2. Исходные данные

1. Рабочее место ДСП. Станция оборудована ЭЦ стрелок и сигналов, на прилегающих перегонах автоматическая блокировка. Устройства связи: поездная межстанционная связь, поездная радиосвязь.

2. Техническо-распорядительный акт станции.

3. Поездная обстановка - по указанию руководителя занятий.

3. Задание на выполнение работы

1. Составить таблицы последовательности действий ДСП (с указанием порядка оформления записей в журнале движения поездов и журнале осмотра):

а) при приеме поезда при запрещающем показании входного светофора.

б) при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора (или с неспециализированного пути).

2. Выполнить действия ДСП по приему поездов на станцию в случае невозможности открытия входного светофора из-за неисправности устройств СЦБ с оформлением соответствующих записей в Журнале осмотра, Журнале движения поездов, разрешений установленной формы:

а) по пригласительному сигналу;

б) по радиосвязи;

в) по письменному разрешению.

З. То же по отправлению поездов со станции:

а) по пригласительному сигналу светофора (по правильному пути двухпутного перегона);

б) по радиосвязи;

в) по письменному разрешению установленной формы.

4.Указания к выполнению работы

Основные случаи, способы и порядок приема поездов при запрещающем показании входного светофора указаны в ПТЭ п.16.8 и ИДП: Общие положения (п.п. 6 - 10, 12), главы (п.п. 9.29 - 9.37), 13 (п.п. 13.1 - 13.12).

Указанные случаи можно разделить на две группы:

- случаи, связанные с невозможностью открытия входного светофора из-за неисправности устройств СЦБ (п.п. 9.29 "а", 13.5-13.11 ИДП). В этих случаях ДСП, руководствуясь общим порядком выполнения операций, связанных с приемом поездов (см. лабораторную работу №3), отдельные из этих операций - "б", "г", "д", "е" выполняют особым порядком (в зависимости от вида неисправности) с учетом требований ИДП п.п. 13.1 - 13.12 и 9.30 - 9.37;

- другие случаи, связанные с невозможностью открытия входного светофора при нормальной работе устройств СЦБ (ИДП п.п. 9.29 "б", "в", "г"). В этих случаях ДСП, руководствуясь общим порядком выполнения операций, связанных с приемом поездов (см. лабораторную работу №3), операции, указанные в пунктах "г", "д", выполняет одним из способов и порядком, установленным ИДП п.п. 9.30 - 9.37,13.12.

Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора производиться с учетом требований ПТЭ п.п. 16.16 - 16.19 и ИДП: п.п. 6 - 10,12 Общих положений, пп.9.19, 9.24 и 13.1 - 13.12; 1.14 - 1.23 (при автоматической блокировке); 3.7-3.15 (при полуавтоматической блокировке).

При отправлении поезда со станции ДСП выполняет соответствующие операции в последовательности, указанной в лабораторной работе №3, при этом:

- в случае возникновения каких-либо отклонений или неисправности устройств СЦБ отдельные из этих операций (в зависимости от вида неисправности) выполняет особым порядком с учетом требований ИДП (п.п. 13.1 - 13.12, 1.14 - 1.23, 3.5 - 3.15, 9.19, 9.24);

- в других случаях (отправление с путей, не имеющих выходного светофора, голова поезда находится за выходным светофором и т.п.) ДСП выполняет операции по отправлению с учетом требований ИДП п.п. 13.12, 1.8, 9.19 - 9.24, 1.14 - 1.23, 3.5 - 3.15.

Действия обучаемого при ложной занятости ИУ.

При возникновении ложной занятости ИУ на экране монитора ДСП появляется информационное окно, сообщающее об этом.

ДСП обязан проконтролировать фактическую свободность ИУ от подвижной единицы. В тренажере для этого необходимо выполнить следующие действия:

а) навести указатель курсора «мыши» на занятый ИУ, и нажать клавишу «Enter»;

б) в появившемся подменю выбрать команду «Информация»;

в) в окне «Объекты ЭЦ» в графе «Чем занят» появится сообщение «ЛОЖН. ЗАНЯТОСТЬ».

Прием или отправление поезда по маршруту, в который входит ложно занятый ИУ, производится при запрещающем показании светофора. В имитационном тренажере принять поезд при запрещающем показании входного светофора возможно следующими двумя способами:

1. По пригласительному сигналу – нажать на пульт-табло станции кнопку «Пригл Н» (пригласительный сигнал нечетного входного светофора) или «Пригл Ч» (пригласительный сигнал четного входного светофора).

2. По приказу – вызвать по поездной радиосвязи машиниста поезда, подлежащего

приему, и дать команду на движение.

Чтобы вызвать поезд по поездной радиосвязи, необходимо в пункте основного меню «Тренажер» выбрать команду «Поездная радиосвязь» или нажать клавишу « / ». В появившемся окне выбрать поезд из списка и нажать кнопку «Вызов». Далее в новом окне выбрать команду «Движение».

Отправить поезд при запрещающем показании выходного светофора в тренажере возможно только по приказу, передаваемому по поездной радиосвязи. Порядок действий ДСП такой же, как и в случае приема поезда по приказу.

Перед приемом или отправлением поезда по пригласительному сигналу или по приказу при запрещающих показаниях светофоров ДСП, прежде чем нажать кнопку пригласительного сигнала или выдать приказ, обязан убедиться в правильности установки маршрута, т.е. проверить положение СП, одновременно нажав две кнопки курсора «мыши».

Осуществить перевод ложно занятого СП возможно с помощью кнопки «ВК». Во-первых, на пульт-табло нажимается кнопка «ВК», во-вторых, СП переводится в необходимое положение («+» или «–»), в-третьих, кнопка «ВК» «отжимается». Эти действия разберем на следующем примере:

ДСП по станции Гранитная необходимо отправить поезд №2342 в четном направлении. Поскольку в предполагаемый маршрут входит ложно занятый стрелочный ИУ, отправление поезда на перегон осуществляется по запрещающему показанию светофора Ч4.

Чтобы приготовить маршрут отправления, ДСП должен осуществить перевод СП №11 с помощью кнопки «ВК». Для этого ДСП нажимает курсором «мыши» кнопку «ВК» и переводит СП в положение «–».

Далее ДСП «отжимает» кнопку «ВК» - нажимает левой кнопкой курсора «мыши» на «ВК» и, не отпуская кнопку «мыши», переносит курсор на свободное поле пульт-табло, вызывает поезд №2342 по поездной радиосвязи и дает команду на движение.

Действия обучаемого при ложной свободности ИУ.

При возникновении ложной свободности ИУ на экране монитора появляется информационное окно, сообщающее об этом.

При возникновении ложной свободности ИУ ДСП имеет право устанавливать маршруты приема, отправления поездов только после того, как убедится в свободности ИУ от подвижной единицы. Для этого в тренажере есть два способа:

1. Вызвать окно «Объекты ЭЦ» (см. выше).

2. Навести курсор «мыши» на ИУ. В случае, если не появится информационное окно, сообщающее номер подвижной единицы, ИУ свободен. При появлении информационного окна – ИУ занят соответствующей подвижной единицей.

При проследовании подвижной единицы по маршруту в случае возникновения ложной свободности ИУ некоторые секции маршрута могут не разомкнуться. В этом случае нужно нажать кнопки не разомкнувшихся секций и кнопку «ИР». С выдержкой 3-4 минуты осуществится размыкание секций, ранее не разомкнутых.

Действия обучаемого при неисправности светофоров.

Неисправностями светофора является следующее: разрешающее показание открытого светофора самопроизвольно изменяется на запрещающее или светофор не «открывается». При этом на экране появляется сообщение об этом.

В случае возникновения данных неисправностей ДСП должен дополнительно убедиться в правильности задания маршрута и еще раз нажать кнопку перекрывшегося светофора. Если светофор не «открывается» вторично, то ДСП должен принимать или отправлять поезда при запрещающем показании этого светофора по пригласительному сигналу или по приказу, передаваемому по поездной радиосвязи, с проверкой маршрута.

Разберем порядок действий обучаемого на примере:

При задании маршрута отправления поезду №6411 в нечетном направлении не «открылся» выходной светофор Н3.

На пульт-табло у ДСП появляется сообщение об этом в виде информационного окна. ДСП повторно нажимает кнопку повторителя выходного светофора Н3. В случае, если светофор Н3 снова не «открывается», машинист поезда №6411 вызывается по поездной радиосвязи, и ему выдается приказ на движение.

Действия обучаемого при неисправности СП.

В имитационном тренажере рассматриваются следующие неисправности СП:

- невозможность перевода СП с пульт-табло станции;

- полная потеря контроля СП (взрез СП);

- потеря контроля в положении «+»;

- потеря контроля в положении «–»;

В случае, если возникла потеря контроля СП в одном из положений («+» или «—»), движение поездов может осуществляться по маршрутам, в которые входит этот СП, но только в том положении, которое контролируется ДСП на пульт-табло станции.

Если контроль положения СП потерян полностью, то движение поездов по такому СП не допускается.

При невозможности перевода СП с пульт-табло станции поезда могут пропускаться по этому СП только в том случае, если его положение контролируется на пульт-табло станции.

Разберем действия обучаемого на примере:

При задании маршрута приема поезду №6408 была обнаружена потеря контроля СП №12 в положении «–».

На пульт-табло у ДСП появляется сообщение о данной неисправности в информационном окне. После ознакомления с содержанием информационного окна, ДСП переводит СП №12 в положение «+». Если оно контролируется на пульт-табло станции, ДСП осуществляет движение поездов по этому переводу только в положении «+».