
- •Вимоги до оформлення
- •1 Вступ
- •2 Загальний розділ
- •3 Конструкторський розділ
- •3.1 Вибір потужності двигуна головного приводу
- •3.2 Розрахунок і вибір потужності двигуна переміщення
- •3.3 Розрахунок і вибір потужності двигуна насосу охолодження
- •3.4 Вибір та розрахунок двигуна постійного струму.
- •3.5 Розрахунок елементів схеми
- •3.5.1 Розрахунок і побудова швидкісної характеристики двигуна постійного струму
- •3.5.2 Розрахунок і побудова природної механічної характеристики у відносних і іменованих одиницях одно швидкісного асинхронного двигуна
- •3.5.3 Розрахунок і побудова природної механічної характеристики у відносних і іменованих одиницях двошвидкісного двигуна
- •3.5.4 Розрахунок і побудова характеристики при противовмиканні
- •3.5.5 Розрахунок вузла гальмування при противовмиканні
- •3.5.6 Побудова характеристик вузла динамічного гальмування
- •3.5.7 Розрахунок вузла динамічного гальмування
- •3.5.8 Розрахунок та побудова природної механічної характеристики і характеристики динамічного гальмування для двигуна постійного струму.
- •3.6 Вибір апаратури керування
- •3.6.1 Вибір електромагнітних пускачів
- •3.6.2 Вибір теплових реле
- •3.6.3 Вибір проміжних реле
- •3.6.4 Вибір реле часу
- •3.6.5 Вибір кнопок керування
- •3.6.6 Вибір електромагнітів
- •3.6.7 Вибір електромагнітних муфт
- •3.6.8 Вибір кінцевих вимикачів
- •3.6.9 Розрахунок ламп місцевого освітлення
- •3.6.10 Вибір ламп сигналізації
- •3.6.11 Вибір трансформатора для кола керування
- •3.6.12 Вибір діодного мосту та трансформатора для діодного моста
- •3.6.13 Вибір пакетного вимикача
- •3.7 Розрахунок та вибір апаратури захисту
- •3.7.1 Вибір ввідних запобіжників
- •3.7.2 Вибір запобіжників для кожного двигуна
- •3.7.3 Вибір запобіжників для кола керування
- •3.7.4 Вибір ввідного автомата
- •3.7.5 Вибір проводів
- •3.7.6 Вибір ввідних проводів
- •Iдв./Кпопр
- •3.7.7 Вибір проводів для кожного двигуна
- •Iдв./Кпопр
- •3.8 Опис працювання схеми
- •4 Охорона праці. Протипожежні заходи. Охорона навколишнього середовища
3.7.2 Вибір запобіжників для кожного двигуна
Пусковий струм двигуна визначається по формулі:
Запобіжник вибираємо за слідуючими умовами:
Uном.зап.≥Uном.дв.
Iном.зап.≥Iном.дв.
Iпл.вст.≥Iпуск/α
При обиранні плавких вставок запобіжників для електродвигунів зі значними пусковими струмами, перевищуючі номінальний струм, вводиться коефіцієнт зниження пускового струму α, який при легкому пуску приймається рівним α=2,5, а при важкому пуску α=1,6. При захисті відвітлення, яке йде до одиночного електродвигуна при тяжких та легких пусках, струм вставки
Iпл.вст.≥Iпуск/2,5,
де Iпуск – пусковий струм електродвигуна, А.
При захисті відвітлення, яке йде до одиночного електродвигуна з частими пусками або великою подовженістю пускового періоду
Iпл.вст.≥Iпуск/(1,6÷2)
При захисті магістралі, живлячої силове або змішане навантаження
Iпл.вст.≥Iкр/2,5 ,
де Iкр – максимальний короткочасний струм лінії, А.
Iкр= Iпуск+ Iдл,
де Iпуск – пусковий струм одного електродвигуна, відключаємих одночасно, при пуску яких короткочасний струм лінії набуває найбільшої величини, А;
Iдл – тривалий розрахунковий струм лінії до моменту пуску одного електродвигуна або групи електродвигунів, визначає мий без урахування струму електродвигунів, А.
Дані запобіжників робляться у вигляді таблиці. (Додаток 7)
Таблиця 3.28 – Технічні дані запобіжників
Тип |
Номінальна напруга, В |
Номінальний струм, А |
Позначення на схемі |
|
запобіжника |
плавкої вставки |
|||
|
|
|
|
FU |
3.7.3 Вибір запобіжників для кола керування
Сумарна потужність котушек кола керування визначається по формулі:
де ΣРкат – сумарна потужність котушек, кВт;
Р1, Р2 – потужність в котушках кола керування та освітлення.
Номінальний струм кола керування визначається по формулі:
(3.58)
Запобіжник для кола керування визначається за слідуючою умовою:
Iпл.вст.≥Iном.кола керув
Дані запобіжників робляться у вигляді таблиці. (Додаток 7)
Таблиця 3.29 – Технічні дані запобіжників
Тип |
Номінальна напруга, В |
Номінальний струм, А |
Позначення на схемі |
|
запобіжника |
плавкої вставки |
|||
|
|
|
|
FU |
3.7.4 Вибір ввідного автомата
Для відвітлення до одиночного двигуна максимальний короткочасний струм лінії дорівнює пусковому струму двигуна. Коефіцієнт К=1,25 враховує неточність в визначенні максимального короткочасного струму лінії при розборі характеристик електромагнітних розчеплювачів автоматичних вимикачів для більшості з них цей коефіцієнт виключає хибне відключення лінії при пуску електродвигунів, так як розходження характеристик не перевищує ± 15%.
Автомат обирається по трьом умовам:
1) Номінальний струм автомату повинен бути більше або дорівнювати номінальному струму двигуна
Ін.авт ≥ ΣІн.дв
2) Номінальний струм електромагнітного розчеплювача повинен бути більше або дорівнювати номінальному струму двигуна, щоб катушка котушка електромагнітного розчеплювача не грілася
Ісм.рас ≥ ΣІн.дв
3) Номінальний струм теплового розчеплювача повинен бути більше або дорівнювати номінальному струму двигуна
Іт..рос ≥ 1,25 ΣІном.дв.
4) Струм спрацювання електромагнітного розчеплювача повинен бути більше або дорівнювати 1,25 струму пускового, щоб автомат не спрацював при запуску двигуна
Іср.ем.роз. ≥ 1,25 Іпуск
де Ін.авт – номінальний струм автомата, А;
ΣІн.дв – сума номінальних струмів всіх двигунів, А;
Іт.рас і Ісм.рас – струм теплового і електромагнітного розчеплювача, А;
Іср.е.м.рос – струм спрацьовування електромагнітного розчеплювача, А.
Сумарний струм усіх двигунів визначається по формулі:
ΣІн.дв. = ΣІн.дв + ΣІтр. (3.59)
Струм короткочасної лінії визначається по формулі:
Ікр.л = ΣІн.дв. - Ін.дв.більшої потужності + Іпуск.більший (3.60)
де Ікр.л – струм короткочасної лінії, А;
Іпуск.більший – більший пусковий струм, А.
(3.61)
Струм короткочасної лінії з урахуванням коефіцієнта неточності К, рівний 1,25, визначається по формулі:
1,25·Ікр.л
Обираємо автомат та робимо запис його технічних даних у вигляді таблиці. (Додаток 14)
Таблиця 3.30 – Технічні дані ввідного автомата
-
Тип ввідного автомата
Ін авт, А
Іт рас, А
Іем. рос,А
Позначення на схемі
QF1
Струм спрацювання електромагнітного розчеплювача визначається по формулі:
І ср.ем. рос = (3/16) Ін авт