- •Точка торможения
- •Точка входа в поворот
- •Геометрический апекс — сохранение максимально возможной скорости и минимизация крутизны поворота
- •Преимущества классической траектории:
- •Недостатки:
- •Поздний апекс — раннее начало разгона
- •Преимущества современной гоночной траектории:
- •Смена педали
- •Зона торможения
- •Трейл брейкинг (продвинутая техника)
- •Переключение передач
- •Точка входа в поворот
- •Сбалансированное нажатие и удержание нейтрального газа
- •Разгон после апекса
- •Следующий поворот
- •Общее замечание
- •Посадка водителя
- •Положение рук
- •Движения рулем
- •Руление в повороте
- •Руление
- •Торможение
- •Ускорение
- •Переключение передач
- •Перераспределение веса
- •Подбор оборотов
- •Сочетание ускорения, торможения и руления
- •Переключение на повышенную передачу (повышение)
- •Переключение на пониженную передачу (понижение)
- •Введение в подбор оборотов
- •Как подобрать обороты для понижения передачи:
- •На машине с механической кпп:
- •1. Установите постоянные обороты двигателя
- •2. Отпускайте сцепление постепенно
- •3. Работа газом
- •На машине с автоматической кпп:
- •1. Торможение левой ногой
- •2. Поднимите обороты
- •3. Отпустите тормоз и продолжайте нажатие на газ
- •Пятно контакта
- •Комбинация продольных и поперечных сил
- •Перераспределение веса и сцепление
- •Максимизация сцепления
- •Увеличение зацепа
- •Сцепление и условия
- •Кратко об abs
- •Самый быстрый способ замедления в идеальных условиях
- •Какой же способ самый лучший?
- •Торможение на пределе (с abs и без)
- •Нажатие на тормоз и замедление
- •Торможение с abs
- •Торможение с блокировкой колес (на машинах без abs)
- •Корректирующее торможение (без abs)
- •Ритмичное или ступечнатое торможение (без abs)
- •Трейл брейкинг (Trail braking)
- •Торможение и остановочный путь
- •Реальный пример
- •Выбор шин
- •Уровни сцепления шин в различных условиях
- •Торможение в условиях плохого сцепления
- •Снижение эффекта недостаточной поворачиваемости в повороте
- •Снижение силы пробуксовки колес при разгоне
- •Исключение задержки на смену педали
- •Распространенная ошибка при обучении торможению левой ногой
- •Что дает перегазовка пяткой при переключеии?
- •Как это сделать?
- •Перегазовка — шаг за шагом:
- •Почему возникает смещение веса?
- •Факторы возникновения избыточной поворачиваемости
- •Пассивные факторы (конструктивные особенности)
- •Симптомы избыточной поворачиваемости
- •Причины избыточной поворачиваемости
- •Клевок газом (lift-off oversteer)
- •Избыточная поворачиваемость на мощных и гоночных машинах
- •Предотвращение и корректировка избыточной поворачиваемости — эмпирические правила
- •Корректировка избыточной поворачиваемости — подруливание или руление в сторону заноса
- •Избыточная поворачиваемость и различные компоновки Задний привод
- •Задний привод, мотор спереди, например, bmw m3, Mazda mx5.
- •Задний привод, мотор сзади, например, Porsche 911
- •Передний привод, мотор спереди, например, Peugeot 205 gTi, Renault Clio Cup
- •Полный привод, например, Subaru Impreza, Nissan gt-r, Audi Quattro
- •Простые советы по снижению склонности машины к избыточной поворачиваемости
- •Подробная диагностика и коррекция избытоычной поворачиваемости
- •Недостаточная поворачиваемость — факторы в действии
- •2. Торможение в повороте
- •3. Слишком быстрый вход в поворот
- •4. Условия плохих сцепных свойств покрытия
- •Предотвращение недостаточной поворачиваемости — основные правила
- •Трейл брейкинг
- •Простые методы снижения эффекта недостаточной поворачиваемости
- •Выясните, что будет после прыжка
- •Быстрый выход
- •Торможение и поворот
- •Без паники
- •Подготовьтесь к удару
Самый быстрый способ замедления в идеальных условиях
Ниже представлен список самых эффективных методов замедления для опытных водителей в условиях высокого уровня сцепления, например, на сухом гоночном треке. Тормозить на пределе на мокрой дороге гораздо труднее, и в данном случае ABS может оказаться самым быстрым методом. 1. Торможение на пределе (пороговое) 2. Торможение с ABS 3. Блокировка колес 4. Ритмичное торможение (ступенчатое) 5. Парашют (техника не рассматривается в данной статье)
Изображение 1: наиболее эффективные методы торможения в условиях высокого сцепления
Не стоит отказываться от использования какой-то из техник торможения только потому, что она не приведет к наиболее быстрой остановке машины. Стоит также учитывать способность машины поворачивать в момент торможения. Заблокированные колеса не позволят повернуть, поэтому данный способ может пригодиться только при торможении по прямой. Однако, машины с ABS и техника ритмичного торможения похволят управлять машиной на торможении.
Какой же способ самый лучший?
Это зависит от того, чего вы хотите добиться. На треке пилоты чаще всего тормозят на пределе, однако даже лучшие в мире гонщики иногда блокируют колеса. И в этот момент нужно принять решение — использовать ступенчатое торможение (если машина без ABS) или попробовать ослабить усилие на педали и продолжить торможение на пределе. Вообще, торможения с блокировкой колес следует по возможности избегать, ведь оно не позволяет управлять машиной.
В некоторых особо сложных условиях с низким уровнем сцепления иногда полезно блокировать колеса на торможении. Подробнее — в конце статьи.
Торможение на пределе (с abs и без)
Торможение на пределе — лучший способ максимально эффективного торможения на асфальте. Точка наилучшего торможения находится прямо перед точкой блокировки колес и срыва машины в скольжение. При использовании данной техники водитель пытается найти точку максимально эффективного торможения и удержаться на ней. На практике часто очень сложно точно знать момент, когда колеса блокируются, поскольку нужно учитывать множество различных факторов — состояние асфальта, тип резины, температуру тормозов и другие.
Нажатие на тормоз и замедление
График ниже объясняет суть процессов, которые происходят при торможении на пределе. Процесс блокировки колес не возникает моментально, а до того как колесо перестанет вращаться (100% скольжение колес) может пройти некоторое количество оборотов. Максимально эффективное торможение возникает примерно при 20% скольжении колес, однако, на графике видно, что эффективность торможения падает всего на 30% в момент, когда колеса полностью блокируются. Основной вывод: самое эффективное торможение на любой машине — на грани срыва колес в скольжение, хотя торможение с заблокированными колесами — намного лучше, чем ничего.
График 2: влияние уровня скольжения колес на эффективность торможения
Так что, если конечно вы не проффесиональный гонщик, лучшая стратегия эффективного торможения — тормозить жестко, а в случае блокировки колес ослаблять давление на педали и стараться сохранить эффективность. По мере того, как вы узнаете поведение своей машины в подобных условиях вы сможете более точно судить о том, насколько следует нажать педаль для максимально быстрого замедления.