20. Автомобильный транспорт и рынок

В России в последние годы происходит приватизация автомобильного транспорта, разукрупнение гигантов государственного транспорта, образование частных компаний, возникновение жёсткой конкуренции на рынке транспортных услуг. Автомобильному транспорту России и стран СНГ присущи следующие недостатки, снижающие его конкурентоспособность:

• низкий уровень взаимодействия между предприятиями автотранспорта и потребителями услуг;

• значительная разобщённость интересов сторон;

• низкий уровень информационных связей между участниками перевозочного процесса;

• значительные простои грузовых единиц в узловых пунктах в ожидании обслуживания;

• невозможность информирования потребителя о месте нахождения отправки и времени прибытия к месту назначения;

• несовершенная система документооборота.

Работа в условиях рынка принуждает автотранспортные предприятия к пересмотру коммерческой деятельности, направлению её на изучение и удовлетворение спроса потребителей. Тепредприятия автотранспорта, которые быстрее других приспосабливаются к рынку, занимают лидирующее положение и укрепляются экономически.

Для стран с развитой экономикой характерна специализация деятельности автотранспортных предприятий, специализация идёт также в России и странах СНГ со следующим характерным разделением по специализации:

• транспортные,

• экспедиционные,

• информационно-посреднические,

• лизинговые,

• стивидорские,

• по ремонту подвижного состава,

• по виду перевозимых грузов.

Кроме того характерна специализация территориальная, т.е. право обслуживания определённого региона, определённого маршрута.

21. Роль автомобильного транспорта в единой транспортной системе

В России автомобильный транспорт выполняет более 86 % всего объёма перевозок грузов внутри страны и более половины всех перевозок пассажиров. При этом важное место занимает автомобильный транспорт общего пользования.

Значительно меньшую долю занимает автомобильный транспорт в грузообороте России (во внутренних грузовых перевозках около 9 %). В США эта величина - 25 %, Франции - 59 %, Англии - 83 %.

Важное место в России занимает автомобильный транспорт общего пользования и пассажирский. Им перевозится в девять раз больше пассажиров, чем железнодорожным, речным и авиа вместе взятых. Главное — пассажирские перевозки в городе и пригороде. Преимущество автомобильного транспорта в следующем:

• высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и нужном месте;

• способность обеспечивать доставку «от двери до двери» без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования;

• высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно на короткие расстояния;

• широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки;

• необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства).

Большая мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменения спроса пассажиров позволяет автомобильному транспорту часто быть вне конкуренции при пассажирских перевозках на местных линиях. К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести:

• высокую себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем на железнодорожном, водном и др.);

• высокий уровень загрязнения окружающей среды;

• большую трудоёмкость (75 % всех работающих на транспорте);

низкий уровень производительности труда, вследствие малой грузоподъёмности автомобилей;

• большие металлоёмкость и энергоёмкость.

Несовершенство качества дорог увеличивает стоимость перевозок на 30...50 %, расход горючего повышается в 1,5 раза, стоимость эксплуатации автомобилей возрастает в 2...3 раза, срок службы уменьшается на 30 %.

На автомобильном транспорте очень остро стоит проблема организации безопасности движения.

На автомобильном транспорте России трудится около 500 тыс. перевозчиков, оформивших лицензии и 1,7 млн.грузовых автотранспортных средств, 100 тыс. из которых имеют разрешение на международные перевозки. На пассажирских перевозках занято более 450 тыс. транспортных средств, более 120 тыс. из них имеют лицензии. Число транспортно - экспедиционных компаний - примерно 12 тыс. Следует отметить, что производительность транспортных средств в мелких автотранспортных предприятиях в 18-20 раз ниже, чем в средних и крупных.