50. Эксплуатация см. Система ппр.

В стро-ве используется огромн парк СМ и оборуд – экскаваторов, бульдозеров, скреперов, погрузчиков, кранов, спец транспорта, механизир стр-монтажного инструмента. Надо поддерживать качество машин при их технич эксплуатации, т.е. обеспечивать длит работу машин с макс возможной произв-тью при наим затратах.

Под производств эксплуатацией понимают выбор типов машин, их расстановку и определение технологич схем комплексной механизации. Технич эксплуатация – комплекс мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в работоспособном состоянии, включающих их приемку и ввод в эксплуатацию, техобслуживание и ремонт, хранение и учет по эксплуатации.

Приемке подлежат машины: 1-новые, 2-после ремонта, 3-после монтажа, 4-передаваемые одной фирмой другой. Проверяют: паспорта, технич описания, инструкции по эксплуатации, комплектность машины, инструмента и зап частей, технич состояние путем ее осмотра и испытаний на хол ходу и под нагрузкой. Машины под контролем органов Госгортехнадзора подвергаются полному тех освидетельствованию (стат и дин испытания, прочность несущих конструкций и всех механизмов машины под нагрузкой).

Новые и после кап ремонта машины перед сдачей в эксплуатацию обкатывают в режимах завода-изготовителя, выполняют крепежные и все контрольно-регулировочные работы, устраняют неисправности, заменяют смазку и жидкости.

В течение всего срока службы машин проводят комплекс организационно-технических меропр. Это система планово-предупредительного тех обслуживания и ремонта (ППР). Это профилактич мероприятия – направлены на предупреждение износа и внезапного выхода оборудования из строя.

Осн документы системы ППР: 1 – технич док-ция П-ий-изготовителей; 2 – обобщающие рекомендации по ТО и ремонту; 3 – годовой план и месячн планы – графики ТО и ремонта.

Различают в составе мероприятий ППР: 1-ТО; 2 – текущий ремонт; 3 – кап ремонт.

Межремонтный цикл – время работы машины от начала эксплуатации до первого кап ремонта (машино-часы).

Периодичность ТО и ремонтов – число часов работы машины м/у одноименными ТО или ремонтами.

Установлены нормы периодичности, кол-ва ТО и ремонтов, их трудоемкость и продолж-ть.

Различают ТО: 1-ежесменное, 2-периодическое, 3-сезонное (трех уровней – ТО-1, ТО-2, ТО-3) (при хранении, транспортировании и обкатке, началом эксплуатации). ЕО – ежесменное – перед и в конце смены проводится машинистом. Смазка, осмотр рабочих органов, ходовой части, системы управления, тормозов, приборов безопасности, освещения.

Периодичные, плановые ТО – время устанавливает изготовитель. Очистка, мойка, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро-, пневмопривода, рабочего оборудования.

Цель – выявить и устранить обнаруженные дефекты, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы.

Сезонное ТО – 2 раза в год. В тормозной, охлаждения, смазки и гидропривода системах заменяют масла и жидкости с промывкой их, устанавливают или снимают утепления, доп устр-ва.

Ремонт машин – целью является поддержание и восстановление их исправного и работоспособного состояния путем устранения повреждений. Бывает текущий и капитальный.

Различают также: 1-плановые, 2-неплановые, 3-аварийные, 4-восстановительные ремонты.

Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов (кроме базовых) и агрегатов с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. Основной метод здесь – агрегатный (замена новыми или восстановленными в стационарных условиях).

Капитальный ремонт – целью является восстановление работоспособного состояния машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Основание: повреждение базового узла.