Следующий поворот

После прохождения одного поворота самое время подумать о следующем и о том, где нужно расположить машину, чтобы правильно использовать траекторию.

Общее замечание

Применение приемов, описанных в данном руководстве зависит от вашего стиля пилотирования и от машины. В конкретных ситуациях могут вноситься корректировки, а приемы можно комбинировать и адаптировать для конкретных целей. Например, вы не сможете полностью выжать газ до упора на Bugatti Veyron, McLaren F1 или аналогичных машинах пока полностью не выедете на прямую на достаточной скорости. Но когда вы едете на более легкой и менее мощной машине вы можете начинать разгон раньше, вплоть до самого апекса.

На деле добиться идеального прохождения поворотов очень сложно, очень многое зависит от знания трассы, чувства машины и еще больше от тренировок!

Хорошая техника руления — ключевой навык для плавного вождения, поскольку она предупреждает внезапные поперечные смещения веса и позволяет проходить повороты на более высокой скорости.

Посадка водителя

При подготовке к езде по треку нужно настроить сиденье более вертикально, чем это можно себе позволить при вождении машины по обычной дороге. Кисти рук должны комфортно доставать до верхней точки руля и при этом оставаться немного согнутыми. Для этого, возможно, придется подвинуться ближе обычного к рулю. Такое положение сперва может показаться странным, но оно обеспечит вам максимальный контроль над машиной.

Положение рук

При езде по широкой или прямой дороге, а также по асфальту с плавными поворотами — руки должны располагаться на руле в позиции “без пятнадцати три” (изображение 1). При прохождении крутых поворотов нужно подбирать соответствующее положение рук на руле. Держите руль крепко, но расслаблено — сжимать его с такой силой, при которой пальцы белеют не нужно. Старайтесь сохранять такую позицию пока поворот руля без перестановки рук не станет возможным. Такое расположение имеет один очень существенный плюс — вы инстинктивно постоянно чувствуете где находится середина руля и насколько он отклонен в данный момент времени от исходного положения, при котором колеса стоят прямо. Это поможет рулить быстро, но при этом плавно.

Изображение 1: начальное положение рук на руле

Для прохождения крутой правой шпильки обычно используется положение рук, показанное на изображении 2. Оно позволяет довернуть руль до упора и отвернуть обратно не отрывая и не перехватывая руки на нем пока поворот не будет пройден. Если особенность рулевого управления машины подразумевает большое количество оборотов руля от одного крайнего положения до другого, то перед поворотом правую руку стоит поставить на руле еще дальше против часовой стрелки.

Изображение 2.1: положение рук на руле при прохождении правого крутого поворота

Изображение 2.2: положение рук на руле при прохождении правого крутого поворота

Движения рулем

При прохождении поворота движение рулем в идеале должно быть прогрессирующим, плавным и контролируемым. Доворот руля до упора и раскручивание обратно должны быть плавными и по возможности без отрыва рук от руля. Толкать и тянуть руль одной рукой можно в некоторых случаях на обычной дороге, но это никак не способствует плавности движений, необходимой при движении на пределе сцепления.

Старайтесь не допускать проскальзывания руля в руках при раскручивании на выходе из поворота. Корректируйте позицию рук с учетом особенностей предстоящего поворота или прямой.

В некоторых ситуациях, кода нужно быстро раскрутить руль из крайнего положения обратно очень быстро, легче дать ему немного проскользнуть в руках, но по возможности этого следует избегать. В качестве примера можно привести раскручивание руля из крайнего положения после корректировки сильной избыточной поворачиваемости или заноса.