6.3.3 Расчет количества запасов

Количество запасов, оставшееся после прохождения пути S2 (Аделаида - Киль) и стоянки в порту Киль.

Остаток запасов Таблица 6.3

Вид запасов	на ходу	на стоянке с груз. операциями	на стоянке без груз. операций	с приходом в порт	итого
ДТ	1063,15	-	-	166,04	166,04
Мазут	288,17	47,83	0,29	149,23	101,12
Газойль	16,79	-	-	2,62	2,62
Масло	36,37	7,97	0,10	32,43	24,35
Вода	148,28	20,23	0,26	12,55	-7,95

Ввиду нехватки расчетного количества воды для стоянки в порту Киль и продолжения рейса, по приходу в порт произведем бункеровку судна и заполним т. 53 и 54 (29,3 т соответственно).

6.3.4 Проверка дифферента

Дифферент: Tн-Tк = 6,75 – 6,55 = 0,2.

Дифферент удовлетворяет следующему неравенству:

Средняя осадка судна: Tср = 6,65.

6.3.5 Проверка остойчивости

Метацентрическая высота: h=1,05 м.

Поправка ∆h к метацентрической высоте.

∆h = -(ρЖ*iж)/D

ρЖ – плотность жидкости, т/м3 ;

iж – момент инерции свободной поверхности, тм ;

D – полное водоизмещение , м3.

Т 29 ∆h = - 0,013

Требование к остойчивости удовлетворено.

6.3.6 Проверка общей прочности

Значения приведенного плеча, м Таблица 6.3

Грузовое

помещение

Тр № 3

Тв № 3

Танки

№ 9-10

Танк № 11

Танк № 12

Танки

№ 23-24

Xпр

2,68

2,44

2,82

2,1

8,35

Расчет положительных статистических моментов с учетом приведенных плеч Таблица 6.4

Статья нагрузки	Отход из порта Киль
Статья нагрузки	Mi,т	Xi,м	Mxi,м
1	2	3	4
тв1 хлопок	337,1	61,71	20799,36
тр1 хлопок	222,2	60,19	13374,15
тр2 опоры	2027,7	33,17	67259,08
тр3 опоры	2703,6	2,68	7245,68
Итого груз	5290,6		108678,26