7. Поперечная система подачи воздуха, принципиальная схема, преимущества и недостатки.

Для автотранспортных тоннелей большой протяженности целесообразна поперечная система вентиляции. При этом воздух подается и удаляется по специальным каналам, расположенным за пределами габарита приближения строений и оборудования. В тоннелях кругового поперечного сечения приточный канал располагают под проезжей частью, а вытяжной над ней В тоннелях сводчатого очертания приточный и вытяжной каналы размещают чаще всего над проезжей частью, причем возможна как односторонняя, так и двусторонняя подача воздуха. В последнем случае, хотя и увеличивается количество вентиляционных каналов и перегородок, достигается более равномерное проветривание транспортной зоны. В тоннелях прямоугольного поперечного сечения каналы наиболее целесообразно размещать сбоку от проезжей части, чтобы не увеличивать высоту тоннеля. Обычно в двухпролётных тоннелях приточные каналы располагают рядом с боковыми стенами, а вытяжной - в центре между проезжими частями. Независимо от размещения приточных и вытяжных каналов воздух в транспортную зону поступает по поперечным каналам, а удаляется через отверстия в вентиляционной перегородке. Поперечные каналы криволинейного очертания размещают непосредственно в теле сводчатых обделок или в опорных элементах круговых обделок. Расстояния между поперечными каналами и отверстиями в, вентиляционных перегородках составляют 4-6 м, причем они смещены друг относительно друга на 2-3 м. Воздух по продольным каналам подают со скоростью до 15-20 м/с, а в поперечных каналах скорость движения воздуха не должна превышать 3-5 м/с. При поперечной системе обеспечиваются равномерный приток и вытяжка воздуха, достигается большая безопасность в противопожарном отношении, чем при продольной системе, и увеличивается длина проветривания до 1,5-1,6 км. Следует иметь в виду, что создание поперечной системы, при которой необходимо перемещать большие объемы воздуха, требует значительных затрат, составляющих 15-20 % и более общей стоимости тоннеля. Так, затраты на вентиляцию таких тоннелей, как Сен-Бернардино, Зелисберг и Сен-Готард, составили соответственно 25, 32 и 38 % общей стоимости. Кроме того, при поперечной системе необходимо устройство специальных вентиляционных каналов, что может потребовать увеличения площади поперечного сечения тоннеля. В нескольких тоннелях была испытана так называемая пристенная вентиляция, при которой воздух из приточного канала, размещенного над проезжей частью, направляется вдоль стены тоннеля в транспортную зону, а затем удаляется в вытяжной канал. При этом не требуются поперечные каналы, однако трудно добиться равномерного проветривания и обеспечить в случае необходимости быструю локализацию пожаров.

8. Продольно-струйная система подачи воздуха, принципиальная схема, преимущества и недостатки.

Сущность ее заключается в том, что размещенные на стенах или потолке тоннеля через определенные интервалы , реверсивные осевые вентиляторы создают высокоскоростной (до 30-40 м/с) поток воздуха, который возбуждает вторичный воздушный поток в тоннеле, вовлекая в движение основную массу воздуха. При этом часть воздуха снова попадает к вентиляторам и выбрасывается ими с большой кинетической энергией в общий поток. Соотношение между вторичным и основным потоками воздуха составляет от 1:10 до 1:50. Для продольно-струйной системы характерно превалирующее действие поршневого эффекта над потерями давления за счет трения и местных сопротивлений, а также инерционность системы при изменении, объема газовыделений. Продольноструйную вентиляцию устраивают в тоннелях длиной до 1 км при встречном и до 3 км при одностороннем движении транспортных средств. Для обеспечения свободного перемещения воздушных струи и поддержания заданной скорости движения воздуха расстояния между осевыми вентиляторами принимают не менее 50 м. Струйная вентиляция отличается простотой, удобна в эксплуатации, позволяет легко менять направление и скорость движения воздуха, не требует громоздких вентиляционных установок у порталов тоннеля или над шахтными стволами. В случае возрастания интенсивности движения автотранспортных средств в тоннеле расход воздуха можно увеличить установкой и подключением дополнительных осевых вентиляторов. Основные недостатки продольно-струйной системы вентиляции связаны с сильным шумом, создаваемым осевыми вентиляторами, и выбросом в виде факела загрязненного воздуха на предпортальные участки тоннеля.