6. Муфты. Классификация, устройство, назначение.

Приводные муфты предназначаются для передачи крутящего момента между валами, являющимися продолжением один другого или между валом и установленными на нем деталями. Длинные валы делают составными. Участки такого вала соединяют составными. Участки такого вала соединяют нерасцепляемыми муфтами. К ним относятся втулочные и фланцевые муфты.

Для соединения валов с неточно совмещенными осями применяют компенсирующие муфты, которые компенсируют небольшие радиальные , осевые, угловые и комбинированные смещения.

Цепная муфта состоит из двух звездочек, насаженных на соединяемые валы и имеющих одинаковые числа зубьев. Им характерна простота конструкции, монтажа и демонтажа.

Для соединяемых валов с повышенными взаимными смещениями осей применяют подвижные муфты. В строительных машинах чаще применяют подвижные муфты шарнирами Гука. Такие муфты предназначены для передачи крутящего момента между валами с взаимным наклоном осей до 40…5⁰, причем угол наклона осей может меняться. Спаривая две муфты, можно удвоить предельный угол между ведущим и ведомым валами и передавать движение между параллельными, но смещенными валами.

Для смягчения толчков и ударов и предотвращения опасных колебаний используют упругие муфты, которые одновременно выполняют роль компенсирующих. В строительных машинах наиболее распространены упругие муфты с резиновыми элементами, работающими на сжатие.

Фрикционные сцепные муфты передают крутящий момент за счет сил трения на рабочих поверхностях различной формы: дисковой, конусной, цилиндрической. Муфты могут работать как всухую, так и со смазкой .

7. Классификация, устройство, принцип работы механических передач.

Механические передачи по принципу работы делятся на: фрикционные, ременные, зубчатые и червячные, цепные.

Фрикционные передачи: движение осуществляется с помощью сил трения скольжения.

Ременные передачи: состоят из ведущего и ведомого шкивов и ремня, надетого на шкивы с натяжением, и передающего окружные усилия с помощью сил трения. Необходимым условием работы ременной передачи является натяжение ремня, которое должно сохраняться в условиях эксплуатации. Рем. Передачи применяют для передачи движения параллельными валами, вращающимися в одну сторону.

Достоинства: простота конструкции, возможность передачи движения на большие расстояния, способность предохранять механизмы привода от перегрузок за счёт проскальзывания.

Недостатки: большие габариты передачи и недостаточная долговечность ремней.

Зубчатые передачи: передают или преобразуют движение с изменением угловых скоростей и моментов. Между параллельными осями осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и шевронными зубьями.

Между пересекающимися осями осуществляются коническими колесами.

Между перекрещивающимися осями – винтовыми колесами.

Меньшее зубчатое колесо в паре называется шестерней, большее – колесом.

Зубчатые передачи наиболее часто применяются в строительных машинах.

Достоинства: малые габариты, высокий КПД, большая долговечность и надежность, отсутствие проскальзывания, возможность применения в широком диапазоне моментов, скоростей и передаточных отношений.

Недостатки: шум при работе на значительных скоростях.

Червячные передачи: передают вращение между перекрещивающимися осями и относятся к зубчато-винтовым передачам. Состоят из винта – червяка с трапецеидальной или близкой к ней резьбой и косозубого червячного колеса с зубьями особой формы.

Цепные передачи: предназначаются для передачи движения между двумя параллельными валами при достаточно большом расстоянии между ними.

В строительных машинах в качестве приводных цепей наиболее широко применяют втулочно-роликовые цепи.

Достоинства: передача движения на значительные расстояния, небольшие габариты, отсутствие скольжения, высокий КПД, возможность легкой замены цепи.

Недостатки: быстрый износ шарниров, требует сложного ухода – смазки, регулировки, значительные вибрации и шум при достаточно высоких скоростях и невысокой точности элементов конструкции.