Приложения.

Автоматики по программе пом. маш. ( 81-717.5м ).

ВУ - управление поездом

А54 - управление поездом

А56 - АКБ (от +Б)

А27 - осв. салонов, кабины, лампа пневмотормоза; лРП зелёные; сигнал прохода в хвост. кабину, лКВЦ,

А53 - КВЦ (от +Б)

А10 - управление МК поезда

А22 - контактор компрессора вагона

А23 - контактор компрессора (только промежуточные вагоны)

А44 - резервное управление поездом и МК поезда (от +Б)

А21 - управление дверями поезда

А31 - открытие левых дверей вагона

А32 - открытие правых дверей вагона

А16 - закрытие дверей вагона

А12 - резервное закрытие дверей вагона

А13 - сигнализация дверная вагона - влияет на весь поезд (от +Б)

А46 - 1я группа фар

А47 - 2я группа фар

А29 - белые фары, общий

А11 - освещение кабины и аппаратных отсеков, лампа АВУ, В№1 от АВУ

А38 - красные светодиоды РП и ЛСН при неисправности вагона

А73 - сигнализация неисправности поезда (катушки РЗ-2 всего поезда)

А74 - возврат РП и ВА поезда

А26 – радиооповещение (от +Б)

АР63 – ДЦХ (поездная радиостанция) (от +Б)

АС1 или А-61 - УЭСПМ (от +Б)

Уставки (значения срабатывания аппаратов).

• РПЛ.

  • Для Еж-3 (и Ем-508Т) = 1020 - 1060А

  • для 81-717 без БВ = 1200 - 1300А (Калининская линии)

  • на вагонах 81-717.5 и 81-717.5м катушка РПЛ установлена в цепи управления (провод 20М) и срабатывает от дифференциального реле или БВ (см. ниже).

• РП1-3 и РП2-4 = 620 - 660А.

  • При последовательном соединении групп ТЭД (до 18 позиции РК) обе катушки реагируют на общий ток во всей цепи

  • при параллельном соединении групп ТЭД (с 19 по 36 позиции) и в тормозном режиме каждое реле защищает свою группу двигателей (генераторов).

• РЗ-1 = 0,6-0,8А. Срабатывает только в тормозном режиме при пробое изоляции якоря ТЭД на корпус.

• РЗ-3 = 40-60А. Защищает тиристорный регулятор поля (ТРП) в тормозном режиме при скорости более 64 км/ч. На вагонах Еж-3 и Ем-508Т (включая вагоны РУ-1) данное реле отсутствует.

• НР - нулевое реле = 450 + 10В притягивает якорь / 200 + 10В отпускает якорь.

• ДР - дифференциальное реле. При разности токов в группах двигателей 120 + 20А:

  • на вагонах 81-717.5 и 81-717.5м воздействует на РПЛ, вызывая его срабатывание

  • на вагонах 81-717.БВ - размыкает контакты ДР1 или ДР2 в цепи 1 вагонного провода, отключая ЛК1-3-4, при этом красная лампа РП горит вполнакала (или светодиод ЛСН)

  • на вагонах Еж-3 (и Ем-508Т) и 81-717 без БВ дифференциальное реле отсутствует.

• ВА - 41-39 выключатель автоматический быстродействующий, 800 + 40А на каждую группу или при суммарном токе 1500А (защищает СЦ только в моторном режиме).

• АВУ = 2,7 - 2,9 Атм. в ТМ отключение / 3,5 - 3,7 Атм. в ТМ включение.

• АВТ = 2 + 0,1 Атм. в ТЦ отключение. (АВТ не должен срабатывать от действия ВЗ№1 при гружёном режиме!).

39 Эл. об.

40 Эл. об.

Автоматики 81-717.5м

подчёркнутые расположены в кабине А1 ход вагона А2 управление РК вагона (РВ1, СР1) А3 ход-3 вагона А4 назад вагона А5 вперёд вагона А6 тормоз вагона А7 прав. красн. фонарь вагона А8 ВЗ№2 вагона А9 лев. красн. фонарь вагона А10 управление МК поезда А11 осв. отсеков и кабины, лампа АВУ, ВЗ№1 от АВУ А12 рез.закр. дверей вагона А13 сигнализация дверная вагона А14 РРП1, РРП2 вагона А15 управление ББЭ и освещением вагона А16 закрытие дверей вагона А17 рез. упр. и сигнализация дверей поезда, белые фары от КРУ А18 РП-возврат, вкл. ВА вагона А19 РВ3 вагона А20 ЛК2 вагона А21 управление дверями поезда А22 МК вагона А23 МК резервный вагона (только пром.) А24 подзаряд вагона А25 байпасный тормоз вагона А26 радиоусилитель А27 осв. салона, кабины и отсеков, лСт. тормоза, лРП зелёные, сигнализ. прохода в хвостовую кабину, ТВУ (зуммер) А28 БУ и РВО вагона А29 белые фары от КВ - общий А30 управление СДРК вагона А31 открытие левых дверей вагона А32 открытие правых дверей вагона А37 РПУ вагона А38 лРП красная вагона А39 резервный пуск вагона (питание на провод ЗР) А40 тормоз АРС А41 ВЗ№2 (АРС) А42 АРС+75В, РПБ при включённой АРС А43 АРС+12В А44 резервное управление поездом и МК А45 управление ББЭ и РПУ поезда А46 1-я группа белых фар А47 2-я группа белых фар А48 РПБ, РВ2, ВЗ№2, РОТ1 (АРС) А49 аварийное осв. вагона (посл. серии - В№1 от кнопки) А50 контактор освещения (КО) вагона А51 включение ББЭ вагона А52 ВЗ№2 вагона (АРС) А53 КВЦ вагона А54 УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ А55 синхронизация хода РК (зависит от серии) А56 АКБ вагона А57 ЛХРК (напряжение на 2 Ппр.) АР63 радиостанция (ДЦХ) А65 основное освещение вагона А66 отключение ВА вагона А68 отжатие ТР А70 авторежим РКТТ вагона А71 управление ВЗ№1 и ВЗ№2 поезда А72 синхронизация ВЗ№1 А73 сигнализация неисправности поезда

А74 РП-возврат, вкл. и откл. ВА поезда А75 печь кабины А76 пожарная сигнализация А77 РОТ1 А78 РОТ2 А79 АРС, РОТ2 А80 включение ВА (БВ) А81 управление ВА АВ1 кнопка В№1 (на новых сериях - А49) АВ2 вентиляция (2й агрегат) АВ3 вентиляция АВ4 СКОРОСТЕМЕР АВ5 вентиляция (осн. агрегат) АВ6 вентиляция аварийная АС1 или А-61 УЭСПМ ВУ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ Предохранители: справа под окном в кабине П1, 30А Батарея П11, 20А Резервное управление поездом П5, 20А Питание ВА П8, 10А Освещение под вагоном в ящике ЯП-60 П2, 10А МК П4, 30А ББЭ (БПСН, ДИП) П10, 10А Печь кабины, НР, киловольтметр на торце ящика с АКБ ПА-1, 30А Батарея ПА-2, 20А Батарея

41 Эл. об.

42 Эл. об.

Цепи управления 81-717.5м

43 Эл. об.

В спомогательные цепи 81-717.5м

На модернизированных вагонах в цепи питания катушки КК вместо реле РВ-2 установлены два диода:

44 Эл. об.

Силовая схема 81-717.5м

45 Эл. об.

Общепринятые сокращения (электрооборудование, пом. маш.).

АВТ - Автоматический выключатель торможения

АВУ - Автоматический выключатель управления

АК - Регулятор давления напорной магистрали (автомат компрессора)

АКБ - Аккумуляторная батарея

ББЭ - Блок бортового электроснабжения (аналог БПСН и ДИП)

БВ - Быстродействующий выключатель (аналог ВА)

БД - Блокировка дверная

БП - Блок с предохранителями

БПСН - Блок питания собственных нужд

БПФ - Блок питания фар (преобразует 80В в 24В)

БУДК - Блок управления двигателем компрессора

ВА - Выключатель автоматический (тип ВА21-29 для ЦУ и ВА41-39 для СЦ – быстродействующий выкл.)

ВБ - Выключатель аккумуляторной батареи

ВБП - Выключатель блоков питания

ВДЗ - Вентиль закрытия дверей

ВДЛ - Импульсный выключатель открытия левых дверей (расположен со стороны помощника машиниста)

ВДОЛ - Вентиль открытия левых дверей

ВДОП - Вентиль открытия правых дверей

ВМК - Выключатель управления мотор-компрессорами поезда

ВПД - Переключатель положения дверей (правые / левые)

ВУ - Выключатель управления поездом

ВУД - Выключатель закрытия дверей = ВЗД

ВУС - Тумблер включения усиленного света белых фар

ВФ - Выключатель фар (общий)

ВЦвн - Вспомогательные цепи высокого напряжения

ВЦнн - Вспомогательные цепи низкого напряжения

ГВ - Главный разъединитель

ДИП - Дополнительный источник питания (аналог БПСН и ББЭ, разработан АЭК «Динамо»)

ДК-117 - Двигатель коллекторный (тяговый)

ДР - Дифференциальное реле

ДРП - Динамический регулятор магнитного поля генераторов (аналог РТ300/300)

ДТ - Датчик тока тормозного режима

ЗУМ - Заземляющее устройство моторов

ИШ - Индуктивный шунт

КВ - Контроллер машиниста (буквально – контроллер вагоновожатого)

КВРП - Кнопка «Возврат РП»

КВЦ - Контактор высоковольтных вспомогательных цепей

КД – Реле контроля дверей

КДЛ - Кнопки (две) открытия левых дверей

КДП - Кнопка открытия правых дверей

КЗ - Короткое замыкание или Кнопка звонка - по контексту

КК - Контактор мотор-компрессора

КР - Контактный рельс или Капитальный ремонт - по контексту

КРЗД - Кнопка резервного закрытия дверей

КРМК - Кнопка резервного включения МК

КРУ - Контроллер резервного управления

КС1 - Коробка силовая соединительная

КС2 - Коробка «земляная» соединительная

КСБ - Контактор силового блока тиристорного регулятора поля генераторов

КУП - Контактор управления печью кабины

КШ - Контактор шунтировки обмоток возбуждения тяговых электродвигателей

КЭ - Кулачковый элемент группового аппарата

ЛК - Линейный контактор типа ПК-162 или ПК-163

ЛКВЦ - Лампа отключённого состояния КВЦ головного вагона

ЛСД - Лампа (или светодиод) сигнализации дверей

ЛСН - Лампа красная (или светодиод) сигнализации неисправности цепи управления

ЛЭКК - Лампа (или светодиод) сигнализации нарушения контакта между ЭКК автосцепок

46 Эл. об.

(продолжение)

МК - Мотор-компрессор

НР - Нулевое реле

ОВ - обмотка возбуждения электродвигателя (генератора)

П - Главный предохранитель

ПА - Предохранители аккумуляторной батареи

ПКГ - Пневматический контроллер групповой типа ПКГ-761 = ПП

ПМТ - Переключатель моторно-тормозной.

ПО - Предохранитель (общий) для ВЦвн

ПП - Переключатель положений / положение параллельное (ПКГ-761)

ПР - Пневматический реверсор (ПР-772)

ПС - Панель с сопротивлениями / для переключателя положений – положение сериесное (ПС-82)

ПСП - Переключатель сериесно-параллельный

Р1-5 - Реле, запитывающее 1 поездной провод (название сохранилось от вагонов прежних серий)

РВ - Реле времени

РД - Реле дверей

РЗ - Реле заземления , Реле защиты (по контексту)

РК - Реостатный контроллер (ЭКГ-39)

РП - Реле перегрузки (а также зелёная и красная лампы на пульте машиниста)

РПвозв. - Реле возврат РП

РПЛ - Реле перегрузки линейное

РТ2 - Токовое реле (тормозного режима)

СДРК - Серводвигатель реостатного контроллера

СДПП - Серводвигатель переключателя положений (вагоны Еж-3 и Ем-508Т)

СК-1, СК-2 - Соединительные коробки поездных и вагонных проводов (низковольтные цепи)

СЦ - Силовая цепь

ТЭД - Тяговый электродвигатель

ТР - Токоприёмник рельсовый

ТРК - Тепловое реле компрессора

ТРП - Тиристорный регулятор магнитного поля генераторов РТ300/300 (аналог ДРП)

УАВА - Универсальный автоматический выключатель автостопа

УЭСПМ - Универсальная экстренная связь «пассажир - машинист»

ЦУ - Цепи управления

ЭКГ - Электрический контроллер групповой =РК

ЭКК - Электроконтактная коробка автосцепки

ЯК - Ящик с контакторами

ЯМК - Ящик с контакторами типа МК1-20

ЯП - Ящик с предохранителями

ЯР - Ящик с реле

ЯРД - Ящик с дифференциальным реле

ЯС - Ящик с сопротивлениями

47 Эл. об.