![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Глава 2. Технические средства транспортно- грузовых систем
- •Глава 3. Грузоподъемные машины…………………..……………….
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины . . . . …………………
- •Глава 5. Транспортирующие машины………….……………………..
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики…………………………………………………………………………………
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для тарно-штучных и штучных грузов………………………..………………..……
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для навалочных и насыпных грузов открытого храния…………………………
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов …………………………………
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных
- •Глава 6. Автоматизация управления подъемно-транспортными машинами
- •6.1. Понятие об автоматизации производственных процессов
- •6.2. Автомаическое управление машинами циклического действия
- •6.3. Автоматическое адресование грузов в конвейерных системах
- •6.4. Автоматизация документооборота и учета грузов на складах
- •Глава 7. Механизированные и автоматизированные
- •Назначение складов в логистических системах
- •Классификация складов
- •7.4. Склады как технические системы
- •7.5. Устройство и организация работы современных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 8. Основы проектирования транспортно-грузовых
- •8.1. Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса
- •8.2. Структура нормативных документов в строительстве
- •8.3. Требования к проектированию, строительству и технической оснащенности складов
- •8.4. Определение геометрических размеров склада
- •8.5. Планировка склада
- •8.6. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •Затраты времени на выполнение постоянных операций на грузовом фронте
- •8.7. Определение потребного количества птм циклического действия
- •8.8. Определение штата работников
- •8.9. Требования пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды при проектировании тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики
- •9.2. Проблемы применения принципов логистики в организации пртс работ
- •9.3. Показатели эффективности организации пртс работ
- •9.4. Сравнение конкурирующих и выбор рационального варианта тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для
- •10.1. Транспортная характеристика тарно-штучных
- •Упаковка
- •10.2. Способы транспортирования и хранения тарно-штучных
- •Складирования грузов
- •Технология и технические средства пакетных перевозок
- •Оборудование складов штучных грузов
- •Особенности переработки длинномерных
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных
- •Глава 11. Транспортно-грузовые комплексы
- •11.1. Характеристика контейнеров
- •11.2. Организация контейнерных перевозок грузов
- •11.3.Оборудование контейнерных терминалов
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для
- •. Особенности проектирования контейнерных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 12. Транспортно-грузовые комплексы для
- •Транспортно-складские характеристики некоторых сыпучих грузов закрытого хранения
- •12.2 Классификация и характеристика закрытых складов навалочных и насыпных грузов
- •12.3. Устройства и оборудование закрытых складов сыпучих грузов
- •12.4. Технология переработки сыпучих грузов в закрытых складах
- •12.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для навалочных
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для
- •13.2. Особенности перевозки и разгрузки смерзающихся насыпных грузов
- •13.3. Компоновка разгрузочных фронтов для смерзающихся насыпных грузов
- •13.4. Технология грузопереработки насыпных и навалочных грузов
- •13.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для насыпных и навалочных грузов открытого хранения
- •13.6. Особенности проектирования и расчетов открытых складов
- •13.7.Схема бункерного приемного устройства
- •13.8. Схема к расчету обелискового (а) и клинового (б) штабеля
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов
- •14.1. Транспортная характеристика скоропортящихся грузов
- •Основные виды штучных скоропортящихся грузов
- •14.2. Условия транспортирования и хранения скоропортящихся грузов
- •Температура хранения разных скоропортящихся грузов
- •4.3. Холодильные склады в логистических системах
- •14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов
- •Подведем итоги
- •Повторим
Транспортно-складские характеристики некоторых сыпучих грузов закрытого хранения
Груз |
Объемная масса, т/м3 |
Угол естественного откоса, градусы. |
Коэффициент трения по стали |
Максимальный угол наклона конвейера, градусы |
Зерно Минеральные удобрения Мука Овощи Рудный концентрат Химические материалы Цемент
|
0,6…1 1…1,2 0,6…1 0,6…0,7 2,5…3 0,8…1,2 1…1,2 |
25 40 35 30 45 45 40 |
0,3…0,4 0,6…0,8 0,5…0,6 0,3…0,4 0,8…1 0,6…0,8 0,3…0,6 |
16 18 20 12 20 20…22 20
|
объемная масса, т/м3 (эта величина для большинства сыпучих грузов колеблется в пределах = 0,6…3,0 т/м3 );
угол естественного откоса в штабеле, градусы (угол между образующей штабеля и горизонталью при свободном высыпании груза, для большинства сыпучих грузов = 35…45);
коэффициент внешнего трения или коэффициент трения об опорные поверхности f (тангенс угла , при котором груз начинает скользить по наклонной плоскости, для большинства сыпучих грузов f=0,5…1, а угол = 25…45);
фракционный (гранулометрический) состав материала, т.е. размеры отдельных частиц сыпучего груза (из общих восьми групп сыпучие грузы закрытого хранения по этому признаку могут быть: пылевидные =0,05 мм, порошкообразные =0,05…0,1 мм, мелкозернистые = 0.1…0,5 мм, среднезернистые =0,5…1 мм, крупнозернистые =1…5 мм, реже – мелкокусковые =5…10 мм, среднекусковые = 10…160 мм);
однородность гранулометрического состава – это отношение максимального размера частицы или куска сыпучего груза к минимальному размеру (по этому показателю сыпучие грузы делятся на однородные или сортированные, у которых это отношение менее 2,5, и неоднородные или рядовые, у которых это отношение более 2,5);
влажность сыпучего груза (характеризуется процентным содержанием воды в сыпучем грузе и составляет обычно =2…20%);
гигроскопичность (свойство сыпучих грузов впитывать атмосферную влагу, это характерно для некоторых химических материалов);
смерзаемость (свойство сыпучих грузов смерзаться при отрицательных температурах, на это свойство груза существенно влияют его влажность, гранулометрический состав и температура);
слеживаемость (способность сыпучего груза слеживаться, уплотняться при вибрации, в процессе транспортировки и длительного хранения);
абразивность грузов (характеризует твердость частиц сыпучего груза и проявляется в истирании и разрушении поверхностей, с которыми они соприкасаются, по абразивности грузы делятся на четыре группы: А – неабразивные, В – малоабразивные, С – средней абразивности, D – высокоабразивные);
самовозгораемость (это способность некоторых сыпучих грузов, например, химических материалов, к самовозгоранию за счет накоплению теплоты при длительном хранении);
взрывоопасность (это свойство грузов образовывать пыль или смеси, которые могут взрываться при определенных условиях);
ядовитость (это свойство сыпучих грузов разрушительным образом или вредно действовать на другие грузы, сооружения, оборудование, людей).
При создании транспортно-грузовых комплексов для сыпучих грузов закрытого хранения угол естественного откоса груза влияет на выбор параметров шатровых складов; угол внешнего трения, влажность, смерзаемость, слеживаемость, абразивность грузов влияют на конструкцию, эффективность действия и срок службы погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, бункеров, лотков, воронок; самовозгораемость, взрывоопасность, ядовитость – на технологию и меры безопасности при складировании грузов и выполнении перегрузочно-складских работ.
Схемы подвижного состава для перевозок сыпучих грузов, требующих при перевозке защиты от погодных условий, приведены на рис. 12.1. Для перевозок сыпучих грузов закрытого хранения автомобильным транспортом используют специализированные автомобили-автоцистерны грузоподъемностью 8…25 т, с производительностью погрузки и разгрузки пневмотранспортными установками 0,5…1 т/мин. Схема автоцементовоза ТЦ-11 грузоподъемностью 15 т на базе автомобиля КамАЗ показана на рис. 12.2.
а) 4 люка 1630х480 1630
480
4530
840
2380 2380
4 люка 2380х840
13200
б) 4
люка 620 3280
620
8120
2870
4180
500 4 люка 500х400
11920
400
Рис.12.1. Специализированные крытые бункерные вагоны-хопперы для перевозки сыпучих грузов: грузоподъемностью 64 т для минеральных удобрений (а) и грузоподъемностью 67 т для цемента (б)
1 2 3 4
5 6 7 8
3450
2840 1320 3265 1320
10750
Рис.12.2. Автоцементовоз ТЦ-11 грузоподъемностью 15 т: 1 – тягач КамАЗ;
2 – копрессорная установка; 3 – пневмооборудование для разгрузки;
4 – загрузочный люк; 5 – цистерна-полуприцеп; 6 – опорное устройство;
7 – разгрузочный рукав; 8 – ходовая часть