- •Точка торможения
- •Точка входа в поворот
- •Геометрический апекс — сохранение максимально возможной скорости и минимизация крутизны поворота
- •Преимущества классической траектории:
- •Недостатки:
- •Поздний апекс — раннее начало разгона
- •Преимущества современной гоночной траектории:
- •Смена педали
- •Зона торможения
- •Трейл брейкинг (продвинутая техника)
- •Переключение передач
- •Точка входа в поворот
- •Сбалансированное нажатие и удержание нейтрального газа
- •Разгон после апекса
- •Следующий поворот
- •Общее замечание
- •Посадка водителя
- •Положение рук
- •Движения рулем
- •Руление в повороте
- •Руление
- •Торможение
- •Ускорение
- •Переключение передач
- •Перераспределение веса
- •Подбор оборотов
- •Сочетание ускорения, торможения и руления
- •Переключение на повышенную передачу (повышение)
- •Переключение на пониженную передачу (понижение)
- •Введение в подбор оборотов
- •Как подобрать обороты для понижения передачи:
- •На машине с механической кпп:
- •1. Установите постоянные обороты двигателя
- •2. Отпускайте сцепление постепенно
- •3. Работа газом
- •На машине с автоматической кпп:
- •1. Торможение левой ногой
- •2. Поднимите обороты
- •3. Отпустите тормоз и продолжайте нажатие на газ
- •Пятно контакта
- •Комбинация продольных и поперечных сил
- •Перераспределение веса и сцепление
- •Максимизация сцепления
- •Увеличение зацепа
- •Сцепление и условия
- •Кратко об abs
- •Самый быстрый способ замедления в идеальных условиях
- •Какой же способ самый лучший?
- •Торможение на пределе (с abs и без)
- •Нажатие на тормоз и замедление
- •Торможение с abs
- •Торможение с блокировкой колес (на машинах без abs)
- •Корректирующее торможение (без abs)
- •Ритмичное или ступечнатое торможение (без abs)
- •Трейл брейкинг (Trail braking)
- •Торможение и остановочный путь
- •Реальный пример
- •Выбор шин
- •Уровни сцепления шин в различных условиях
- •Торможение в условиях плохого сцепления
- •Снижение эффекта недостаточной поворачиваемости в повороте
- •Снижение силы пробуксовки колес при разгоне
- •Исключение задержки на смену педали
- •Распространенная ошибка при обучении торможению левой ногой
- •Что дает перегазовка пяткой при переключеии?
- •Как это сделать?
- •Перегазовка — шаг за шагом:
- •Почему возникает смещение веса?
- •Факторы возникновения избыточной поворачиваемости
- •Пассивные факторы (конструктивные особенности)
- •Симптомы избыточной поворачиваемости
- •Причины избыточной поворачиваемости
- •Клевок газом (lift-off oversteer)
- •Избыточная поворачиваемость на мощных и гоночных машинах
- •Предотвращение и корректировка избыточной поворачиваемости — эмпирические правила
- •Корректировка избыточной поворачиваемости — подруливание или руление в сторону заноса
- •Избыточная поворачиваемость и различные компоновки Задний привод
- •Задний привод, мотор спереди, например, bmw m3, Mazda mx5.
- •Задний привод, мотор сзади, например, Porsche 911
- •Передний привод, мотор спереди, например, Peugeot 205 gTi, Renault Clio Cup
- •Полный привод, например, Subaru Impreza, Nissan gt-r, Audi Quattro
- •Простые советы по снижению склонности машины к избыточной поворачиваемости
- •Подробная диагностика и коррекция избытоычной поворачиваемости
- •Недостаточная поворачиваемость — факторы в действии
- •2. Торможение в повороте
- •3. Слишком быстрый вход в поворот
- •4. Условия плохих сцепных свойств покрытия
- •Предотвращение недостаточной поворачиваемости — основные правила
- •Трейл брейкинг
- •Простые методы снижения эффекта недостаточной поворачиваемости
- •Выясните, что будет после прыжка
- •Быстрый выход
- •Торможение и поворот
- •Без паники
- •Подготовьтесь к удару
Торможение с abs
Если вы — счастливый владелец современного спорт кара, вероятно инженеры потратили массу времени на тонкую настройку ABS, чтобы обеспечить ее максимальную производительность. Современные антиблокировочные системы настолько хороши, что обычному водителю будет очень трудно остановить машину без ABS быстрее, чем с ABS. Но даже если машина оборудована такой системой лучше тормозить на пределе, не давая системе срабатывать и тем более не используя ABS в качестве основной техники торможения. Как известно, профилактика всегда лучше лечения.
Торможение с блокировкой колес (на машинах без abs)
Мы уже обсудили почему блокировка колес не так хороша, как торможение на пределе. Но все же есть определенные ситуации, когда очень трудно сильно затормозить и не заблокировать при этом колеса, например, на мокром покрытии.
В данном случае длительная блокировка колес может быть не такой плохой, как кажется. Если вы двигаетесь в нужном направлении, заблокированные колеса будут эффективно замедлять машину, но помните, что вы не сможете повернуть. И это приводит нас к следующей технике
Корректирующее торможение (без abs)
Представьте, что вы едете по обледеневшей дороге. Очень быстро, пытаетесь затормозить и направляетесь прямиком в дерево.
Да, о том, что можно ехать медленнее даже не стоит говорить. Но посмотрим, что можно сделать в сложившейся ситуации, ведь еще не все потеряно. Держите колеса заблокированными как можно дольше чтобы сбросить скорость. В это время поверните руль для начала примерно на четверть оборота. Теперь плавно отпустите тормоз. Вы заметите, что машина начинает поворачивать. Этого может оказаться достаточно для того, чтобы смягчить последствия. Продолжайте нажимать и отпускать тормоз одновременно повторяя описанные небольшие движения рулем. Если вы повернете руль слишком сильно, то может появиться недостаточная или избыточная поворачиваемость. Эта техника также хорошо работает в хороших дорожных условиях на большой скорости, но должна использоваться только в экстренных случаях для корректировки ошибок и смягчения их последствий.
Ритмичное или ступечнатое торможение (без abs)
Ритмичное торможение — техника, которая используется в условиях очень низкого сцепления колес с трассой, таких как обледеневшая дорога. Быстро, сильно и ритмично нажимая на тормоз вы достигните компромисса между управлением и торможением. При нажатии на тормоз колеса стремятся к блокировке, замедляя машину, но лишая вас управления. Отпуская тормоз вы вновь обретаете контроль над машиной и можете направить ее в нужную сторону.
Ритмичное торможение на поверхности с хорошим сцепления на высокой скорости приведет к смещению веса, которое может нарушить баланс машины и вызвать избыточную поворачиваемость. А это вам нужно меньше всего при прохождении поворота. Эта техника однозначно не поможет ехать быстрее по дороге с высоким уровнем сцепления.
Трейл брейкинг (Trail braking)
Торможение в повороте, подтормаживание на дуге или трейл брейкинг — продвинутая техника, которая используется на гоночном треке с целью улучшения времени прохождения круга.
Торможение и остановочный путь
Давайте сразу разъясним один момент. Тормозной путь и остановочный — это не одно и то же. Тормозной путь — это расстояние, которое пройдет машина до полной остановки с момента нажатия на педаль тормоза. Остановочный путь — это тоже расстояние до полной остановки, но с момента появления препятствия. Другими словами — остановочный путь — это тормозной путь, плюс расстояние, которой пройдет машина с момента, когда водитель заметил препятствие до момента нажатия на тормоз (время реакции). Почему это важно — мы сейчас и узнаем.
Если вы хотите лучше узнать свою машину попытайтесь дойти то уровня, когда вы будете инстинктивно понимать какое расстояние необходимо для остановки на различных скоростях при максимально эффективном торможении. Конкретные цифры — вроде тех, что указаны в таблице ниже — зачастую бесполезны в реальных жизненных ситуациях, поэтому стоит их учитывать, но не брать за эталон.
Следующий график показывает примерные тормозные пути стандартных дорожных машин на сухой дороге.
тормозные пути стандартных дорожных машин на сухой дороге
Скорость, км/ч |
Расстояние за время реакции, м |
Тормозной путь, м |
Всего, м |
112 |
21 |
75 |
96 |
96 |
18 |
55 |
73 |
80 |
15 |
38 |
53 |
64 |
12 |
24 |
36 |
48 |
9 |
14 |
23 |
32 |
6 |
6 |
12 |