- •Введение
- •Глава 1. Сервис транспортных средств как система
- •1.1. Основные понятия и определения сервисологии
- •1.2. Информационное обеспечение сервиса транспортных средств
- •1.3. Система и подсистемы сервиса транспортных средств
- •Глава 2. Основы технологии сервиса транспортных средств
- •2.1. Основные понятия и определения
- •2.2. Ретроспективный анализ технологии в сфере сервиса
- •2.3. Цели и задачи применения новых технологий в сфере услуг
- •2.4. Обслуживание потребителей
- •2.5. Обслуживание имущества потребителей
- •2.6. Обработка информации
- •Глава 3. Предпринимательство в сфере сервиса транспортных средств
- •3.1. Суть и начало предпринимательства.
- •3.2. Качества предпринимателя.
- •3.3. Мотивы и принципы предпринимательства
- •3.4. Коммерческая идея, и ее расчет.
- •3.5. Маркетинг и средства конкуренции
- •3.6. Услуга, ее цена и путь продвижения
- •3.7 Маркетинговая информация и реклама.
- •Глава 4. Нормативно-правовая база организации предприятий сферы сервиса.
- •4.1 Законы, устанавливающие предпринимательскую деятельность в Российской Федерации
- •4.2. Организационно-правовые формы юридических лиц в Российской Федерации
- •4.3. Порядок регистрации, лицензирования, сертификации и ликвидации предприятий
- •Глава 5.Классификация, лицензирование и сертификация услуг в сфере сервиса транспортных средств
- •5.1. Цели и задачи классификации услуг
- •5.2. Услуги сервиса транспортных средств
- •5.3. Правовые основы лицензирования и порядок ведения лицензионной деятельности.
- •5.4. Виды сервиса транспортных средств, подлежащие лицензированию и сертификации.
- •Глава 6. Взаимоотношения субъектов предпринимательской деятельности
- •6.1 Основы хозяйственных взаимоотношений предприятий с другими субъектами
- •6.2. Договора купли-продажи.
- •6.3 Договора поставки
- •6.4 Договора аренды
- •6.5. Договора подряда
- •6.6 Договора о совместной деятельности
- •6.7. Законодательная защита экономических интересов и прав предпринимателя в Российской Федерации
- •Глава 7. Имущество как объект предпринимательской деятельности
- •7.1. Состав имущества предпринимателя.
- •7.2. Имущества предпринимателя как объект бухгалтерского учета и отчетности.
- •7.3. Права предпринимателя по распоряжению своим имуществом.
- •Глава 8. Применение лизинга при организации предприятий сервиса
- •8.1. Основные понятия и классификация лизинга
- •8.2.Преимущества лизинга перед закупками оборудования
- •Глава 9. Основы экономики производства в сфере сервиса транспортных средств
- •9.1. Основные понятия и определения
- •Глава 10. Товары и услуги
- •10.1 Свойства товара и услуги
- •10.2. Концепция предельной полезности
- •10.3. Кривая безразличия
- •10.4. Определение стоимости продукта.
- •Глава 11. Спрос и предложение
- •11.1 Объем, закон и функция спроса
- •11.2. Исключения из закона спроса
- •11.3. Закон и функция предложения.
- •11.4. Рыночное равновесие
- •Глава 12. Основы финансовой деятельности предприятия
- •12.1. Финансово – хозяйственная деятельность предприятия
- •12.2. Кредитование предприятий
- •12.3. Планирование хозяйственно – финансовой деятельности
- •12.4. Ценообразование
- •Глава 13. Налогообложение, издержки производства и прибыль.
- •13.1. Налоговая система в рф
- •13.2. Налогообложение предприятий
- •13.3. Издержки производства и прибыль
- •Глава 14. Основные понятия и положения бизнес-планирования предприятий
- •14.1 Определение и назначение бизнес-плана
- •Глава 15. Цели, стратегия и функциональные элементы бизнес-плана.
- •15.1 Постановка целей и определение направления деятельности.
- •15.2 Задачи и стратегия действий
- •Управленческие функции
- •15.3 Функциональные элементы бизнес- плана и их содержание.
- •Глава 16. Изучение и анализ рынка услуг сервиса транспортных средств.
- •16.1 Сегментирование рынка
- •16.2 Анализ конкурентов
- •16.3 Стратегия маркетинга
- •16.4 Ценовая политика
- •Глава 17. Стратегия организации производства услуг
- •17.1. Планирование производства услуг.
- •17.2. Организационный план
- •17.3. Юридический план
- •17.4. Кадровая политика
- •Глава 18. Финансовая политика, риск и страхование
- •18.1. Риск и страхование
- •18.2.Финансовый план
- •18.3. Стратегия планирования и финансирования
- •Глава 19. Правила оказания услуг по то и ремонту автомототранспортных средств
- •19.1.Общие положения
- •19.2. Информация об услугах (работах), порядок приема заказов и оформления договоров
- •19.3. Порядок оплаты оказываемых услуг
- •19.4. Порядок оказания услуг (выполнения работ)
- •19.5. Ответственность исполнителя
- •Глава 20. Организация работы с потребителями услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.
- •20.1.Цели и задачи работы с потребителями услуг.
- •20.2.Желания потребителя.
- •20.3.Методы изучения желаний потребителя и их анализ
- •20.4.Интересы заказчика и исполнителя
- •20.5.Анализ факторов, препятствующих обращению автовладельцев на асп.
- •20.6 Реализация целей работы исполнителя с заказчиками услуг
- •Глава 22. Организация основного производства по предоставлению услуг
- •22.1. Многообразие услуг и технологий их предоставления.
- •22.2. Факторы, влияющие на организацию предоставления услуг по то и ремонту атс.
- •22.3.Формирование производственной программы.
- •22.4. Факторы, влияющие на длительность производственного цикла.
- •Глава 23. Организация вспомогательного производства
- •23.1. Классификация основных средств
- •23.2. Требования к обслуживанию оборудования
- •23.3. Инфраструктура автосервисного предприятия
- •23.4. Организация складского хозяйства
- •Глава 24 Оперативное управление производством
- •24.1. Основные положения
- •24.2. Организация оперативного планирования на асп
- •Глава 25. Оперативно-производственный анализ деятельности асп
- •25.1. Цели и задачи анализа
- •25.2. Анализ отклонений экономических показателей асп
- •25.3. Анализ спроса на услуги.
- •25.4. Анализ длительности производственного цикла.
- •Глава 26. Разработка планов-графиков исполнения заказов и подготовка производства
- •26.1.Цель составления планов-графиков
- •26.2. Разработка плана загрузки постов то и ремонта атс
- •26.3. Подготовка производства
- •Глава 27. Организационные структуры асп
- •27.1.Схемы организационных структур
- •Начальник мастерских
- •Мастер-приемщик
- •Контора предприятия
- •Автослесари, жестянщики, маляры, электрики
- •Установка доп.Оборудования
- •27.2 Должностные обязанности сотрудников и нормирование времени стоа.
- •Глава 28. Управление персоналом на предприятиях сферы сервиса транспортных средств
- •Литература
- •Оглавление
Глава 26. Разработка планов-графиков исполнения заказов и подготовка производства
26.1.Цель составления планов-графиков
Планы-графики исполнения заказов составляют для длительного цикла ремонтных работ, к которым относятся работы по восстановлению кузовов — арматурные, рихтовочно-сварочные, малярные, а также работы по текущему ремонту автомобиля и его агрегатов.
План-график исполнения заказов представляет собой график, в котором указаны сроки начала и окончания работ по каждому заказу, а также сроки начала и окончания работ на каждой станции. Например, в графике выполнения восстановительного ремонта указываются даты приемки автомобиля, поступления его из накопительного бункера на участок разборки, с разборки — на сварочно-рихтовочные работы, далее — на малярные работы, потом на сборку, антикоррозионную обработку и далее — на выдачу.
Для разработки план-графика исполнения заказов, необходимо определить длительность производственного цикла, которая представляет собой время от поступления заказа в производство до выдачи автомобиля заказчику. Длительность производственного цикла включает в себя время на технологические операции и перерывы между ними.
Длительность цикла определяют в часах. Для определения времени нахождения автомобиля в накопительном бункере необходимо определить общий объем данного вида работ по автомобилям, находящимся в бункере, и остаточный объем работ данного вида по автомобилям, находящимся в производстве, и разделить этот объем на дневную пропускную способность участка (бригады, звена). ,.
Для разработки планов-графиков длительного цикла ремонта необходимо знать производственную программу: число заказов в накопительном бункеруй в незавершенном производстве, сроки их выполнения, перечень работ и необходимые запасные части по этим заказам-нарядам, их стоимость и трудоемкость (по видам работ, выполняемым на различных участках), иметь сведения об их укомплектованности запасными частями и материалами. Нужны также сведения о производственных мощностях: числе постов, их дневном фонде времени. На основании приведенной информации разрабатывается план-график восстановительного ремонта автомобиля.
Важным моментом в разработке плана-графика кузовных работ является увязка выполнения всех заказов, включенных в план (производственную программу) участков. Для ее обеспечения следует знать сроки выполнения работ по каждому заказу каждым звеном и исполнителем. Работа эта усложняется, так как далеко не определенным является срок выполнения работ, так как на него влияет множество случайных факторов. Разработку плана-графика следует начинать с анализа незавершенного производства по срокам. На основании этого анализа устанавливаются сроки принятия в производство последующих заказов. На практике план-график составляется с учетом требований "конечного результата". Заказ нужно включить в график с таким расчетом, чтобы срок исполнения не был сорван, т.е. с запасом, так как работники АСП не всегда обеспечивают эффективное использование времени и их вполне устраивают крайние сроки исполнения заказов. В условиях конкуренции требования к эффективности возрастают и, следовательно, требуется более жесткий график исполнения заказов. В связи с этим поэтапное выполнение заказа должно определяться не предельным сроком его исполнения, а расчетом..
При составлении плана-графика постановки автомобилей на кузовной ремонт следует учесть еще тот факт, что существуют приоритетные (в том числе элитарные) заказы. Если полностью загрузить производство, то не останется резерва для маневра мощностями. Поскольку необходимость в таком маневре может возникнуть непредвиденно, не следует полностью загружать мощности. В данном случае надо оставить резерв хотя бы для одного автомобиля. Для того чтобы знать точно, каким должен быть резерв, требуется статистический анализ и опыт работы на данной АСП.