Выясните, что будет после прыжка

“Первое, что стоит сказать о прыжках — их стоит совершать как можно быстрее. Но если трамплин слишком большой и полет может оказаться затяжным, то важнее всего выяснить, что будет за ним. В зависимости от того, что нужно делать после приземления — разгоняться или тормозить — применяются разные техники.”

Быстрый выход

“Если после прыжка вы будете разгоняться, то нужно затормозить до прыжка, а затем перед самым отрывом от земли выжать газ. Таким образом вы поднимите переднюю часть машины вверх во время прыжка и совершите полет и приземление с нужной ориентацией машины в пространстве.”

Применив данную технику, вы не совершите самый высокий или самый длинный или самый красивый прыжок, но вы с большей вероятностью сможете показать лучшее время на допе. Это обусловлено тем, что, находясь в воздухе, машина не разгоняется, а лишь теряет скорость. Поэтому, совершая прыжки всегда старайтесь найти баланс между сохранением максимально возможной скорости в воздухе и как можно более ранним началом разгона после приземления.

Торможение и поворот

“Если в момент приземления вы окажетесь в зоне торможения или в повороте, то лучше всего приземляться так, чтобы первыми земли коснулись передние колеса. Для этого точку отрыва на трамплине нужно проходить на торможении. Подобную технику используют в мотокроссе, и она работает, потому что приземляясь таким образом, вы создаете дополнительное давление на переднюю ось, это сильно увеличивает запас сцепления передних колес, благодаря чему вы можете тормозить жестко или повернуть машину на более высокой скорости.“

Без паники

“Момент полета над землей не останется незамеченным. В машине становится очень тихо, потому что камни и песок больше не бьют в днище, пропадают вибрации и перегрузки, а слышно лишь как обороты мотора ушли в отсечку. В зависимости от типа трамплина и скорости вы можете видеть, например, только небо через лобовое стекло. В этот момент вы должны лишь верить в свою стенограмму, доверять штурману и своей способности правильно оценивать скорость.”

Подготовьтесь к удару

“Иногда приземления бывают по-настоящему жесткими. Я обнаружил, что мне помогает вот что — я задерживаю дыхание и напрягаю как можно больше мышц в теле, пока не приземлюсь.”

Напомним, что все эти советы отлично подходят машинам уровня WRC. Подвеска этих болидов отлично отрабатывает ударные нагрузки во время прыжков, а точно настроенная развесовка автомобиля позволяет тонко работать со смещениями веса по осям даже, условно говоря, находясь в воздухе. Данные советы следует с особой осторожностью применять на машинах с менее продвинутой подвеской, а также с сильным смещением развесовки, например, на переднеприводных автомобилях групп R5/RC5 (FIA 2014).