14. Основные элементы поперечного профиля двухполосной дороги, проезжая часть, обочина. Расчёт ширины проезжей части и основной площадки земляного полотна.
Поперечным профилем называется изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги. Автомобиль движется по некоторой синусоидальной траектории, отклонения этой траектории от прямой тем больше, чем выше скорость движения автомобиля. Поэтому чем выше скорость, тем больше ширина полосы движения ему необходима на проезжей части.
B0 – ширина проезжей части (м); Г – габарит машины (м); К – ширина колеи (м); Х – расстояние от крайнего колеса до кромки (м); Y – расстояние м/у автомобилями
X и Y определяем по эмпирической зависимости
;
V1
и V2
– скорость
машин км/ч
;
м
Расчёт основной
площадки земляного полотна
При обосновании необходимой полосы ширины движения следует рассмотреть:
- движение легкового автомобиля с расчётной скоростью
- грузовой автомобиль с габаритом и движущ с меньшей скоростью
При обосновании I-III категории ширины дорог обычно скорость принимают меньше.
Элементы проезжей части и обочин.
Во – ширина проезжей части
а – ширина обочины
а` и а`` - ширина обочины с различными попер уклонами и различным типом укреплений.
Полосу поверхности дороги в пределах которой происходит движение автомобилей, называют проезжей частью. Её укрепляют прочными каменными материалами. Дороги Iкатегории имеют самостоятельные проезжие части дли движения в каждом направлении. Между ними для безопасности оставляют разделительную полосу, на которую запрещается заезд автомобилям. Сбоку от проезжей части расположены обочины. Обочины используются для временной стоянки автомобилей.
Для расположения проезжей части на необходимом уровне от поверхности грунта сооружают земляное полотно – насыпь или выемку – с боковыми канавами для осушения дороги о отвода от неё воды.
Проезжая часть и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями – откосами.
Параметры |
Категория дороги |
|||||||
А |
Б |
В |
II |
III |
IV |
V |
||
Кол-во полос |
>=4 |
>=4 |
>=4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
Ширина 1-ой полосы |
3.75 |
3.75 |
3.75 |
3.5 |
3.75 |
3.5 |
3.0 |
|
Ширина обочины |
3.75 |
3.75 |
3.75 |
3.0 |
3.0 |
2.5 |
2.0 |
1.75 |
Ширина краевой полосы,а` |
0.75 |
0.75 |
0.75 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
- |
Ширина укреплённой части,а`` |
2.5 |
2.5 |
2.5 |
2.0 |
2.0 |
1.5 |
1.0 |
- |
Наименьшая ширина разделительной полосы |
6 |
6 |
5 |
5 |
- |
- |
- |
- |
iпр – уклон проезжей части
- а/б , цементо бетон 20 0/00 – II и III ДКЗ
- гравийно – щебёночные, укреплённые ОВ – 25-30 0/00
- гравийно – щебёночные – 30-40 0/00
Iоб – принимается на 10-30 0/00 больше
