- •Введение
- •Глава 1. Сервис транспортных средств как система
- •1.1. Основные понятия и определения сервисологии
- •1.2. Информационное обеспечение сервиса транспортных средств
- •1.3. Система и подсистемы сервиса транспортных средств
- •Глава 2. Основы технологии сервиса транспортных средств
- •2.1. Основные понятия и определения
- •2.2. Ретроспективный анализ технологии в сфере сервиса
- •2.3. Цели и задачи применения новых технологий в сфере услуг
- •2.4. Обслуживание потребителей
- •2.5. Обслуживание имущества потребителей
- •2.6. Обработка информации
- •Глава 3. Предпринимательство в сфере сервиса транспортных средств
- •3.1. Суть и начало предпринимательства.
- •3.2. Качества предпринимателя.
- •3.3. Мотивы и принципы предпринимательства
- •3.4. Коммерческая идея, и ее расчет.
- •3.5. Маркетинг и средства конкуренции
- •3.6. Услуга, ее цена и путь продвижения
- •3.7 Маркетинговая информация и реклама.
- •Глава 4. Нормативно-правовая база организации предприятий сферы сервиса.
- •4.1 Законы, устанавливающие предпринимательскую деятельность в Российской Федерации
- •4.2. Организационно-правовые формы юридических лиц в Российской Федерации
- •4.3. Порядок регистрации, лицензирования, сертификации и ликвидации предприятий
- •Глава 5.Классификация, лицензирование и сертификация услуг в сфере сервиса транспортных средств
- •5.1. Цели и задачи классификации услуг
- •5.2. Услуги сервиса транспортных средств
- •5.3. Правовые основы лицензирования и порядок ведения лицензионной деятельности.
- •5.4. Виды сервиса транспортных средств, подлежащие лицензированию и сертификации.
- •Глава 6. Взаимоотношения субъектов предпринимательской деятельности
- •6.1 Основы хозяйственных взаимоотношений предприятий с другими субъектами
- •6.2. Договора купли-продажи.
- •6.3 Договора поставки
- •6.4 Договора аренды
- •6.5. Договора подряда
- •6.6 Договора о совместной деятельности
- •6.7. Законодательная защита экономических интересов и прав предпринимателя в Российской Федерации
- •Глава 7. Имущество как объект предпринимательской деятельности
- •7.1. Состав имущества предпринимателя.
- •7.2. Имущества предпринимателя как объект бухгалтерского учета и отчетности.
- •7.3. Права предпринимателя по распоряжению своим имуществом.
- •Глава 8. Применение лизинга при организации предприятий сервиса
- •8.1. Основные понятия и классификация лизинга
- •8.2.Преимущества лизинга перед закупками оборудования
- •Глава 9. Основы экономики производства в сфере сервиса транспортных средств
- •9.1. Основные понятия и определения
- •Глава 10. Товары и услуги
- •10.1 Свойства товара и услуги
- •10.2. Концепция предельной полезности
- •10.3. Кривая безразличия
- •10.4. Определение стоимости продукта.
- •Глава 11. Спрос и предложение
- •11.1 Объем, закон и функция спроса
- •11.2. Исключения из закона спроса
- •11.3. Закон и функция предложения.
- •11.4. Рыночное равновесие
- •Глава 12. Основы финансовой деятельности предприятия
- •12.1. Финансово – хозяйственная деятельность предприятия
- •12.2. Кредитование предприятий
- •12.3. Планирование хозяйственно – финансовой деятельности
- •12.4. Ценообразование
- •Глава 13. Налогообложение, издержки производства и прибыль.
- •13.1. Налоговая система в рф
- •13.2. Налогообложение предприятий
- •13.3. Издержки производства и прибыль
- •Глава 14. Основные понятия и положения бизнес-планирования предприятий
- •14.1 Определение и назначение бизнес-плана
- •Глава 15. Цели, стратегия и функциональные элементы бизнес-плана.
- •15.1 Постановка целей и определение направления деятельности.
- •15.2 Задачи и стратегия действий
- •Управленческие функции
- •15.3 Функциональные элементы бизнес- плана и их содержание.
- •Глава 16. Изучение и анализ рынка услуг сервиса транспортных средств.
- •16.1 Сегментирование рынка
- •16.2 Анализ конкурентов
- •16.3 Стратегия маркетинга
- •16.4 Ценовая политика
- •Глава 17. Стратегия организации производства услуг
- •17.1. Планирование производства услуг.
- •17.2. Организационный план
- •17.3. Юридический план
- •17.4. Кадровая политика
- •Глава 18. Финансовая политика, риск и страхование
- •18.1. Риск и страхование
- •18.2.Финансовый план
- •18.3. Стратегия планирования и финансирования
- •Глава 19. Правила оказания услуг по то и ремонту автомототранспортных средств
- •19.1.Общие положения
- •19.2. Информация об услугах (работах), порядок приема заказов и оформления договоров
- •19.3. Порядок оплаты оказываемых услуг
- •19.4. Порядок оказания услуг (выполнения работ)
- •19.5. Ответственность исполнителя
- •Глава 20. Организация работы с потребителями услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.
- •20.1.Цели и задачи работы с потребителями услуг.
- •20.2.Желания потребителя.
- •20.3.Методы изучения желаний потребителя и их анализ
- •20.4.Интересы заказчика и исполнителя
- •20.5.Анализ факторов, препятствующих обращению автовладельцев на асп.
- •20.6 Реализация целей работы исполнителя с заказчиками услуг
- •Глава 22. Организация основного производства по предоставлению услуг
- •22.1. Многообразие услуг и технологий их предоставления.
- •22.2. Факторы, влияющие на организацию предоставления услуг по то и ремонту атс.
- •22.3.Формирование производственной программы.
- •22.4. Факторы, влияющие на длительность производственного цикла.
- •Глава 23. Организация вспомогательного производства
- •23.1. Классификация основных средств
- •23.2. Требования к обслуживанию оборудования
- •23.3. Инфраструктура автосервисного предприятия
- •23.4. Организация складского хозяйства
- •Глава 24 Оперативное управление производством
- •24.1. Основные положения
- •24.2. Организация оперативного планирования на асп
- •Глава 25. Оперативно-производственный анализ деятельности асп
- •25.1. Цели и задачи анализа
- •25.2. Анализ отклонений экономических показателей асп
- •25.3. Анализ спроса на услуги.
- •25.4. Анализ длительности производственного цикла.
- •Глава 26. Разработка планов-графиков исполнения заказов и подготовка производства
- •26.1.Цель составления планов-графиков
- •26.2. Разработка плана загрузки постов то и ремонта атс
- •26.3. Подготовка производства
- •Глава 27. Организационные структуры асп
- •27.1.Схемы организационных структур
- •Начальник мастерских
- •Мастер-приемщик
- •Контора предприятия
- •Автослесари, жестянщики, маляры, электрики
- •Установка доп.Оборудования
- •27.2 Должностные обязанности сотрудников и нормирование времени стоа.
- •Глава 28. Управление персоналом на предприятиях сферы сервиса транспортных средств
- •Литература
- •Оглавление
Глава 23. Организация вспомогательного производства
23.1. Классификация основных средств
К вспомогательному производству следует отнести все, что обеспечивает основной производственный процесс и жизнедеятельность станции.
Организация вспомогательного производства предусматривает работы по эффективному использованию основных средств, эксплуатации, обслуживанию и ремонту технологического оборудования, поддержанию в надлежащем состоянии территории и помещений, эксплуатации санитарной техники и очистных сооружений, электроснабжению и электрооборудованию, газоснабжению, водоснабжению, отоплению и освещению помещений, организации работы складского хозяйства, а также по обеспечению условий жизнедеятельности коллектива станции, его бытовое, санитарное, медицинское, социальное обслуживание.
К основным производственным фондам, используемым на СТО, относятся: здания (50 %); сооружения (22 %); передаточные устройства (5 %); машины и оборудование (15 %), к которым принадлежат силовые машины и оборудование, рабочие машины (измерительные устройства и приспособления, лабораторные измерители); вычислительная техника (1,5 %), другие машины и оборудование (например, автоматика), транспортные средства (2,5 %); инструменты, производственно-хозяйственный инвентарь (4 %) и др.
По технологическому назначению оборудование СТО можно разделить на оборудование: для уборочно-моечных и очистных работ;
Следующее требование — прямоточность. Оно заключается в том, что во время выполнения всех технологических и дополнительных операций объем транспортной работы должен быть наименьшим.
23.2. Требования к обслуживанию оборудования
Технологическое оборудование станций можно разделить на стендовое, подъемно-транспортное, технологическое оборудование специального назначения и энергетическое.
Технологическое оборудование по своим конструктивным и эксплуатационным свойствам делится на сложное, средней сложности и несложное. Соответственно этой классификации возникают требования к его обслуживанию. К энергетическому оборудованию относится оборудование, предназначенное для производства, преобразования, распределения, передачи и потребления энергии (электрической и тепловой) и энергоносителей (воды, воздуха, газа).
Для всех видов оборудования существует система планово-предупредительного ремонта, построенная таким образом, чтобы подчинить эксплуатацию оборудования требованиям Госгортехнадзора, обеспечить максимально возможный срок эксплуатации, минимальные затраты ресурсов на поддержание работоспособности и обновление и наименьшие потери времени эксплуатации. Эта система описана в специальной литературе, а также предусматривается правилами эксплуатации и заводскими инструкциями.
Следует заметить, что техническая система АСП все в большей степени усложняется, совершенствуется, повышаются требования к ее эксплуатации. Это обусловлено не только усложнением автомобилей и увеличением числа диагностических параметров, но и развитием автомобильного оборудования вообще. При обслуживании и ремонте автомобилей используется большое количество инструментов и приспособлений, которое бывает универсальным и специализированным. Качественное обслуживание и ремонт невозможны без инструмента. Например, количество специнструмента для ремонта автомобилей ВАЗ такое, что его описание занимает приблизительно 250—300 страниц..
В последнее время из-за увеличения марок и моделей автомобилей, которые обслуживаются на АСП, растет потребность в специнструменте и оборудовании и их количестве. В связи с этим возникает потребность в инструментальной кладовой. Есть некоторые сложности в ее организации, которые состоят в том, что для этого требуется ответственный работник, которого на станции тяжело найти из-за небольшого числа персонала, а введение дополнительной должности нецелесообразно. Но эти организационные вопросы не уменьшают значения инструментального хозяйства и его роли в качестве технического обслуживания и ремонта.