2.10.9. Устройство асфальтобетонных покрытий

При устройстве асфальтобетонных покрытий необходимым условием для достижения требуемого каче­ства устраиваемого слоя наряду с обязательным соблюдени­ем технологических режимов является грамотная организа­ция работ:

- укладку асфальтобетонной смеси производить при бла­гоприятных погодных условиях;

- покрытия и основания из асфальтобетонных смесей ус­траивают в сухую погоду;

- при любых вариантах организации работ доставка асфальтобетонной смеси должна быть ритмичной;

- состав звена катков зависит от скорости потока, вида асфальтоукладчиков, вида и типа асфальтобетонной смеси, характеристик катков.

Для укладки смеси должны быть сформированы механизированные звенья, включающие са­моходный асфальтоукладчик (один, два или три в зависимос­ти от ширины проезжей части), моторные катки, вспомогатель­ные машины и приспособления. Наиболее эффективно при­менение современных широкозахватных асфальтоукладчиков с активными рабочими органами – трамбующим брусом и виброплитой, позволяющими за один проход укладывать смесь на всю ширину проезжей части.

Перед началом работ по укладке асфальтобетонной смеси проводятся подготовительные работы. Конструктивный слой, на который предстоит укладывать асфальтобетонную смесь, должен иметь нормативную плотность и ровность по­верхности, быть чистым, сухим без повреждений.

Подготовительные работы включают:

- обработку поверхности основания жидким битумом или битумной эмульсией равномерным слоем не менее, чем за 6 час до укладки смеси. Расход вяжущего составляет: при обра­ботке жидким битумом необрабатываемых минеральных ма­териалов - 0,5...0,8 л/м², при обработке 50 % битумной эмуль­сией - 0,4...0,7 л/м², а слоя из асфальтобетона - 0,2...0,3 л/м². Обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 суток и отсутствует движение построечного транспорта;

- геодезическую разбивку и установку контрольных «маяков».

Укладка асфальтобетонной смеси и её распределение производится асфальтоукладчиками. Количество смеси, подаваемое в шнековую камеру, должно быть постоян­ным, насколько это возможно. Оптимальной считается такая глубина материала в шнековой камере, при которой уровень смеси доходит до середины шнекового вала.

Если в уложенном слое появляются разрывы, трещины, пустоты по краям полосы, или поверхность получается неров­ной, то машинист регулирует скорость движения асфальтоук­ладчика, следит за тем, чтобы трамбующий брус работал без остановки, а выглаживающая плита периодически прогрева­лась горелкой.

Сразу после прохода асфальтоукладчика проверяют толщину слоя и поперечный уклон. Толщина слоя из горячих асфальтобетонных смесей, укла­дываемых асфальтоукладчиками с трамбующим брусом и пас­сивной выглаживающей плитой, должна быть больше проек­тной на 15...20 %, при использовании асфальтоукладчика с трамбующим брусом и виброплитой - на 10...15 %. Если толщина слоя смеси не соответ­ствует заданной, то изменяют положение выглаживающей пли­ты регулировочными винтами. Этими же винтами устраняют от­клонения поперечного профиля покрытия от заданного. Ровность проверяют трехметровой рейкой. Под рейкой, уложенной в любом месте, не должно быть просвета. На воз­вышениях смесь слегка разрыхляют граблями и лопатой.

При окончании укладки смеси слой ее клинообразно утон­чается. При возобновлении работ клинообразная часть слоя обрубается вертикально по рейке или шнуру в направлении, перпендикулярном оси дороги. Для образования качествен­ного поперечного стыка в месте обрубки слоя вертикальная грань ранее уложенного слоя смазывается битумной эмуль­сией и на это место устанавливается плита асфальтоукладчи­ка. Необходимо, чтобы плита перед началом укладки была прогрета обогревающими устройствами или горячей асфаль­тобетонной смесью. Другим способом устройства поперечно­го шва является укладка в поперечном направлении деревян­ного бруса по толщине равного толщине уплотняемого слоя асфальтобетона. Для смягчения толчков от движущего транс­порта перед брусом укладывают клинообразный упор из ас­фальтобетонной смеси.

Уплотнение асфальтобетонной смеси - основная техноло­гическая операция, которая предопределяет физико-механи­ческие свойства покрытия. Недостаточное уплотнение асфаль­тобетонного покрытия - одна из основных причин его разру­шения. Высококачественного уплотнения покрытия можно добиться только в том случае, когда в процессе укладки и уп­лотнения будут соблюдаться температурный режим, очеред­ность смены катков и требуемое количество их проходов.