Система технического обслуживания
Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров представляет собой комплекс работ, включающий в себя эксплуатацию, обслуживание и текущий ремонт оборудования, подготовку вагонов и контейнеров к погрузке и обработку из после выгрузки, обеспечение требуемых режимных параметров перевозки скоропортящихся грузов, учет и отчетность по технической эксплуатации вагонов и контейнеров.
Они выполняются по планово-предупредительной системе, включающий заводские и деповские ремонты, а также различные виды обслуживания, производимые через определенные интервалы времени между ремонтами.
Плановый заводской ремонт выполняется на специализированных вагоноремонтных заводах, плановый профилактический и деповской ремонты – в рефрижераторных депо приписки вагонов и контейнеров.
Между плановыми ремонтами техническое обслуживание осуществляется бригадами.
К каждой рефрижераторной секции или АРВ-Э приписаны 2 сменные бригады из 2 человек: начальника (ВНР) и механика. Одна бригада находится в рейсе, другая – на отдыхе. Плановая смена бригад осуществляется через 45 суток в порожнем рейсе. Удобнее это делать сразу после выгрузки. С разрешения заместителя начальника депо по эксплуатации смену бригад допускается производить в груженом рейсе.
Периодичность обслуживания РПС
-
ТО-1
ТО-2
ТО-3
Дизели
100…150 ч
200…300 ч
400…600 ч
Холодильные машины
1 нед
1 мес
-
Электрооборудование
10 дн
1 мес
3 мес
Основной технической документацией на РПС, помимо чертежей и инструкций являются:
Маршрут (форма ВУ-83), в нем отражается работа бригад, время нахождения РПС в рабочем состоянии, резерве, неисправном состоянии, под промывкой и экипировкой: указывается расход материалов и др.
Рабочий журнал (форма ВУ-84), здесь отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозке грузов.
Условия, виды и пункты ветеринарно-санитарной подготовки вагонов и контейнеров
Согласно федеральному закону «о качестве и безопасности пищевых продуктов» от 2 янв 2000 г. на каждый изотермический модуль заводится санитарный паспорт.
В санитарном паспорте описываются характеристики транспортного модуля и список грузов, которые допущены к перевозке в этом ТМ, предельные сроки (обслуживания, санитарной проверки).
Предварительная санитарная обработка вагонов, контейнеров заключается в тщательной очистки грязи и мусора, в случае возникновения подтеков жидкости, воды, те полы, где происходили подтеки – вытираются.
Вторая категория: промывку и дезинфекцию проходят вагоны, освобожденные из-под больных и умерших при перевозке животных, здоровых импортных животных, а также мяса с подозрением на заболевания. При этом вагоны сначала промывают горячей водой, затеем дезинфицируют раствором хлорной извести с различными добавками.
Третью категорию обработки (дезинфекцию, промывку и снова дезинфекцию) предусматривают для вагонов, перевозивших животных, зараженных или с подозрениями на заболевания сибирской язвой, чесоткой, чумой, ящуром и другими заболеваниями, а также перевозившие трупов животных.
Технология работы грузовых фронтов холодильных складов
Механизация погрузочно-разгрузочных работ на грузовых фронтах холодильных складов
Особенности планировки и конструкции холодильных складов
Требования, предъявляемые к складам:
Лекция 9 (7.11)
Особенности планировки и конструкции холодильных складов
К планировке холодильников предъявляют ряд требований:
Рациональное использование площади и вместимости склада
Наименьшая встречность потока грузов
Наименьшие теплопритоки через двери и ограждения
Удобство обслуживания транспорта
Возможность доступа в любое место склада (в том числе на случай пожара, аварии и др.);
Наличие вестибюлей, соединяющих автомобильную и железнодорожную платформы (экспедиции);
Конструкция здания холодильника имеет ряд особенностей:
Тепловая изоляция стен, перегородок, пола и крыши;
Должна обеспечивать сохранение заданного теплового режима при наиболее неблагоприятных внешних факторах
Помещения камер должны иметь пара- и гидроизоляцию;
Миграцию холода в грунт, приводящую к его промерзанию и вспучиванию, следует предотвращать путем размещения под зданием строительных плит с обогревом проточной водой при температуре или этиленгликолем;
Двери склада должны иметь специальную конструкцию (откатные, присланные и др.) и воздушную завесу, уменьшающие теплопоступления при открывании.
Холодильные камеры многоэтажного холодильника специализируется следующим образом. Подвалы и первый этаж используют для охлажденных грузов, что исключает промерзание и вспучивание грунта. Кроме того, на первом этаже устраивают камеры накопительные и сортировочные. Второй этаж занимают замороженные грузами и морозильными камерами, а остальные этажи – универсальными камерами.
Строят стеллажные одноэтажные и многоэтажные (высотные) автоматизированные и роботизированные холодильные склады.