- •Точка торможения
- •Точка входа в поворот
- •Геометрический апекс — сохранение максимально возможной скорости и минимизация крутизны поворота
- •Преимущества классической траектории:
- •Недостатки:
- •Поздний апекс — раннее начало разгона
- •Преимущества современной гоночной траектории:
- •Смена педали
- •Зона торможения
- •Трейл брейкинг (продвинутая техника)
- •Переключение передач
- •Точка входа в поворот
- •Сбалансированное нажатие и удержание нейтрального газа
- •Разгон после апекса
- •Следующий поворот
- •Общее замечание
- •Посадка водителя
- •Положение рук
- •Движения рулем
- •Руление в повороте
- •Руление
- •Торможение
- •Ускорение
- •Переключение передач
- •Перераспределение веса
- •Подбор оборотов
- •Сочетание ускорения, торможения и руления
- •Переключение на повышенную передачу (повышение)
- •Переключение на пониженную передачу (понижение)
- •Введение в подбор оборотов
- •Как подобрать обороты для понижения передачи:
- •На машине с механической кпп:
- •1. Установите постоянные обороты двигателя
- •2. Отпускайте сцепление постепенно
- •3. Работа газом
- •На машине с автоматической кпп:
- •1. Торможение левой ногой
- •2. Поднимите обороты
- •3. Отпустите тормоз и продолжайте нажатие на газ
- •Пятно контакта
- •Комбинация продольных и поперечных сил
- •Перераспределение веса и сцепление
- •Максимизация сцепления
- •Увеличение зацепа
- •Сцепление и условия
- •Кратко об abs
- •Самый быстрый способ замедления в идеальных условиях
- •Какой же способ самый лучший?
- •Торможение на пределе (с abs и без)
- •Нажатие на тормоз и замедление
- •Торможение с abs
- •Торможение с блокировкой колес (на машинах без abs)
- •Корректирующее торможение (без abs)
- •Ритмичное или ступечнатое торможение (без abs)
- •Трейл брейкинг (Trail braking)
- •Торможение и остановочный путь
- •Реальный пример
- •Выбор шин
- •Уровни сцепления шин в различных условиях
- •Торможение в условиях плохого сцепления
- •Снижение эффекта недостаточной поворачиваемости в повороте
- •Снижение силы пробуксовки колес при разгоне
- •Исключение задержки на смену педали
- •Распространенная ошибка при обучении торможению левой ногой
- •Что дает перегазовка пяткой при переключеии?
- •Как это сделать?
- •Перегазовка — шаг за шагом:
- •Почему возникает смещение веса?
- •Факторы возникновения избыточной поворачиваемости
- •Пассивные факторы (конструктивные особенности)
- •Симптомы избыточной поворачиваемости
- •Причины избыточной поворачиваемости
- •Клевок газом (lift-off oversteer)
- •Избыточная поворачиваемость на мощных и гоночных машинах
- •Предотвращение и корректировка избыточной поворачиваемости — эмпирические правила
- •Корректировка избыточной поворачиваемости — подруливание или руление в сторону заноса
- •Избыточная поворачиваемость и различные компоновки Задний привод
- •Задний привод, мотор спереди, например, bmw m3, Mazda mx5.
- •Задний привод, мотор сзади, например, Porsche 911
- •Передний привод, мотор спереди, например, Peugeot 205 gTi, Renault Clio Cup
- •Полный привод, например, Subaru Impreza, Nissan gt-r, Audi Quattro
- •Простые советы по снижению склонности машины к избыточной поворачиваемости
- •Подробная диагностика и коррекция избытоычной поворачиваемости
- •Недостаточная поворачиваемость — факторы в действии
- •2. Торможение в повороте
- •3. Слишком быстрый вход в поворот
- •4. Условия плохих сцепных свойств покрытия
- •Предотвращение недостаточной поворачиваемости — основные правила
- •Трейл брейкинг
- •Простые методы снижения эффекта недостаточной поворачиваемости
- •Выясните, что будет после прыжка
- •Быстрый выход
- •Торможение и поворот
- •Без паники
- •Подготовьтесь к удару
Максимизация сцепления
Лучший способ максимально увеличить уровень сцепления машины с дорогой — использовать технику и приемы плавного вождения. То, как вы нажимаете на газ, тормоз или поворачиваете руль может резко увеличить или уменьшить запас сцепления до критической отметки. Лучше гонщики — наиболее плавные, и это справедливо для всех дисциплин, связанных с вождением.
Увеличение зацепа
Зацеп, или держак, можно увеличить различными способами, каждый из которых сравнительно легко применить. Увеличение прижимной силы при помощи спойлеров, сплиттеров, диффузоров может увеличить запас сцепления путем обращения силы высокоскоростного воздушного потока в вашу пользу. Но опасайтесь дешевых спойлеров, которые могут быть спроектированы исключительно для красоты. Если вы планируете установить спойлер на свою машину, то убедитесь, что кузов обладает необходимой прочностью, ведь некоторые важные области могут потребовать усиления.
Во-вторых, замена стандартных шин на специальные может увеличить сцепление только в конкретных дорожных условиях. Например, шины более мягких составов обеспечивают лучшие сцепные свойства на гоночных трассах, однако они обычно быстрее изнашиваются — это всегда компромисс, так что выбирайте шины, которые лучше всего подходят для тех условий, в которых вы чаще всего ездите.
Сцепление и условия
Последнее, что следует запомнить — шины составляют только 50% уравнения расчета сцепления во время езды. Еще 50% определяется характеристиками дорожного покрытия. Сухой асфальт обеспечит гораздо лучшее сцепление, чем мокрый. А уровень сцепления меняется даже в зависимости от типа асфальта.
Убедитесь, что вы меняете свой стиль вождения соответствующим образом в зависимости от условий и всегда принимаете во внимание особенности окружающей среды. Необходимо спросить совета у опытного водителя перед тем, как впервые проехать круг по незнакомой трассе.
Тормозить как можно позже перед входом в поворот — один из лучших способов улучшения времени круга на гоночном треке, не говоря уже о том, что это один из основных и исключительно полезных навыков для безопасного вождения. Здесь мы обсудим несколько различных способов торможения. Мы также отдельно рассмотрим машины оборудованные антиблокировочной системой тормозов (АБС или ABS) и сравним их с обычными. И пожалуйтса, не бойтесь графиков, ведь они действительно позволят понять суть.
Вопрос: “Сколько существует техник торможения? Правда ли, что для того, чтобы остановиться достаточно просто нажать на педаль?”
Ответ: Хорошая техника торможения — это компромисс между двумя факторами:
Если вы заблокируете передние колеся, то лишитесь управляемости и не сможете повернуть
Момент максимально эффективного торможения наступает прямо перед блокировкой колес и срыва машины в скольжение
Если вы хотите испытать различные техники торможения — делайте это на треке или вдали от мест, где вы можете кому-то помешать или повредить.
Кратко об abs
ABS — удивительное изобретение. Когда система видит блокировку колеса на торможении, тормозные колодки пульсирующими движениями несколько раз в секунду ослабляют усилие на тормозном диске. Это позволяет сильно тормозить и при этом поворачивать. Все, что нужно — сильно нажать педаль и смотреть как машина останавливается. Многие техники, описанные в этой статье не будут работать в машинах, оборудованных ABS. Это касается техник, в которых речь идет о блокировке колес. Но, поскольку большинство гоночных автомобилей не оборудованы антиблокировочной системой, описанные техники будут полезны для использования на треке.
Впервые ABS была представлена на машинах в 1978 году. На сегодня эта технология намного более продвинутая, чем была изначально. Многие годы самой быстрой остановки машины можно было добиться только используя техники ручного (без вспомогательных систем) торможения. И обычно именно так тормозили гонщики. Общепринятое в гоночной среде мнение также гласит, что использование ABS — не самый эффективный метод торможения. Сегодня, однако, во многих ситуациях в реальных условиях ABS одновременно предотвращает блокировку колес и замедляет машину быстрее, чем любая ручная техника торможения, особенно на влажной или скользкой дороге.