Воинское погрузочно-выгрузочное место (пвм)

Для погрузки (выгрузки) воинских эшелонов могут использоваться как постоянные или временно устраиваемые воинские погрузочно-выгрузочные места (ПВМ), так и погрузочно-выгрузочные места, предназначенные для общего пользования.

Воинским ПВМ называется совокупность сооружений и устройств (в том числе и специальных), предназначенных для погрузки (выгрузки) войск.

Воинское ПВМ включает следующие основные элементы:

• Железнодорожный путь

• Погрузочно-выгрузочную постоянную воинскую платформу или воинскую площадку с установленными на ней сборно-разборными платформами или аппарелями

• Подъезды к погрузочно-выгрузочной платформе или площадке

• Специальные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления, материалы и инструменты

Для размещения порожнего ПС в целях погрузки и выгрузки груженого ПС, используется ЖД путь который должен удовлетворять следующим требованиям:

• Он должен быть крайним на станции и находиться по возможности на достаточном удалении от важных мест

• Железнодорожный путь должен обеспечивать прием и отправление воинских поездов без дополнительных маневровых передвижений, осуществлять подачу (уборку) составов с минимальным количеством пересечений главных путей.

• На электрифицированных ЖД контактная сеть ЖД пути должна быть секционирована

Воинские постоянные или сборно-разборные платформы и аппарели

Подъезды к ПВМ и ПВУ предназначены для их связи с автомобильными дорогами. По этим подъездным путям войска следуют на погрузку и после выгрузки

Для создания необходимых условий по обеспечению управления погрузкой (выгрузкой), соблюдения правил техники безопасности, а также удобств л\с используются специальные устройства:

• Водоразборные краны, колонки;

• Туалеты постоянные и полевые;

• Стационарное электрическое освещение с приспособлениями для светомаскировки;

• Телефоны для связи с ДСП и ЗКУ;

Для обеспечения заезда техники используются специальные погрузо-выгрузочные приспособления:

• Переходные мостки;

• Въездные трапы;

• Металлические листы;

Постоянные и сборно-разборные погрузочно-выгрузочные устройства

Они классифицируются по следующим признакам:

1. По устройству:

   1. Постоянные;

   2. Сборно-разборные (стационарные);

   3. Сборно-разборные (временные);

   4. Передвижные;

   5. Нетиповые из местных материалов (сооружаемые на перегонных и малых станциях в военное время);

2. По конструкции:

   1. Платформы;

   2. Аппарели;

   3. Воинские площадки;

3. По материалу:

   1. Каменные;

   2. Бетонные;

   3. Металлические;

   4. Кирпичные;

   5. С булыжником, гравийным, шлаковым и металлическим покрытием;

4. По месту установки относительно пути:

   1. Боковые сплошные и секционные, сооружаемые вдоль ЖД пути;

   2. Торцевые, сооружаемые в тупиках;

   3. Комбинированные, представляющие собой соединение боковой и торцевой платформы;

   4. Островные, сооружаемые между ЖД путями;

ПВУ строятся по планам капитального строительства. Их состояние контролируют органы военных сообщений.

Достоинства торцовой платформы является небольшая затрата сил и средств на ее сооружение и удобство заезда на подвижной состав

К числу недостатков следует отнести необходимости в дополнительной маневровой работе по подаче и уборке вагонов, если число вагонов в воинском поезде превышает вместимость тупика.

Комбинированная воинская платформа представляет собой совмещение боковой и торцовой платформы. Она дает возможность производить погрузку одновременно как с торца так и сбоку

Островная воинская платформа располагается между двумя погрузочно-выгрузочными путями.

Достоинства постоянных ПВУ:

• Очень удобны для погрузки и выгрузки боевых специальных и транспортных средств (орудий, машин и другой техники)

При необходимости массовой погрузки (выгрузки) войск на станциях, не имеющих стационарных ПВУ или имеющих из в недостаточном количестве, целесообразно применение различных сборно-разборных погрузочно-выгрузочных устройств.

• Платформы и аппарели, собираемые из рельсов и шпал;

• Металлические аппарели МПС образца 1954 и 1975 года конструкции Кудрявцева, Ковылина, Кудряшова с последующей модернизацией;

По внесшему виду платформы отличаются от аппарелей наличием горизонтальной площадки;

Наиболее распространенными являются:

• Торцовые платформы шириной в одну или 2 шпалы;

• Боковые платформы или аппарели длиной в 4 и 5 шпал со сплошным съездом, уложенным перпендикулярно ЖД пути;

• Боковые платформы длиной в 3 и 4 шпалы с одним или двумя съездами шириной в 2 шпалы каждый, уложенными вдоль пути под углом 30 град к нему;

Достоинством сборных ПВУ является:

• Наличие материалов;

Недостаток:

• Достаточно тяжелое производство;

Применение металлических аппарелей РЖД обеспечивает быструю сборку, быструю разборку, простоту в эксплуатации, обеспечивает погрузку техники до 20 т

В качестве исключительных мер может быть использована табельная техника инженерных войск:

• Универсальный танковый мостоукладчик;

• Копейный механизированный мост;

• Тяжелый механизированный мост;

• Элементы тяжелого понтонного парка;