Прием скоропортящихся грузов на нормативной основе и особых условиях

Нормативными условиями приема скоропортящихся грузов к перевозке считают такие условия, которые выполняются в строгом соответствии с действующими правилами перевозок грузов.

При приеме груза к перевозке на нормативной основе перевозчик несет полную ответственность за возможное понижение его качества.

При невыполнении условий приема груза к перевозке на особых договорных условиях.

На особых условиях осуществляют перевозки СПГ без ответственности перевозчика за возможное понижение из качества.

Особые условия ставит перевозчик совместно с заинтересованным грузоотправителем по отдельным договорам.

При перевозке грузов на особых условиях грузоотправитель обязан сделать об этом отметку в оригинале накладной и дорожной ведомости в графе «Наименование груза» под наименованием груза

Если перевозка груза на особых условиях не возможна, то перевозчик имеет право не принять такой груз к перевозке

Несохранные перевозки скоропортящихся грузов Виды несохранных перевозок

Несохранными перевозками называют факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы или мест СПГ

К хищениям относят случаи, установленные по документам и выявленные:

• При проломах стен, пола, дверей, люков и других ограждающих конструкций вагонов и контейнеров;

• При срыве пломб, замков и закруток;

• При обнаружении следов повреждения или подделки пломб;

• При других обстоятельствах, устанавливающих факт хищения;

К фактам недостачи мест относят случаи, при которых зафиксированы отклонения числа мест по сравнению с указанными в накладной, а расследованием установлено, что недостача не явилась результатом хищения и при этом груз:

• Принят счетом мест, погружен средствами перевозчика и прибыл с исправными пломбами станции;

• Погружен средствами грузовладельца и прибыл в неисправном вагоне;

• Прибыл с поврежденными пломбами или с пломбами попутных станций;

Недостача массы – это случаи, при которых зафиксирован факт отклонения массы груза по сравнению с указанной в накладной в результате:

• Неправильного взвешивания или неправильного указания массы груза приемосдатчиком перевозчика при погрузке средствами перевозчика;

• Неисправности тары груза, погруженного средствами перевозчиков;

• Груза, прибывшего с поврежденными пломбами пункта погрузки или за пломбами попутных станций;

К фактам утраты, порчи и повреждения груза относят случаи полного или частичного уничтожения, порти или повреждения груза, допущенные при:

• Небрежной погрузке, выгрузке или сортировке груза средствами перевозчика;

• Авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок;

• Погрузке средствами перевозчика в подвижной состав, неисправных в коммерческом отношении;

• Нарушении ответственного срока доставки или неправильном обслуживании груза в пути;

Акты и претензии

Все факты несохранных перевозок оформляются коммерческими актами, а в отдельных случаях, например срыв пломбы – актами общей формы

Для определения причины утраты или порчи СПГ и размеров приминенного ущерба начальником станции по своей инициативе или по заявлению грузополучателя назначенися экспертиза. Она производится в присутствии начальника станции (его заместителя, заведующего грузовым двором) грузополучателя и работника хладотранспорта. Отметка о проведении экспертизы делается в акте. В случае неисправной перевозки СПГ к акту прилагают контрольные сведения: выписки из рабочего журнала вагона о температурном режиме и работе холодильно-отопительного оборудования

Убытки по несохраненным перевозкам дифференцируют по причинам возникновения, анализируют и на этой основе разрабатывают мероприятия по их устранению. Вину за убытки, возникшие без несанкционированного вмешательства, целиком относят на технологические и организационные недостатки работы хладотранспорта:

• Недостаточный контроль над полнотой документации и состоянием скоропортящихся грузов и тары на станции погрузки;

• Нарушение порядка подготовки вагонов для перевозки;

• Несоблюдение плана формирования поездов, включающие вагоны со скоропортящимися грузами, и ответственного срока доставки;

• Несоблюдение режимных параметров условий перевозок;

• Выполнение операций по приему, погрузке, выгрузке, выдаче и переадресовке грузов;