Расчетная температура наружного воздуха на маршруте следования транспортного модуля.
В теплотехнических расчетах, вместо средних температур, применяют расчетные температуры наружного воздуха, которые учитывают возможные отклонения от их средних значений, приводимых в справочных данных.
В
аналитических расчетах мощности
тепловых потоков расчетную температуру
наружного воздуха (
)
определяют как усреднено-постоянную
на протяжении всего маршрута или
рассматриваемой климатической зоны с
заданной надежность,
;
Где 
– соответственно расчетная экстремальная
дневная и ночная температура наружного
воздуха для рассматриваемого месяца
на маршруте перевозке.
Где 
- среднемесячная экстремальная дневная
температура наружного воздуха для
рассматриваемого месяца на маршруте
перевозки.
-
квантиль надежности расчета теплопритоков.
– среднеквадратическое
отклонение температуры наружного
воздуха от ее среднего значения,
определяемое по формуле:
-
максимальная дневная температура
наружного воздуха для рассматриваемого
месяца на маршруте.
– минимальная
ночная температура наружного воздуха
для рассматриваемого месяца на маршруте.
Расчетная температура воздуха на грузовом фронте
Эту
температуру (
)
используют для определения теплопритоков
за время погрузки вагонов и контейнеров.
На
открытых фронтах холодильников величине
принимают равной расчетной температуре
наружного воздуха за время погрузки
(
),
определяемой по формуле т.е.
При
погрузке вагонов на полузакрытом
грузовом фронте холодильника величину
принимают равной расчетной температура
воздуха внутри дебаркадера (
),
которая будет отличаться от
Характеристика теплообменных процессов в грузовом помещении рефрижераторных транспортных модулей.
Во
время погрузки в вагон или контейнер
неохлажденного груза начальная
температура груза (
),
а также температура воздуха в грузовом
помещении в начале погрузки (
)
принимаются одинаковыми (
)
и равными температуре воздуха.
Процесс погрузка вагонов и контейнеров сопровождается теплопоступлениями в грузовое помещение:
Через ограждения кузова, если отличается от , а также, если вагон охлажден или обогрет перед погрузкой.
За счет инфильтрации воздуха через открытый дверной проем.
За счет биохимической теплоты, выделяемой плодоводами.
За счет рассеянной и прямой солнечной радиации, воздействующей на часть боковой поверхности и крыши транспортного модуля при его нахождении на открытом грузовом фронте.
Лекция 8 (31.10) Расчет скорости и продолжительности охлаждения воздуха и груза при транспортировке в рефрижераторных транспортных модулях
Продолжительность
охлаждения воздуха
и продолжительность охлаждения груза
в процессе транспортировки являются
основными характеристиками теплообменных
процессов, которые используются в
теплотехнических расчетах.
Они зависят от ряда факторов:
Температурный напор;
Фактическая температура груза перед погрузкой;
Количество груза;
Степень плотности штабеля и скважности тары;
Интенсивность биохимической теплоты, выделяемой плодоводами;
Тип транспортного модуля и система распределения воздуха в грузовых помещениях;
Вид и режим циркуляции воздуха в грузовом помещении;
Коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций грузового помещения;
Падение мощности холодильных машин при высоких температурах наружного воздуха;
Фактический срок службы транспортного модуля;
В правилах перевозок грузов берется стандартное время 60 ч