Лекция №7 (29.10.10)

Значение средней дальности перевозок

Средняя дальность перевозки – средняя взвешанное расстояние перевозки. Средняя дальность рассчитывается отдельно по видам сообщения и в целом. Средняя дальность показывает не всю дальность поездки от пункта до пункта, а только дальность перевозки в границах дороги. Важность этого показателя в следующем:

1. От средней дальности зависит пассажирооборот, а следовательно расходы и доходы от пассажирских перевок

2. Средняя дальность влияет на качественные показатели использования вагонного парка во времени (на оборот вагона и на среднесуточный пробег)

3. Средняя дальность влияет на время поездки пассажира

Сама средняя дальность зависит от многих факторов:

• От характера размещения населённых пунктов

• Распределение перевозок между различными видами транспорта

• От цен на перевозки

Для самого ЖДТ рост средней дальности эффективен, так как это увеличивает пассажирооборот и снижает себестоимость перевозок. При сокращении средней дальности высвобождается парк вагонов и локомотивов, уменьшаются пробеги поезлов, а следовательно высвобождается пропускная способность ЖД. По этому при нехватке подвижного состава и ограниченной пропускной способности средняя дальность необходимо снижать?

Показатели пассажирских перевозок определяются в целом по сети ЖД по отдельным дорогам и дирекциям по обслуживанию пассажиров.

Для сетевых условий определяют только 4 показателя всего и по видам сообщения, средняя густота перевозок.

Методика разработки текущего плана: Текущий, прогнозный. Оперативный и месячные планы не составляются

При изменении перевозок в течении месяца осуществляется путём отмены или ввода графика поездов. Планирование пассажирских перевозок отличается от грузовых. Отличие в том, что потребности населения в перевозках слишком разнообразны и быстро меняются как погодам, сезонам и т.д. Единственная инф – это проданные билеты. Необходимо более точно определить предстоящие объёмы перевозок. Сейчас планирование текущего плана полностью основано на отчетных данных, для этого анализируются показатели перевозок плановые и фактические за ряды лет. Отдельно анализируются показатели по видам сообщения. Анализируется выполнение плана в текущем году и выявляются причины отклонения от плана.

Примерная форма плана

Показатели перевозок	Отчетный год	Текущий		План год
		План	Факт

Кроме анализа отчета, подробно рассматриваются причины, которые могут повлиять на перевозки. Это причины внешние и внутренние. Изменение цен на перевозки, повышения качества, кроме того анализируются причины, которые могут вызвать изм объёма перевозок в отдельных регионах и направлениях. Анализируется неудовлетворённый спрос пассажиров в целом и на отдельных направлениях и выявляются причины и возможности ускорения неуд спроса. Рассчитывается населённость вагонов, на ЖДТ ведётся учёт населённости всех пассажирских поездов. Рассматривается возможность изменения в плановом году не только общих тарифов, но и гибких тарифов. На направлениях, где перевозки выполняются другими видами транспорта, особеноо автомоб, анализируется спрос пассажиров на разные виды транспорта и выявляются причины влияющие на этот спрос. В динамеки анализируется неравномерность пассажирских перевозок. Изучаются и другие, даже нестандартные причины. При разработке текущих планов изучаются пассажиропотоки и выявляются тенденции их изменения при этом учитываются разработки научно-исследовательского и проектного института. При планировании пассажирских перевозок сейчас учитываются и разработки маркетинговых подразделений, которые подробно исследуют рынок пассажирских перевозок. В планировании пригородных перевозок сейчас должны принимать участие и ???

В результате обобщения всех этих данных и определяются показатели пассажирских перевозок экспертным методом. Большое значение могут иметь обследования пассажирских потоков, но они на наших дорогах фактически не проводятся. В настоящие время на наших дорогах проводятся обследовании при помощи фокус –групп это группа формирующееся из пассажиров с вокзала из одной социальной группы. При обследовании пассажиров важно использовать зарубежный опыт.

Лекция №8 (12.11.10)

Методика прогнозирования перевовозок

В основном разрабатываются среднесрочные(до 5ти лет) и долгосрочные(до 10 и более). Разработать прогноз еще сложнее, чем план, поскольку в перспективе меняются условия жизни населения состояние экономики в стране и сама работа транспорта. Поэтому разработка прогнозов строится на выявлении общих закономерностей развития транспорта в зависимости от различных факторов. При разработке среднесрочных прогнозов эта закономерность в основном устанавливается по отчётным данным. Для этого используются разные методы:

1. Метод экстраполяции – самый часто используемый метод, изыскательский метод прогнозирования.

2. Метод экспертных оценок – экспертами являются работники, которые длительное время занимаются пассажирскими перевозки, работники департамента пассажирских пер, проекно-научного исследотельского института, экономического департамента..

3. Метод аналогии - прогнозе перевозок учитывается изменение пассажирских перевозок в других странах где экономическая ситуация и/или транспортная близка к российской.

В результате сопоставления показателей полученными разными методами устанавливается конкретная величина прогнозируемого показателя. В прогнозах определяют только два показателя – объём пассажирских перевозок и пассажирский оборот.

Так как возможность широкого использования отчетных данных снижается, долгосрочные прогнозы устанавливают по численности населения и его подвижности. Численность населения прогнозирует демографические органы, а подвижность населения транспортные органы. Р_пассс=Ч*К^ст_подв ; Р_пассl=Ч*К^дин_подв

Для определения коэффициентов выполняют многочисленные расчеты. Сейчас подвижность прогнозируют по важнейшим социальным группам городского и сельского населения и по экономическим районам. При определении подвижности учитывают влияние на неё экономических, политических и природных факторов.

Прогнозы, как правило, не сбываются, поэтому по мере приближения прогнозируемого периода они уточняются.

Показатели	2006г.	2009г.	2030	20015г.
Объём перевозок	1320	1133		1472
Пасс-км в млрд.	170,9	153,5	202	191,3