Планирование

Значение плана работ состава в пассажирском движение такое же как и в грузовом. Основная его цель – обеспечение максимального объёма перевозок при наиболее экономном использовании всех транспортных средств. Этот план тесно связан с планом перевозок на основе которого он разрабатывается, а на основе этого плана определяется потребность в подвижном составе, потребность в материалах топливе и электроэнергии и в пропускной способности, а так же от него зависят расходы и себестоимость перевозок. На каждой жд этот план имеет свои особенности, что зависит от объёма и структуры перевозок. В пассажирском движении этот план можно разработать более точно, чем в грузовом движении, для этого в начале составляется график движения пассажирских поездов. График поездов прямого сообщения разрабатывается централизовано, а местных поездов на жд дорогах, но увязывается с графиком движения дальних поездов. В пассажирском движении состоит из двух разделов:

1. Объём работы подвижного состава – поездокм, вагонокм, тоннокм брутто, локомотиво\км, эти показатели определяются по каждому поезду отдельно на основе данных служебного расписания поездов. Из расписания берутся направление движения поезда, длина его рейса, периодичность курирования, число вагонов в поезде, вес поезда. Nl=2L*t_раб^{(в сутках)}; nS=Nl*n; Pl_бр=Nl*Q_бр. Эти показатели рассчитываются отдельно для каждого вида тяги. MS_общ=Nl+MS_всп; MS^общ_всп= MS^лин_всп +MS^усл_всп; MS^лин_всп=MS_од+MS_дв.т+MS_толк; MS^усл_всп= MS_ман Все виды вспомогательного пробега объединяются по отчетным данным.

2. Качественные показатели использования подвижного состава – населённость вагона(среднее кол-во пасс в вагоне)Р_нас=(Р_пассl)/nS при расчете населенности учитываются вагоны в которых перевозятся пассажиры, состав поезда(m=nS/Nl) и скорости движения техническая и участковая V_тез=Nl/Nt_дв;V_уч=Nl/Nt_дв+Nt_{пр.ст.т.}; Рассчитывается еще маршрутная скорость V_мар=Nl/Nt_дв+Nt_{пр.ст.т.}+ Nt_пр.уч.

Лекция №9 (15.11.10)

S_в=nS/N В расчете принимается пробег вагонов приписанный к определённой дирекции на всём пути их следования

Среднесуточный пробег локомотива рассчитывается так же как в грузовом движении S_л=n_пар

Средний вес поезда в пассажирском движении не определяется, эта техническая норма, которая приводится по каждому поезду в расписании движения. Не полностью характеризует использованность его вместимости, она не показывает на сколько % используется вместимость вагонов, по этому в последние годы используется коэффициент использования вместимости вагонов j=Р_расс*l/m*l_мест(место/км), m*l_мест=м_мест*показывает какую работу могут выполнить вагоны при полном использовании вместимости.

Результативным кач пок является производительность вагона, она измеряется величиной пассажирокилометров/N F_в=(Р_пасс*l^сут)/N

По аналитическим соображениям рассчитывается оборот состава 2l_марш/V_марш+T_прип+Т_обор

S_сост=2l_марш/О_сост^{в сутки}

Аналитическим показателем, который определяется периодически – вес вагона брутто.

Парки вагонов и локомотивов рассчитываются при составлении графика движения поездов. Парк вагонов определяется для каждого поезда в отдельности. N_раб=О_сост*n_ваг