- •1.3 Типи морських суден
- •1 Будова судна
- •1.1 Назви основних частин судна
- •1.2 Положення судна відносно води
- •1.3 Типи морських суден
- •1.4 Типова форма морських суден
- •Що таке прибуток?
- •1.5 Класифікаційні товариства. Клас судна
- •1.6 Основні елементи корпусу судна
- •1.7 Системи набору корпусу суден
- •1.8 Суднові пристрої
- •1.8 .1 Рульовий пристрій
- •1.8 .2 Якірний пристрій
- •1.8.3 Швартовний пристрій
- •1.8.4 Буксирний пристрій
- •1.8.5 Вантажні пристрої
- •1.8.6 Закриття вантажних люків
- •1.8.7 Рятувальні засоби
- •1.8.8 Суднові щогли
- •1.8.9 Марки заглиблення. Вантажна марка
- •1.9 Суднові енергетичні установки
- •1.9.1 Головна енергетична установка
- •1.9.2 Електроенергетична установка
- •1.9.3 Допоміжна енергетична установка
- •1.10 Суднові системи
- •1.10.1 Загальні положення.
- •1.10.2 Трюмні системи
- •1.10.3 Системи штучного мікроклімату
- •1.10.4 Санітарні системи
- •1.10.5 Протипожежні системи
- •1.10.6 Системи енергетичної установки
- •1.10.7 Спеціальні системи нафтоналивних суден
- •1.10.8 Суднове електрообладнання
- •1.11 Суднобудівні матеріали
- •1.12 Будівництво і випробовування суден
- •2 Теорія судна
- •2.1 Основні площини і координатні вісі судна
- •2.2 Основні розміри судна і їх позначення
- •2.3 Форма корпусу судна
- •2.3.1 Теоретичне креслення судна
- •2.3.2 Елементи теоретичного креслення
- •2.4 Плавучість суден
- •Основні положення
- •2.4.2 Визначення маси судна
- •2.4.3 Визначення посадки судна
- •2.4.4 Запас плавучості судна
- •2.5 Початкова остійність суден
- •2.5.1 Загальні положення
- •2.5.2 Початкова остійність
- •2.6 Остійність суден на великих кутах крену
- •2.6.1 Діаграма статичної остійності
- •Вимоги Міжнародної морської організації (імо)* до діаграми статичної остійності:
- •2.6.2 Критерій погоди
- •2.6.3 Вимоги до остійності суден при перевезенні зерна
- •2.7 Непотоплюваність суден
- •2.8 Ходовість суден
- •2.8.1 Загальні положення
- •2.8.2 Опір руху суден
- •2.8.3 Шляхи зменшення опору руху суден
- •2.9 Керованість суден
- •2.10 Хитавиця суден
- •2.11 Міцність суден
- •Основні характеристики судна “timber navigator”
- •Перелік літератури
1.6 Основні елементи корпусу судна
Корпус судна складається із набору і обшивки.
Тисячі років наші предки будували судна з дерева. Спочатку виставляли (набирали) поперечні і поздовжні ребра жорсткості, а потім цей набор оббивали (обшивали) дошками для створення водонепроникності.
Типовий поперечний переріз сучасного судна показаний на рисунку 2.2.
Рисунок 2.2 – Поперечний переріз сучасного суховантажного судна
Нижній горизонтальний елемент поперечного перерізу називається днищем. На переважній більшості транспортних суден з різних причин є ще один горизонтальний елемент, який називається другим дном. А разом їх називають подвійним дном. Всі інші горизонтальні елементи називаються палубами, якщо вони розташовані на всій ширині судна і на значній довжині, або платформами, якщо вони розташовані на частині ширини або довжини судна.
Крайні повздовжні вертикальні елементи називаються бортами Внутрішні повздовжні вертикальні елементи називають поздовжніми переборками.
Якщо вертикальні елементи невеликі по ширині або по довжині, то їх називають поперечними або поздовжніми вигородками.
По довжині судно ділиться на ряд відсіків поперечними елементами. Ці елементи в більшості випадків непроникні для води і називаються поперечними водонепроникними переборками.
Для того, щоб людина не могла випасти за борт, вздовж бортів йде огорожа. Якщо суцільна – фальшборт, якщо з окремих стояків і натягнутих між ними тросів – леєр. Фальшборт на баці переходить в козирьок.
Великі вирізи в палубах називаються люками, невеликі – горловинами.
Великі вирізи в бортах називаються лацпортами.
Кінцеві деталі в ДП: в носовій частині – форштевень. В кормовій частині –ахтерштевень. Ахтерштевень – найскладніша деталь корпусу.
Округлення при переході від днища до борту називається скулою.
Ребра поперечного набору називаються:
днищеве – флор;
бортове – шпангоут;
палубне – бімс.
Якщо деякі шпангоути і бімси більші за розміром ніж сусідні, то їх називають рамними шпангоутами або рамними бімсами.
Відстань між сусідніми шпангоутами називається шпацією.
Рамні ребра повздовжнього набору називаються:
днищеве в ДП – вертикальний кіль;
днищеве бокове – днищевий стрингер;
днищеве крайнє – скуловий стрингер;
бортове – бортовий стрингер;
палубне – карлінгс.
:Коли ребра жорсткості по конструкції заломлюються,. то для більшої міцності в кутах встановлюють трикутні деталі – книці.
Крайній коло борту лист настилу верхньої палуби – палубний стрингер.
Самий верхній лист обшивки борту – ширстрек.
Стовп (за звичай труба), що в деяких місцях підпирає палубу чи платформу – піллєрс.
Огорожа люка – комінгс.
Вертикальний стояк (зазвичай в ДП) зовні судна – щогла.
Вікно на судні – ілюмінатор.
Драбина любих видів – трап.
Житлове приміщення – каюта.
Якщо житлове приміщення для декількох чоловік і не зовсім комфортабельне – кубрик.
Харчовий блок – камбуз.
Приміщення для їжі та розваг офіцерського складу – кают-компанія.
Туалет – гальюн.