- •9 Семестр
- •Приборы контроля работы двигателя вертолета ми – 8
- •1.Порядок выполнения работы
- •Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии и систем вертолета Тахометр двигателей итэ-2
- •Комбинированная тахометрическая аппаратура кта-5
- •Индукционный тахометр итэ-1 (2 комплекта)
- •Термометр газов итг-180 (2 комплекта)
- •Возможные неисправности
- •Усилитель регулятора температуры урт-27 (два комплекта по одному на каждый двигатель)
- •Трехстрелочный индикатор эми-зрви
- •Электрический термометр туэ-48
- •Пилотажно – навигационное оборудование вертолета ми – 8
- •Пилотажно-навигационные приборы (пнп)
- •Барометрический высотомер вд-10
- •Указатель скорости ус-35к (ус-45к)
- •Вариометр вр-10к
- •Приемник воздушного давления пвд-6м
- •Бортовые авиационные часы ачс-1.
- •Гироскопические приборы
- •Основные свойства гироскопа
- •Указатель поворота эуп-53
- •Авиагоризонт агб-зк
- •Включение и пользование агб-зк
- •Авиационные компасы
- •Магнитный компас ки-13к
- •Курсовая система гмк-1а
- •Комплект гмк-1а и размещение его на вертолете
- •Принцип действия гмк-1а
- •Режим магнитной коррекции
- •Режим гирополукомпаса гпк
- •Отсчет показаний по указателю угр-4ук
- •Эксплуатация курсовой системы (предполетная подготовка)
- •Проверка работоспособности системы в режиме гпк
- •Проверка работоспособности в режиме мк
- •Эксплуатация курсовой системы в полете
- •Использование курсовой системы в режиме мк и гпк
- •Самописцы режимов полета вертолета ми – 8
- •Система автоматической регистрации параметров полета сарпп-12дм
Бортовые авиационные часы ачс-1.
Часы предназначены для:
показания текущего времени суток в часах, минутах и секундах;
измерения времени полета в часах и минутах;
измерения в минутах и секундах коротких промежутков времени (до 1 часа).
Часы установлены на правой боковой приборной доске. Полный завод обеспечивает работу часов в течение 3 суток. Для точности хода рекомендуется заводить часы 1 раз в двое суток. Точность суточного хода часов при температуре 20° С не более ±20 секунд.
Часы состоят из трех механизмов:
-механизма обычных часов для отсчета текущего времени — внешний циферблат;
-механизма времени полета — верхний циферблат;
-механизма секундомера — нижний циферблат.
Mеханизм обычных часов работает непрерывно, а механизмы времени полета и секундомера могут включаться и выключаться, управление ими раздельное.
На лицевой части часов имеется две ручки. Левая ручка служит для завода часов; перевода стрелок основного механизма; для пуска, остановки, сброса стрелок механизма времени полета.
Правая ручка служит для пуска, остановки и сброса секундомера.
Для определения работы механизма времени полета имеется сигнальный индекс. При включении механизма в окошке будет серый цвет; при остановке — серо-белый; при сбросе стрелок — белый цвет.
Часы имеют электрообогрев с терморегулятором, который поддерживает внутреннюю температуру часов 20+5°С при низкой температуре окружающей среды. Обогрев рекомендуется включать при температурах ниже +5° С.
Гироскопические приборы
Гироскоп — это быстро вращающееся массивное симметричное тело, подвешенное в кардановом подвесе.
Быстро вращающаяся часть гироскопа называется ротором. Ось вращения ротора — главная ось гироскопа.
Рис. 23. Гироскоп с тремя степенями свободы:
1—ротор; 2—внутренняя рамка; 3—внешняя рамка
Ротор установлен во внутренней рамке, которая имеет свою ось вращения. Ось внутренней рамки установлена во внешней рамке, которая имеет возможность поворачиваться вокруг своей оси.
Устройство из внутренней и внешней рамок, в котором помещен ротор гироскопа, называется кардановым подвесом. Карданов подвес обеспечивает возможность вращения ротора гироскопа относительно трех взаимно перпендикулярных осей.
Способность ротора гироскопа поворачиваться относительно пространственной оси (х, у, z) называется степенью свободы гироскопа. В авиационных гироскопических приборах используют гироскопы с двумя и с тремя степенями свободы (рис. 23).
Основные свойства гироскопа
1.Устойчивость положения главной оси гироскопа до тех пор, пока на быстро вращающийся гироскоп не действует внешняя сила. Это основное свойство гироскопа.
2.Прецессия или прецессионное движение. Это отклонение главной оси гироскопа от своего первоначального положения под действием внешней силы. Направление прецессии всегда перпендикулярно действию внешней силы.
3.Безынерционность движения гироскопа. Это отсутствие реакции на отклонение главной оси гироскопа от своего первоначального положения под действием кратковременных внешних воздействий (толчков, ударов, вибрации и т. д.)
Устойчивость гироскопа обеспечивает точность работы гироскопических приборов.
Устойчивость достигается точной балансировкой гироскопа, т. е. совпадением центра тяжести гироскопа и точки пересечения его осей вращения, а также большой скоростью вращения ротора гироскопа.
Благодаря этим свойствам гироскопы с тремя степенями свободы широко применяются в авиагоризонтах, центральных гировертикалях, автопилотах, гиро-полукомпасах, гиромагнитных компасах.