2. Классификация строительных машин.

Общий признак – их назначение или виды выполняемых работ.

Все машины разбиты на следующие основные классы:

транспортные;

транспортирующие;

грузоподъемные;

погрузо-разгрузочные;

для земляных работ;

для свайных работ;

для дробления, сортировки и мойки каменных материалов;

для приготовления, транспортирования бетонных смесей и растворов и уплотнения бетонной смеси;

для отдельных работ;

ручной механизированный инструмент и другие средства малой механизации.

Каждый класс делится на группы (уровни), они на подгруппы или типы, на типоразмеры, на модели.

По узкой специализации различают универсальные и специальные машины.

Строительные машины классифицируются по следующим признакам:

по режиму рабочего процесса;

по роду используемой энергии;

по способности передвигаться;

по типу ходовых устройств.

По 1 признаку – на машины цикличного и непрерывного действия.

По 2 признаку – на машины, работающие от собственного двигателя внутреннего сгорания и от внешних источников с питанием от внешней среды.

По 3 признаку – на машины стационарные и передвижные. Работают на одном постоянном месте (дробильные, сортировочные, моечные, смесительные и другие).

По 4 признаку различают гусеничные, пневмоколесные, рельсоколесные и специальные машины (шагающие, вездеходные).

3. Приводы строительных машин и силовое оборудование.

Приводом называется энергосиловое устройство, приводящее в движение машину. Привод состоит из: 1-источника энергии (силовой установки); 2-передаточного устройства (трансмиссии); 3-системы управления для включения и выключения механизмов машины, изменения режимов их движения.

Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих его устройств (топливный бак, устройства для охлаждения, для отвода выхлопных газов и т.п.).

Трансмиссии (передаточные устройства) бывают:

механические;

электрические;

гидравлические;

пневматические;

смешанные;

гидродинамические.

Наименование привод получает: 1- по типу двигателя силовой установки (карбюраторный, дизельный); 2- по виду используемой энергии внешнего источника (электрический, пневматический); 3- по типу трансмиссии (гидравлический, дизель-электрический).

Приводы бывают одномоторные, групповые и многомоторные.

Оценку эффективности приводов проводят по следующим показателям (общие требования):

минимальные габариты и масса;

высокая надежность и готовность к работе;

высокий КПД;

простота в управлении;

более приспособлены к автоматизации управления;

обеспечение независимости рабочих движений и их совмещения.

Передаваемое рабочему органу машины движение характеризуется кинематическими факторами:

скоростями (линейные или угловые);

силовыми факторами (усилиями, моментами).

Активное усилие (внешние+внутренние сопротивления), инерционные (динамические).

Для характеристики режимов работы привода отдельных механизмов и машин в целом пользуются:

отношениями максимальных значений усилий (Рmax, Тmax) и скоростей (Vmax, wmax) на выходном звене привода к их средним значениям.

вращающие моменты - Тmax

усилия - Рmax

скорости – Vmax (линейные) и wmax (угловые)

Рср (Тср) и Vср (wср);

продолжительностью включений (ПВ) в % от общего времени работы машины;

количеством включений (КВ) в час.

В зависимости от степени изменения этих параметров (они колеблются в пределах Тmax/Тср=1,1…3 (для вращательного движения) ПВ=15-100%, КВ=10-600) режимы нагружения многих машин и их механизмов условно подразделяются на:1) легкий; 2) средний, 3) тяжелый и 4) весьма тяжелый.

Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения, является коэффициент перегрузочной способности.

Кп.с.=Тmax/Тномин.

Для дизелей Кпер.=1,1-1,15.

Это отношение максимального момента Тmax по механической характеристике привода к его номинальному значению Тн.

В качестве основного силового оборудования строит. маш. примен. электродвигат. перем-ого и пост-ого тока, с питан. от внешн. источников энергии. Электродвигатели приводят в д-е переносные (ручные) передвижные и стац-ые машины, длит-ое время работающ. на одном месте (башенные, козловые и мостовые краны, смесит-ые установки, конвейеры). Электродвигатели преобразуют электрическ. энерг. в мех-ую. Они характер-ся пост-ой готовностью к работе, простотой пуска, управлен. и реверсиров-я, сравнит-но небольш. габаритами и массой, экономичностью, простотой эксплуатац. и надежностью в работе, способностью выдерж. кратковремен. перегрузки, пригодностью для индивид-ого привода мех-мов маш. Основн. их недостаток- зависим-ть от внешн. источн. энерг.