5. Образование грузовых и пассажирских потоков

Для установления ввоза - вывоза определённой продукции (уголь, руда, нефть, лес, зерно и пр.) составляются транспортно-экономические балансы. Суммированием всех балансов по видам продукции получается транспортно - экономический баланс страны.

Потоки пассажиров образуются под влиянием объективных экономических и демографических факторов, а также в результате стремления людей к удовлетворению социальных, эстетических, культурных и других потребностей.

Для целей организации и улучшения движения в рамках министерств или правительств регионов разрабатываются схемы грузовых и пассажирских потоков.

Грузовые потоки представляют собой конкретное выражение транспортно - экономических связей, которые образуются в процессе производства и обмена товарами. Они характеризуются направлением и размерами грузового обмена. Классифицируются они следующим образом: по назначению:

• международные,

• межрайонные,

• местные,

• внутрихозяйственные;

по видам транспорта выделяют и анализируют прежде всего универсальные виды транспорта общего пользования:

• железнодорожный;

• внутренний водный и морской, осуществляющий массовые, как правило, первичные перевозки грузов;

• автомобильный, который выполняет значительную часть повторных перевозок;

• трубопроводный, который перемещает только определённые продукты. Анализ по видам транспорта даёт следующее:

• железная дорога перевозит 90...96 % таких грузов, как железная и марганцевая руды, каменный уголь и кокс, минеральные удобрения, чёрные металлы, зерно, цемент;

• нефтепроводы перевозят 62 % сырой нефти;

• речной транспорт перевозит 35 % строительных и 23 % лесных грузов;

• до 30% общего объёма перевозок перевозится в контейнерах;

по родам грузов выделяют и анализируют 6...8 групп основных массовых грузов, доля которых в общем объёме перевозок тех или иных регионов и видов транспорта значительна.

Характеристика грузопотоков по основным массовым грузам определяется объёмами, направлениями и условиями перевозок разнообразной продукции различными видами транспорта по территории страны. Пассажиропоток - это количество пассажиров, следующих на транспорте в определённом направлении. Он характеризуется размерами, пунктами зарождения и погашения. Может быть постоянным или переменным, одно или двухсторонним, равномерным или неравномерным.

6. Элементы, технология и организация транснортного процесса

Перевозочный процесс включает три элемента:

• начальную операцию в пункте отправления (подача подвижного состава под загрузку, загрузка, вывозка подвижного состава от грузового фронта, документальное оформление перевозки, формирование транспортной единицы);

• конечную операцию (расформирование транспортной единицы, выгрузка, документальное оформление и др.);

- перемещение объекта из пункта отправления в пункт назначения. Перемещение может быть простым и сложным, прямым или смешанным сообщением. Наиболее желательно прямое сообщение одним видом транспорта, но оно, в ряде случаев, не обеспечивает ускорения доставки груза и сокращения расходов.

Технология транспортного процесса — это понятие, отражающее наличие строгого регламентированного порядка работы линейных транспортных предприятий при осуществлении ими перевозки грузов или пассажиров, включая операции подготовки средств транспорта к перевозкам.

Организация транспортного процесса - это понятие, отражающее комплекс принципиальных методов, положений, правил и специальных документов, увязывающих деятельность отдельных звеньев и служб транспорта при выполнении ими перевозочного процесса в границах транспортных подразделений сети в целом.

Важнейшими частями организации транспортного процесса являются следующие четыре руководящие документа:

1. Планы перевозок являются одновременно государственным заказом транспорту, заказом со стороны коммерческих структур и исходным ведомственным документом для организации всей эксплуатационной деятельности. Особо ценно с позиций организации представление плана перевозок в виде матрицы потоков грузов.

Планы перевозок подразделяются на перспективные, текущие и оперативные. Перспективные планы включают в себя разработку основных направлений деятельности на длительный период от 5 до 15 лет. Текущий план составляется на год. В этом случае возможный объем работы и необходимые для его выполнения ресурсы рассчитываются на основании имеющихся и подготовленных к заключению договоров. Оперативные планы - это конкретные плановые задания по времени выполнения, в пространстве, по специфике технологии и организации производства управляемого объекта (сменно-суточный план).

2. Расписания и графики движения разрабатываются для пассажирских и грузовых перевозок. Они имеют вид таблиц, регламентирующих размеры суточного движения числом рейсов, точное время прибытия и отправления транспортной единицы по каждому пункту и маршруты следования единиц. Это документы общегосударственного значения, строго обязательные для выполнения.

Графики движения составляются на осях путь - время, как правило, на суточный период для каждого участка пути.

3. Планы формирования или маршрутизации - это документы, определяющие в каких составах по роду и назначению должны следовать те или иные грузы с целью обеспечения минимальных сроков доставки при высоком уровне использования технических средств и труда людей.

4. Технические планы - это комплекс нормативов, определяющих потребность в основных технических средствах для обеспечения бесперебойного выполнения плана перевозок.