Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургский государственный

инженерно-экономический университет"

Кафедра логистики и организации перевозок

УТВЕРЖДАЮ

Проректор

по учебно-методической работе

и качеству образования

д.э.н., профессор

_______________ В.И. Малюк

«11» ноября 2009 г.

Рег. № М-714

ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ

Методические указания

по проведению практического занятия № 1

"Исследование режимов работы козлового крана

на контейнерном терминале ж.д. станции"

для студентов всех форм обучения

Специальность 080506 – Логистика и управление цепями поставок

Санкт-Петербург

2009

Допущено

редакционно-издательским советом СПбГИЭУ

в качестве методического издания

Составитель

канд. техн. наук, доц. В.М. Григоренко

Рецензент

д-р экон. наук, проф. Е.В. Будрина

Подготовлено на кафедре

логистики и организации перевозок

Одобрено научно-методическим советом специальности

080506 – Логистика и управление цепями поставок

Отпечатано в авторской редакции с оригинал-макета,

представленного составителем

© СПбГИЭУ, 2009

Содержание

УТВЕРЖДАЮ 1

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 3

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 4

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 1 5

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КОЗЛОВОГО КРАНА НА КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ Ж.Д.СТАНЦИИ 5

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ 5

2. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ 6

2.1. Общие сведения 6

2.2. Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале 7

3. ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ НА ОБЪЕКТЕ 10

4. АЛГОРИТМ ВЫПОЛНЕНИЯ ИМИТАЦИИ РАБОТЫ КРАНА 11

Имитационное моделирование 11

5. МЕТОДИКА РАСЧЁТА КОЭФФИЦИЕНТА СОВМЕЩЕНИЯ 13

6. ПЛАН ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ 17

7. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ 17

7.1. Сбор исходных данных 17

7.2. Расчет времени операции "передача груза" 20

7.3. Расчет производительности крана 21

7.4. Циклограммы работы козлового крана 22

8. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ХРОНОМЕТРАЖНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ 24

ЛИТЕРАТУРА 28

ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ № 1 31

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА 31

ПРИМЕРНАЯ СТРУКТУРА ОТЧЕТА 34

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТИПОВЫХ УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ 36

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОЗЛОВЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ КРАНОВ 37

НОРМАТИВНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ УСТОЙЧИВОСТИ ХРОНОРЯДОВ 38

Перечень условных обозначений

ВТ - вычислительная техника;

ГП - горизонтальное перемещение ТС;

ИГ - источник груза;

КШ - кран-штабелёр;

ПГ - приёмник груза;

ПК - персональный компьютер;

ТС - транспортное средство.

Общие сведения

Данные методические указания предназначены для изложения методики выполнения практических заданий по дисциплине "Логистика складирования".

Выполняя задание, студент приобретает практический опыт имитационного моделирования процессов складирования, выполнения математических расчетов с использованием персонального компьютера (ПК).

Выполнение рассматриваемого практического задания направлено на закрепление и углубление полученного на лекциях теоретического материала, касающегося технологии логистического складирования, имитации выполнения погрузочно-разгрузочных работ в транспортных операциях с использованием козлового крана на грузовом терминале. В результате студент получает общее представление о конструкции и работе складских транспортирующих машин, в частности, грузоподъёмных кранов, приобретает навыки исследовательской работы и оформления её результатов.

В ходе выполнения практического задания требуется выполнить математические расчеты по теоретическим материалам, представленным на лекциях, показать при этом практические навыки применения вычислительной техники (ВТ).

При анализе результатов моделирования работы крана студент должен оценить степень совпадения моделируемых (экспериментальных) и расчетных данных; выявить закономерности изменения параметров технологических операций в зависимости: от местоположения взаимодействующих в транспортном процессе "элементов" (ж.д. вагон, козловой кран, автомобиль и т.д.), изменения технологии транспортировки грузов, скорости движения грузозахвата крана, характера переходных процессов при изменении скорости его движения и привести в отчете соответствующие выводы. Оформление отчета по выполнению практического задания должно соответствовать требованиям ГОСТ 2.105-79 ЕСКД "Общие требования к текстовым документам", а также другим стандартам и нормативным документам. Требования к оформлению отчета, см. прил. 2. Примерная структура отчета приведена в прил. 3.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 1

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ КОЗЛОВОГО КРАНА НА КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ Ж.Д.СТАНЦИИ

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Получить представление о конструкции козлового крана и его узлов, ознакомиться с технологией работы козлового крана на контейнерном терминале железнодорожной станции, определить на основе хронометражных наблюдений производительность крана.

2. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

2.1. Общие сведения

Контейнеры представляют собой ёмкость вместимостью 1м³ и более, в которой грузы перевозятся без тары в первичной упаковке или в облегченной таре. Как правило, грузы загружаются в контейнер у отправителя и выгружаются из контейнера у получателя. На железнодорожном транспорте имеется значительный парк универсальных контейнеров, которые предоставляются грузоотправителям в аренду для перевозки различных грузов. В составе контейнерного парка имеются среднетоннажные контейнеры типа УУК-2,5 (3) и УУК-5, а также крупнотоннажные контейнеры типа IC, IA. Основные параметры этих контейнеров приведены в прил. 5.

На грузовых станциях имеются контейнерные площадки, на которых осуществляется перегрузка контейнеров с железнодорожного транспорта на автомобильный и обратно, а также производится сортировка транзитных контейнеров. Основным перегрузочным оборудованием служат козловые краны или специальные большегрузные автопогрузчики.

Технические характеристики кранов типа KK-6, КДКК-10, КК-12.5, КК-20, KK-32 приведены в прил. 6.

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке, получившая распространение на ж.д. станциях, приведена на рис. 1.

Технология работ устанавливается типовым технологическим процессом [15, 16].

Перегрузка контейнеров большей частью (80÷90%) выполняется по складскому варианту, то есть с временной установкой контейнеров на площадку, и, частично, по прямому варианту: "вагон-автомобиль", "автомобиль-вагон". Следует отметить, что перегрузка по любому из указанных вариантов может выполняться последовательно (последовательный режим), то есть операция следует за операцией (захват груза, подъём, горизонтальное перемещение и т.д.) или параллельно (совмещённый режим), когда одновременно выполняется (совмещается) несколько операций (например, подъём + горизонтальное перемещение и т.п.).

Для сокращения холостых пробегов крана операции по выгрузке контейнеров с вагонов и автомобилей могут чередоваться, если это возможно, с операциями погрузки контейнеров в вагоны и автомобили (сдвоенные операции). Для работы со среднетоннажными контейнерами широко применяются автостропы, а для работы с крупнотоннажными контейнерами автоматические захваты - спредеры [14].