных систем материальных, информационных, а при возможности и других потоков;

• стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логи­стических мощностей сфер производства и обращения;

• достижение высокой системной гибкости путем быстрого реагирования на изме­нения внешних и внутренних условий функционирования.

Решение глобальных задач не может быть осуществимо без постановки и реше­ния общих задач:

- осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами в логистических системах;

• разработка и совершенствование способов управления материальными потока­ми;

• многовариантное прогнозирование объемов производства, перевозок, запасов и т. д.;

• выявление несбалансированности между потребностями производства и воз­можностями материально-технического обеспечения;

• ставдартизация требований к качеству логистических услуг и отдельных опера­ций;

• рациональное формирование хозяйственных связей;

Частные задачи в логистике имеют локальный характер.

• оптимизация запасов всех видов и на всех этапах производства;

• максимальное сокращение времени хранения продукции;

• сокращение времени перевозок;

• быстрая реакция на требования потребителей;

• повышение готовности к поставкам;

• снижение затрат во всех звеньях логистической цепи;

• рациональное распределение транспортных средств;

• гарантирование качественного послепродажного обслуживания;

103. Этапы развития логистики

I этап. Гражданское использование логистики в экономически развитых странах на­чалось в конце 50-х гг. В период до и после окончания Второй мировой войны для запад­ных стран был характерен рынок, тип которого можно определить как рынок продавца. Спрос превышал предложение.

В этот период и бьш востребована логистика как эффективное орудие в процессе организации и управленш хозяйственной деятельностью экономических структур. На этом этапе активно осуще­ствлялась:

• интеграция складского и транспортного хозяйства;

• укреплялась координация использования элементов вспомогательной инфра­структуры;

• транспорт и склад,), начинают приобретать тесные взаимозависимые связи;

• формализация единой цели объединяет их деятельность для получения конечного результата.

При организации перевозок выбор транспортных средств определяется характе­ристиками предназначенного для перевозки груза.

П этап. На втором этапе (80-е it.) к согласованию процессов транспортировки, перера­ботки, складирования и хранения материальных ресурсов подключается планирование и оперативное управление материальными и информационными потоками в основном производстве. Т.е. к интегрированной системе транспорта и склада подсоединяется само производство. На данном этапе развития логистики боль­шую роль сыграло накопление и распространение опыта японских промышленных предприятий, в первую очередь в области автомобилестроения. Появились такие принци­пы как: «от двери к двери» и «точно в срок». Этот этап совпал с «бумом» компьютериза­ции, что способствовало быстрому его развитию.

Ш этап (90-е гг. и по сегодняш день). Процессы оптимизации материально-технического обеспечипм, производства, распределения и сбыта осуществляются на прин­ципах математической логистики, практически все экономические процессы моделируются.

Большую роль играет интернационализация экономики в связи с появлением Ин­тернета и компыагеризации технологических и коммуникационных процессов. Если рань­ше стратегия организации производства ориентировалась на концентрацию предприятий (фирм) в заранее определенных территориальных рамках, то сегодня диапазон их разме­щения включает самые различные точки земного шара.

IV этап (настоящее время). Анализируются все виды транспортных система и их про­пускная способность, играющих важнейшую роль в производственно-хозяйсгвенной деятел предприят.осуществ управление не только материал но и денежными энергетич и иными потоками