Особенности работы компрессоров при управлении от крмк !

! Так как 23 вагонный провод в головных вагонах отсутствует, то МК при управлении от КРМК включатся только в промежуточных вагонах.

! Контроль за давлением в НМ поезда машинист осуществляет по манометру НМ (6,3 - 8,2 Атм).

! В случае срабатывания предохранительного клапана необходимо отпустить КРМК и после посадки клапана (5,0 - 5,2 Атм.) не допускать превышения давления в напорной магистрали более 7 Атм (из-за его конструктивной особенности).

Ббэ (бпсн, дип).

ББЭ (блок бортового электроснабжения) служит для преобразования напряжения 825 В в постоянное напряжение 80 В, а также для подзаряда батареи. Включается тумблером ВБП (переключатель блоков питания). Основное условие запуска преобразователей: тумблеры ВБП в головном и хвостовом вагонах должны быть в противоположных положениях! Переключатель ВБП расположен на первом блоке пульта.

БПСН (блок питания собственных нужд) отличается от ББЭ и ДИП (дополнительный источник питания) наличием вторичного преобразователя для питания рабочего освещения салона. На его выходе – переменный ток с частотой 400 Гц и напряжением 220 В. С 2008 года на новые вагоны и вагоны, прошедшие капитальный ремонт по РУ-1 и РУ-2, устанавливается более современный преобразователь - ДИП (дополнительный источник питания). Более подробно работа преобразователей рассматривается по программе машинистов.

34 Эл. об.

Дверные блокировки впк -2112.

Дверная блокировка представляет из себя концевой выключатель, по конструкции аналогичный траверсе с блок-контактами электромагнитного контактора типа КПП-113 (КШ-1/2, КСБ-1/2).

Д верная блокировка типа ВПК-2112 имеет нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты, поэтому она является универсальной, то есть, подходит как для вагонов типа Еж-3 с пассивной дверной сигнализацией, так и для вагонов серии 81-717 с активной сигнализацией. Для вагонов с активной сигнализацией используется правая пара контактов (см. фото).

Контакты, используемые на вагонах 81-717.

Состояние контактов блокировки связано с положением створок дверей :

Двери закрыты .

Толкатель, установленный на ведомой створке, нажимает на маятник, заставляя его отклониться вправо (см. фото). В результате стержень дверной блокировки под действием своей пружины перемещается вместе с контактными мостиками также вправо, замыкая контакты БД, находящиеся в проводе Д4 низковольтной вспомогательной цепи .

Двери закрыты - блокировки замкнуты.

Двери открыты .

Толкатель вместе с ведомой створкой перемещаются влево, освобождая маятник. Маятник под действием осевой пружины возвращается в вертикальное положение, нажимая на хвостовик стержня дверной блокировки. В результате стержень с контактными мостиками, преодолевая действие пружины, перемещается влево, что приводит к размыканию контактов БД в проводе Д4.

Двери открыты - блокировки разомкнуты.

Контакты должны размыкаться при суммарном зазоре между открытыми створками не более 30 мм. Регулировка осуществляется вращением толкателя по резьбе.

35 Эл. об.