49. Проблематика эффективного функционирования логистики складирования: логистический процесс на складе; эффективность системы складирования.

Разгрузка и приемка грузов производится в соответствии с условиями заключенного договора. Технология выполнения указанных работ на складе зависит от характера груза (штучный, сыпучий), от типа транспортного средства (трейлер, контейнер), а также от вида используемых средств механизации. В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товаро-сопроводительных документов, оформление прибывшего груза через информационную систему и формирование складской грузовой единицы.

На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Процесс хранения включает обеспечение соответствующих для этого условий и контроль за наличностью запасов на складе. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования.

Процесс комплектации сводится к подготовке товаров в соответствии с заказами потребителей и включает отбор товара по заказу клиента, подготовку товара к отправке (укладывание в тару), объединение отдельных заказов в партию отправки и оформление транспортных накладных, погрузку грузов в транспортные средства.

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение грузов между различными зонами склада: с разгрузочной площадки – в зону приемки, оттуда – в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу.

50. Особенности организации грузопереработки как функции логистики складирования. Роль упаковки в логистике складирования.

Грузы, которые попадают на склад, подвергаются множеству операций, таких как погрузка, разгрузка, внутрискладское перемещение грузов, складирование, сортировка, комплектация, упаковка, маркировка грузов и пр. Эти операции являются составными частями складского технологического процесса и носят название грузопереработки, или обработки грузов.

Существует ряд принципов, следование которым позволяет достигнуть рациональной организации процесса грузопереработки.

Планомерность. На основе данных о планирующихся или прогнозируемых поступлениях и отпусках товаров определяется трудоемкость работ, и для их выполнения своевременно подготавливается складское оборудование, техника, рабочая сила.

Ритмичность. Эффективное использование рабочей силы и техники возможно только при обеспечении ритмичности складского процесса, то есть при повторяемости складских операций через равные промежутки времени.

Рациональная организация материального потока. Движение материальных потоков по территории склада следует осуществлять по кратчайшим путям, с наименьшим коэффициентом наложения потоков друг на друга.

Эффективное использование складского оборудования. Размещение товаров в местах хранения следует осуществлять оптимальным образом с тем, чтобы максимально эффективно использовать помещение склада и одновременно добиться максимальной производительности используемого подъемно-транспортного и погрузочно-разгрузочного оборудования.

Механизация и автоматизация позволяет повысить производительность труда рабочих, более эффективно использовать складские помещения.

Полная сохранность свойств товаров. Выполнение этого принципа обеспечивается за счет создания благоприятных условий хранения товаров – по температуре и влажности в помещении склада, проведении специальных мероприятий, предохраняющих товары от неблагоприятных воздействий и .т.п.

Упаковка представляет собой комплекс средств, выполняющих ряд функций, к числу которых относятся:

1 защитная функция – защита товара от неблагоприятных воздействий внешней среды, защита внешней среды от неблагоприятных экологических воздействий и пр.;

2 технологическая функция – обеспечение транспортабельности грузового пакета, возможностей по выполнению логистических операций с использованием транспортного, складского и иного оборудования в процессе транспортировки и хранения груза и пр.;

3 коммерческая функция – упаковка выступает в качестве носителя коммерческой, рекламной и иной информации, предназначенной для торговых посредников и конечных потребителей товара.

51. Понятие, место, цель и ключевые задачи транспортировки в логистике. Виды транспорта. Достоинства и недостатки различных видов транспорта (с точки зрения логистики). Преимущества и недостатки использования в логистических системах.

Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

Транспортная логистика решает следующие задачи: создание транспортных систем; совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок); обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; выбор способа транспортировки и транспортного средства; определение рациональных маршрутов доставки.

По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

Существуют следующие виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный.

Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

52. Характеристики транспорта и грузов. Транспортные тарифы. Информационно-документационное обеспечение процессов транспортировки в логистике.

Тарифы включают в себя: плату, взыскиваемую за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления платы и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должны обеспечивать:

1 транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

2 покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действующие в пределах данной железной дороги.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: сдельные на перевозку грузов; на повременное пользование грузовыми автомобилями; за перегон подвижного состава; договорные и др.

На стоимость перевозки автомобильным транспортом оказывают влияние такие факторы, как расстояние перевозки, масса и объемный вес груза, грузоподъемность и тип автомобиля, время использования автомобиля и др.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынка.

53. Организация управления транспортировкой в логистических системах разного уровня: субъекты управления и их функции, определение и оптимизация затрат на транспортировку.

Существуют два основных принципа организации транспортировки:

 экономия за счет масштаба грузоперевозки;

 экономия за счет дальности маршрута. Рассмотрим их более подробно:

1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта.

2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки.

Основные функции транспортного отдела:

1. Аудит транспортных операций и претензионно-исковая работа (основные претензии грузоотправителя к перевозчику можно разделить на три категории: претензии к сохранности груза, претензии по срокам доставки, претензии по оплате);

2. Составление графиков выпуска на линию подвижного состава (помимо составления графиков, нужно также обеспечивать работоспособность погрузочно-разгрузочного оборудования, парка транспортных средств, в случае привлечения сторонних перевозчиков - предварительное согласование условий перевозок);

3. Переговоры о величине тарифных ставок (в рамках заданных условий сроки, объемы перевозок и т. д. Транспортный отдел должен путем оптимизации маршрута доставки, выбора транспортных средств, перевозчика и т. п. минимизировать издержки, не забывая, что транспортные издержки - лишь составляющая общих логистических издержек);

4. Исследование и анализ рынка (с точки зрения надежности поставщиков, транспортных тарифов, предлагаемых дополнительных услуг, возможности установления более тесных партнерских связей). Возможности, на которые следует обратить внимание, представлены ниже:

интеграция перевозчика - это практика включения новых транспортных услуг и технологий в логические операции предприятия (например, маркировка продукции);

интеграция транспортных служб (поиск совместных с перевозчиком возможностей для снижения стоимости перевозки);

5. Отслеживание и экспедирование доставки - мониторинг перевозок, отслеживание местонахождения и состояния грузов, экспедирование осуществляется в случае необходимости индивидуального подхода к отправке.

Одной из важнейших задач, возникающих в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов транспортных средств, осуществляющих перевозку.

На выбор транспортных средств влияют: характер груза (вес, объем, консистенция); количество и частота отправляемых партий; климатические, сезонные характеристики; расстояние, на которое перевозится груз; близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту; сохранность груза; риск невыполнения поставок для груза.

54. Определение вида транспорта и поставщика транспортных услуг. Математический аппарат транспортировки в логистических системах.

Автомобильный транспорт. (короткие расстояния, возможность доставить "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности, регульность поставки; недостатки: высокая себ-ть перевозки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, маленькая грузоподъемность.

Железнодорожный транспорт. (может перевозить различные партии грузов при любых погодных условиях, быстрая доставка на большие расстояния, невысокая себестоимость; недостатки:ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Морской транспорт. Морской самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность. К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры. Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. этот вид транспорта — самый дешевый. К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.

Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока. Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Воздушный транспорт. Основные преимущества — наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов. К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Поставщики делятся на:

Перевозчики на 1 виде транспорта (мелкие компании, частные перевозчки)

Смешанные перевозчики испл. нескл. видов транспорта

Специализированные (перевоз особых грузов, например, первоз опасных грузов)

Посредники(экспедиторы, ассоциация грузоотправителей)

Выбор поставщики вкл:1) Сбор инфо о компаниях-перевозчиках(тарифные ставки, учет грузов, ответственность перевозчика, надежность транспортировки, периодичность, доступность), 2)Оценка компаний-перевозчиков 3)интегральная оценка перевозчиков(выставление перевозчику рейтинговых оценок в соответствии со значением интегральной оценки) 4) Выбор наиболее подходящего поставщика (на основании рейтинговых оценок и мнений экспертов).