Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Диагн трансм и ход части1.doc
Скачиваний:
13
Добавлен:
22.11.2019
Размер:
260.61 Кб
Скачать

3.6 Проверка натяжения гусениц измерителем ки-13903-госнити

Для проверки натяжения гусеничной цепи закрепляют крючок измерителя за проушину гусеничного звена, расположенного над опорным роликом, и натягивают шнур, обеспечив надежное прилегание его к выступающим почвозацепам над опорными роликами. Затем устанавливают указатель над почвозацепами наиболее провисшего звена и, поворачивая его относительно шнура, определяют необходимость натяжения или ослабления гусениц. Устройство работает по принципу жесткого калибра. При наличии просвета между большим плечом указателя и почвозацепом гусеничную цепь необходимо натянуть. Если же почвозацеп препятствуёт повороту малого плеча указателя, то гусеничную цепь ослабляют.

В случае, если цепь необходимо натянуть, а натяжное устройство находится в крайнём положении, необходимо из каждой цёпи удалить по одному звену.

Провисание гусеничной цепи можно также проверить масштабной линейкой и рейкой. Для этого рейку кладут на наиболее выступающие почвозацепы звеньев, расположенных над опорными роликами и измеряют расстояние от рейки до почвозацепа наиболее провисшего звена.

Нормативные значения провисания гусеничной цепи приведены в таблице 5.

3.7 Определение зазоров в сопряжениях ходовой части трактора дт-75

Осевой зазор в подшипниках опорных катков, осевое перемещение балансирной каретки на цапфе и радиальный зазор в сопряжении цапфа-втулки балансира проверяют с помощью приспособления КИ-4850-ГОСНИТИ в следующем порядке.

Для проверки радиального зазора между втулками балансира и цапфой каретки электромагнит закрепляют на внешнем балансире контролируемой каретки, а шток индикатора устанавливают на цилиндрическую поверхность упорной шайбы каретки в точке вертикального диаметра с натягом 1...2 мм, предварительно сняв защитную крышку. Устанавливают под продольный брус рамы трактора между каретками домкрат, совмещают шкалы индикатора со стрелкой и плавно поднимают трактор до момента остановки стрелки индикатора, по показанию которого определяют величину зазора.

Для проверки осевого перемещения каретки поднимают контролируемую сторону трактора до отрыва катков каретки от гусеницы.

Устанавливают головку индикатору так‚ чтобы шток приспособления упирался в торец цапфы и, смещая ломиком каретку поочередно в обе стороны до отказа, по показанию индикатора определяют величину перемещения.

Зазор в сопряжении ось качения – втулки балансира определяется по диаметру проволочного калибра, вошедшего в зазор на 35 мм (при необходимости добавляют щупы). Величина зазора определяется как сумма диаметра калибра и толщины щупов. Для проверки осевого зазора в подшипниках опорных катков устанавливают головку индикатора так, чтобы шток приспособления КИ-4850 упирался в торец оси опорных катков того балансира, на котором закреплено приспособление. При этом шток следует приблизить к оси настолько, чтобы стрелка индикатора сделала 2-3 оборота. Затем ломиком смещают катки с осью в какую-либо сторону до отказа и совмещают нуль индикатора со стрелкой. После этого смещают ось катков в противоположную сторону и по показанию индикатора определяют величину зазора.

Контроль зазора в сопряжениях второй каретки отличается тем, что радиальный зазор в сопряжении цапфа-втулки балансира определяется при плавном опускании трактора. Для этого предварительно опускают трактор до начала соприкосновения всех опорных катков с гусеницей, после чего шток приспособления устанавливают на обод шайбы каретки так, чтобы стрелка индикатора сделала 6...7 оборотов. Затем плавно опускают трактор до остановки стрелки индикатора.

Для определения осевых зазоров в подшипниках поддерживающих роликов закрепляют приспособление КИ-4850 на раме трактора, а шток его подводят к торцу ролика.

Примечание: проверка осевого зазора в подшипниках направляющих колес тракторов Т-150, ДТ-75М, ДТ-75 затруднена из-за необходимости стопорения коленчатой оси, которая во время проверки может перемещаться на величину осевого зазора в месте ее крепления. Ввиду того, что трудоемкость регулировки зазоров в подшипниках направляющих колес незначительная, эту работу выполняют в соответствии с правилами обслуживания тракторов, без предварительной проверки, т.е. принудительно.

Результаты измерений сравниваются с нормативными значениями зазоров(таблица 5).

Зазор в сопряжении ось качения – втулки балансира определяется по диаметру проволочного калибра, вошедшего в зазор на 35 мм (при необходимости добавляют щупы). Величина зазора определяется как сумма диаметра калибра и толщины щупов. Для проверки осевого зазора в подшипниках опорных катков устанавливают головку индикатора так, чтобы шток приспособления КИ-4850 упирался в торец оси опорных катков того балансира, на котором закреплено приспособление. При этом шток следует приблизить к оси настолько, чтобы стрелка индикатора сделала 2-3 оборота. Затем ломиком смещают катки с осью в какую-либо сторону до отказа и совмещают нуль индикатора со стрелкой. После этого смещают ось катков в противоположную сторону и по показанию индикатора определяют величину зазора.

Контроль зазора в сопряжениях второй каретки отличается тем, что радиальный зазор в сопряжении цапфа-втулки балансира определяется при плавном опускании трактора. Для этого предварительно опускают трактор до начала соприкосновения всех опорных катков с гусеницей, после чего шток приспособления устанавливают на обод шайбы каретки так, чтобы стрелка индикатора сделала 6...7 оборотов. Затем плавно опускают трактор до остановки стрелки индикатора.

Для определения осевых зазоров в подшипниках поддерживающих роликов закрепляют приспособление КИ-4850 на раме трактора, а шток его подводят к торцу ролика.

Примечание: проверка осевого зазора в подшипниках направляющих колес тракторов Т-150, ДТ-75М, ДТ-75 затруднена из-за необходимости стопорения коленчатой оси, которая во время проверки может перемещаться на величину осевого зазора в месте ее крепления. Ввиду того, что трудоемкость регулировки зазоров в подшипниках направляющих колес незначительная, эту работу выполняют в соответствии с правилами обслуживания тракторов, без предварительной проверки, т.е. принудительно.

Результаты измерений сравниваются с нормативными значениями зазоров(таблица 5).