- •1.3 Типи морських суден
- •1 Будова судна
- •1.1 Назви основних частин судна
- •1.2 Положення судна відносно води
- •1.3 Типи морських суден
- •1.4 Типова форма морських суден
- •Що таке прибуток?
- •1.5 Класифікаційні товариства. Клас судна
- •1.6 Основні елементи корпусу судна
- •1.7 Системи набору корпусу суден
- •1.8 Суднові пристрої
- •1.8 .1 Рульовий пристрій
- •1.8 .2 Якірний пристрій
- •1.8.3 Швартовний пристрій
- •1.8.4 Буксирний пристрій
- •1.8.5 Вантажні пристрої
- •1.8.6 Закриття вантажних люків
- •1.8.7 Рятувальні засоби
- •1.8.8 Суднові щогли
- •1.8.9 Марки заглиблення. Вантажна марка
- •1.9 Суднові енергетичні установки
- •1.9.1 Головна енергетична установка
- •1.9.2 Електроенергетична установка
- •1.9.3 Допоміжна енергетична установка
- •1.10 Суднові системи
- •1.10.1 Загальні положення.
- •1.10.2 Трюмні системи
- •1.10.3 Системи штучного мікроклімату
- •1.10.4 Санітарні системи
- •1.10.5 Протипожежні системи
- •1.10.6 Системи енергетичної установки
- •1.10.7 Спеціальні системи нафтоналивних суден
- •1.10.8 Суднове електрообладнання
- •1.11 Суднобудівні матеріали
- •1.12 Будівництво і випробовування суден
- •2 Теорія судна
- •2.1 Основні площини і координатні вісі судна
- •2.2 Основні розміри судна і їх позначення
- •2.3 Форма корпусу судна
- •2.3.1 Теоретичне креслення судна
- •2.3.2 Елементи теоретичного креслення
- •2.4 Плавучість суден
- •Основні положення
- •2.4.2 Визначення маси судна
- •2.4.3 Визначення посадки судна
- •2.4.4 Запас плавучості судна
- •2.5 Початкова остійність суден
- •2.5.1 Загальні положення
- •2.5.2 Початкова остійність
- •2.6 Остійність суден на великих кутах крену
- •2.6.1 Діаграма статичної остійності
- •Вимоги Міжнародної морської організації (імо)* до діаграми статичної остійності:
- •2.6.2 Критерій погоди
- •2.6.3 Вимоги до остійності суден при перевезенні зерна
- •2.7 Непотоплюваність суден
- •2.8 Ходовість суден
- •2.8.1 Загальні положення
- •2.8.2 Опір руху суден
- •2.8.3 Шляхи зменшення опору руху суден
- •2.9 Керованість суден
- •2.10 Хитавиця суден
- •2.11 Міцність суден
- •Основні характеристики судна “timber navigator”
- •Перелік літератури
2.6.2 Критерій погоди
Критерій погоди в резолюції ІМО називається критерієм сильного вітру і хитавиці. Цей критерій характеризує і є показником динамічної остійності. Динамічна остійність – це остійність судна в штормових умовах
Порядок його визначення згідно з вимогами Міжнародної морської організації (ІМО), приведений в «Інформації про остійність» кожного судна.
Вважається, що судно розташоване лагом до хвиль і хитається зі значною амплітудою. Коли судно досягне крайнього положення і почне вертатися назад, налітає шквал. І судно при цьому не повинно перекинутися. Момент, який може перевернути судно, повинен бути більшим, ніж максимально можливий .
Вихідні дані для розрахунку критерію погоди:
- геометричні характеристики, водотоннажність і осадка судна;
- метацентрична висота;
- діаграма статичної остійності;
- площа і апліката центра парусності;
- район плавання судна.
Площа і апліката центра парусності для конкретного завантаження судна береться з «Інформації про остійність» або розраховується по силуету судна.
Зручніше всього визначати критерій погоди в табличній формі .
Приклад 2.7
Розрахувати критерій погоди суховантажного судна “TIMBER NAVIGATOR” з однорідним вантажем щільністю 0,685т/м³ і 100% запасів.
Таблиця 4.9- Розрахунок критерію погоди
Найменування величин |
Позначення і формули |
Значення |
Довжина судна,м |
L |
112,29 |
Ширина судна,м |
B |
15,9 |
Маса судна,т |
Δ |
11123 |
Осадка судна,м |
d |
7,22 |
Апліката центра мас,м |
zg |
6,51 |
Метацентрична.висота,м |
h |
0,38 |
Площа парусності,м² |
Аv (з табл.А.5) |
838 |
Апліката центра парусності.,м |
Zп (з табл.А.5) |
12,93 |
Плече кренувального моменту,м |
Zv=Zп– d/2 |
9.32 |
Плече відновлюючого моменту,м |
lw1=504АvZv/1000g Δ |
0.036 |
Плече відновлюючого.моменту,м |
lw2 =1,5 lw1 |
0,054 |
Інерційний коефіцієнт |
C=0,373+0,023B/d-0,043L/100 |
0,375 |
Період хитавиці,с |
T = 2cB/√h |
19,3 |
Коефіцієнт |
k є f (акулових кілів) |
1 |
Множник |
X1 є f (B/d) [ РУ ] |
1 |
Коеф. загальної.повноти |
Св =Δ/1,025L×B×d |
0,842 |
Множник |
Х2 є f (Св) [ РУ ] |
1 |
Параметр |
r=0,73+0,6(zg –d)/d |
0,671 |
Множник |
S є f( T ) |
0,036 |
Амплітуда хитавиці,º |
Θ1r =109kX1 X2√rS |
17 |
Площа «в»,м×радіан |
Див. рисунок 4.1 |
0,168 |
Площа «а»,м×радіан |
Див. рисунок 4.1 |
0,024 |
Критерій погоди |
К = «в» / «а» |
7,1 |
Додатково для суховантажних суден типу «ріка – море» визначається критерій прискорення
К* =,
де a розр = 1,1×10-3×В×m2×θr – розрахункове значення прискорення;
m = mo/ √ho – нормована частота власних коливань судна;
mo – коефіцієнт, що визначається за табл. 3.12.3 [1] залежно від ;
ho – поперечна метацентрична висота без урахування вільних поверхонь рідких вантажів;
θr – розрахункова амплітуда хитавиці, що визначається відповідно до вказівок 2.1.3 і 3 12.5 [1], град.;
V – водотонажність судна, м3.