- •Роль, место и значение транспорта во вэд и во вэс.
- •Транспортное обеспечение вэд и транспортное обслуживание вэс.
- •Экспорт транспортных услуг и его составляющие.
- •Присоединение России к вто: транспортный аспект.
- •Внешнеторговые перевозки и международные перевозки.
- •Минтранс. Управление транспортом и внешнеторговыми перевозками в России: ф-ии Минтранса.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федеральной службы.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства морского и речного Транспорта.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства ж/д транспорта.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства воздушного трансп.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
- •Общая характеристика и особенности различных видов транспорта для выбора и эффективного использования во вт перевозках.
- •Нормы международного и российского нац права, регулирующие перевозки вт грузов
- •Прогрессивные транспортно-технологические системы.
- •Транзитные и соседские сообщения. Роль экспедитора в организации транзитных сообщений.
- •Транспортные характеристики товаров и их значение для организации вт перевозок.
- •Виды транспортных документов и их функции.
- •Линейные морские перевозки и их признаки.
- •Условия линейных морских тарифов.
- •Трамповые перевозки. Чартер – договор. Виды чартеров. Фрахт.
- •Условия чартера: сталия, контрсталия, сверхконтрсталия, демередж, диспатч, детеншн.
- •Применение сталии, контрсталии, сверхконтрсталии, демереджа, диспатча, детеншена в международных договорах к-Пр товаров.
- •Карнеты tir, их функции и назначение.
- •Транспортные операции до заключения вт сделки.
- •Транспортные операции во время исполнения и после завершения вт сделки.
- •2. Классификация 11 терминов Инкотермс 2010
- •Отличия инкотермс 2010 и инкотермс 2000
- •Инкотермс 2010. Общие обязанности продавца.
- •Предоставить сертификат о происхождении товара и сертификат соответствия
- •Инкотермс 2010. Общие обязанности покупателя.
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки exw
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fca
- •Категория f - Отгрузка fca (Free Carrier (...Named place)) Франко перевозчик (...Название места)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fas
- •Fas (Free Alongside Ship (... Named port of shipment)) Франко вдоль борта судна (... Название порта отгрузки)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fob
- •F ob (Free On Board (... Named port of shipment)) Франко борт (... Название порта отгрузки)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cfr
- •К атегория c - Основная перевозка оплачена продавцом cfr (Cost and Freight (... Named port of destination)) Стоимость и фрахт (... Название порта назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cif
- •C if (Cost, Insurance and Freight (... Named port of destination).) Стоимость, страхование и фрахт (...Название порта назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (порт назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dat (в порту назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cpt
- •39. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cip.
- •40. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (поставка железнодорожным транспортом).
- •41. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (в пункте назначения у покупателя).
- •42. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки ddp.
- •43. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров морским транспортом.
- •44. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров железнодорожным транспортом.
- •45. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров автомобильным транспортом.
- •46. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров воздушным транспортом.
- •47. Практика применения гарантийных доверительных писем.
- •48. Цель ценообразования на транспорте. Верхние и нижние границы уровня цен на транспортные услуги.
- •49. Отличие тарифов от фрахтов. Принципы ценообразования в зависимости от типа рынка по степени конкурентности.
- •50. Тарифы линейного морского судоходства. Надбавки и скидки.
- •51. Тарифы линейного морского судоходства. Контейнерные тарифы.
- •52. Фрахты на морские трамповые перевозки. Ценообразование на открытом и локальном рынке.
- •53. Грузовые железнодорожные тарифы в Российской Федерации: факторы ценообразования.
- •54. Железнодорожные тарифы: перекрестное субсидирование.
- •55. Международные автомобильные тарифы.
- •56. Международные авиационные тарифы иата.
- •Основные тарифы.
- •Классные тарифы.
- •57. Тарифы на мультимодальные перевозки.
- •58. Договор перевозки. Существенные условия договора. Виды договоров перевозки.
- •59. Договор перевозки в виде акцепта оферты. Сфера использования. Структура и содержание.
- •60. Бланкетный договор перевозки. Сфера использования. Структура и содержание.
- •61. Фактический (реальный) договор перевозки. Сфера использования.
- •62. Схема правового регулирования договора международной перевозки и ее особенности.
- •63. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.
- •64. Принципы правового регулирования договора международной перевозки груза. Сфера применения конвенций. Открытые и закрытые конвенции.
- •Открытые
- •Закрытые
- •65. Права и обязанности отправителя по договору международной перевозки груза.
- •66. Ответственность перевозчика за действия агентов и служащих. Правовое положение получателя по российскому и международному праву.
- •67. Период и размеры ответственности перевозчика за повреждение, полную или частичную утрату груза по российскому праву. Пределы ответственности перевозчика.
- •68. Период и размеры ответственности перевозчика за повреждение, полную или частичную утрату груза по международному праву (кроме смгс). Пределы ответственности перевозчика.
- •69. Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки грузов.
- •70. Презумпция вины перевозчика. Виды претензий.
- •1 Императивные
- •71. Исковая давность. Арбитражные разбирательства.
- •1 Императивные
- •72. Виды транспортного посредничества и их назначение и функции.
- •Фз о трансп. Экспедиционной деятельности от 30.06.2003 №87 фз:
- •73. Классификация транспортно-посреднических услуг.
- •Фз о трансп. Экспедиционной деятельности от 30.06.2003 №87 фз:
- •74. Схема транспортного посредничества «Экспедитор – агент»
- •75. Экспедиторские тарифы. Виды вознаграждения экспедитора.
- •76. Понятие и признаки мультимодальных (интермодальных) перевозок. Операторы смешанных перевозок и их функции.
Линейные морские перевозки и их признаки.
В зависимости от регулярности перевозки бывают:
Регулярные.
Не регулярные
Признаки регулярной морской линии:
Заранее оговоренный маршрут следования.
Заранее оговорены порты:
2.1) базовые порты – суда обязательно заходят
2.2) факультативные порты – порты, в которые суда заходят если надо забрать груз или, наоборот, выгрузить его
2.3) порты, в которые никогда не заходят суда данной линии. Обычно это политические порты. Например, заход в порты Пакистана не даст возможности судну заходить в порты Хайфы на протяжении 5 лет.
Расписание. Суда ходят по расписанию независимо от того, будет ли в базовом порте груз. Расписание дается по дням недели и часам захода и выхода из порта. Расписание соблюдается неукоснительно.
Характеристика судна с точки зрения перевозимого на нем груза. Например, судно контейнеровоз, которое берет максимально 10 тыс контейнеров.
Линейные перевозки признаются «публичными», т.е. любой грузовладелец может воспользоваться услугами данной регулярной линии, если будут соблюдены 4 условия: есть свободное место на пароходе, грузовладелец обязуется соблюдать правила установленной линии, грузовладельцем вовремя забукировано место на пароходе, перевозка оплачена или предоставлены гарантии такой оплаты.
Заранее опубликованные тарифы. Каждая регулярная линия (фрахтовые конференции) издает свои тарифные справочники, причем эти тарифные справочники присутствуют и в электронном виде, и издаются на бумажном носителе. Тарифы обычно публикуются раз в квартал.
Линейные морские перевозки оформляются коносаментами.
На регулярных линиях работают как отдельные перевозчики, но чаще так называемые фрахтовые конференции. Фрахтовая конференция – объединение перевозчиков картельного типа, которые совместно своими судами эксплуатируют ту или иную регулярную линию. Сначала фрахтовая конференция назначает себе регулярную линию.
Крупнейшая конференция – FEFC (дальневосточная фрахтовая конференция). Как правило, в конференции объединяются крупные перевозчики с целью монополизации рынка. Рынок – олигополия. На тех же самых линиях могут работать не только конференциальные перевозчики, но и отдельные компании, которые именуются аутсайдерами. Они стараются работать по тем же правилам и тарифам, но конференции с ними жестко борются. Конференции используют «практику боевых судов». Т.е. зная, что на линии работают или пытаются работать аутсайдеры, она назначают льготные дни, т.е. они ставят под погрузку судно и говорят, что перевозка контейнера будет проводиться за бесценок, но с условием, что тот, кто перевозит в дальнейшем будет пользоваться услугами конференций. В большинстве стран мира деятельность конференций подпадает под антимонопольное или антикартельное законодательство.
Условия линейных морских тарифов:
Конференции указывают те виды работ и услуг, от которых конференция свободна, т.е. которых она не выполняет и стоимость которых она не включает в тариф. Так, например, fio – free in and out, означает, что погрузку и выгрузку груза осуществляет наниматель. Fios – free in and out and stowed (то же самое + укладка и закрепление на судне (штивка)). Стивидорные компании – компании, занимающиеся погрузкой и выгрузкой груза в порту. Другие условия: fi, fis, fo и прочие + gross terms и liner terms. Последние два условия означают, что перевозчик выполняет все необходимые операции (погрузка, выгрузка, штивка и т.д.) и включает их в величину тарифа. По условиям gross terms будет дороже перевозить, чем договариваться отдельно с разными фирмами. Перевозчик подстраиваться ни под кого не будет.