- •9 Семестр
- •Приборы контроля работы двигателя вертолета ми – 8
- •1.Порядок выполнения работы
- •Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии и систем вертолета Тахометр двигателей итэ-2
- •Комбинированная тахометрическая аппаратура кта-5
- •Индукционный тахометр итэ-1 (2 комплекта)
- •Термометр газов итг-180 (2 комплекта)
- •Возможные неисправности
- •Усилитель регулятора температуры урт-27 (два комплекта по одному на каждый двигатель)
- •Трехстрелочный индикатор эми-зрви
- •Электрический термометр туэ-48
- •Пилотажно – навигационное оборудование вертолета ми – 8
- •Пилотажно-навигационные приборы (пнп)
- •Барометрический высотомер вд-10
- •Указатель скорости ус-35к (ус-45к)
- •Вариометр вр-10к
- •Приемник воздушного давления пвд-6м
- •Бортовые авиационные часы ачс-1.
- •Гироскопические приборы
- •Основные свойства гироскопа
- •Указатель поворота эуп-53
- •Авиагоризонт агб-зк
- •Включение и пользование агб-зк
- •Авиационные компасы
- •Магнитный компас ки-13к
- •Курсовая система гмк-1а
- •Комплект гмк-1а и размещение его на вертолете
- •Принцип действия гмк-1а
- •Режим магнитной коррекции
- •Режим гирополукомпаса гпк
- •Отсчет показаний по указателю угр-4ук
- •Эксплуатация курсовой системы (предполетная подготовка)
- •Проверка работоспособности системы в режиме гпк
- •Проверка работоспособности в режиме мк
- •Эксплуатация курсовой системы в полете
- •Использование курсовой системы в режиме мк и гпк
- •Самописцы режимов полета вертолета ми – 8
- •Система автоматической регистрации параметров полета сарпп-12дм
Эксплуатация курсовой системы (предполетная подготовка)
Включение ГМК-1А
1. Включить АЗС «КПР-9», «Курсовая система».
2. Включить источник постоянного тока.
3. Включить основной преобразователь ПТ-500Ц.
4.На пульте управления курсовой системы поставить переключатели в следующие положения (рис. 31):
переключатель режимов ГПК-МК— в положение ГПК;
ручку «Широта» — на широту исходного пункта маршрута;
переключатель полушарий «Сев.-Южн.» — в положение «Сев.» (при полетах в северном полушарии);
нажимные переключатели «Контроль 0—300° и ЗК» находятся в нейтральном (не нажатом) положении.
Рис. 31. Пульт управления ПУ-26
5. Установить отметчик магнитного склонения на коррекционном механизме с помощью кремальеры на нуль.
6. На правой боковой панели верхнего электропульта включить выключатель «ГМК». При этом в течение 45—90 с происходит согласование следящих систем ГМК-1А по магнитному курсу и указатели УГР-4УК показывают стояночный магнитный курс вертолета.
ВНИМАНИЕ! Проверку работоспособности системы производить через 5 мин после включения выключателя ГМК.
Проверка работоспособности системы в режиме гпк
1. Переключатель режимов на пульте системы поставить в положение «ГПК».
2. Переключатель «ЗК» нажать влево. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться против часовой стрелки.
3. Переключатель «ЗК» нажать вправо. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться по часовой стрелке. Скорость вращения шкал не менее 2 град/с.
Проверка работоспособности в режиме мк
1. Переключатель режимов поставить в положение «МК».
2. Переключатель «Контроль» установить в положение «0». Указатели УГР-4УК и коррекционного механизма КМ-8 должны установиться с большой скоростью на значение 0±10°.
3. Переключатель «Контроль» установить в положение «300». Указатели УГР-4. УК и коррекционного механизма КМ-8 должны установиться на значение 300±10° с большой скоростью. При положении переключателя «Контроль» «0» и «300» на пульте управления должна загореться лампочка «Завал ГА», указывая на исправность лампочки.
4. Переключатель «Контроль» поставить в нейтральное положение. При этом шкалы указателей и коррекционного механизма должны установиться на значение стояночного курса вертолета с нормальной скоростью. Для включения быстрой скорости согласования отклонить переключатель «ЗК» в любое крайнее положение.
ВНИМАНИЕ! В режиме МК нажимной тумблер «ЗК» исполь зуется как кнопка быстрого согласования системы (перед взлетом, после выполнения длительных разворотов, перед посадкой).
Эксплуатация курсовой системы в полете
Перед выруливанием на старт
1. Установить режим работы ГПК.
2. Шкалу широтной коррекции установить на значение средней широты участка маршрута.
На исполнительном старте
1. Установить вертолет строго по оси ВПП.
2. Убедиться, что УГР дает показания, равные магнитному курсу оси ВПП с точностью ±1°. В противном случае с помощью переключателя «ЗК» довести эти показания УГР до требуемых.
В полете
1. Установить курс первого участка маршрута, равный ортодромическому магнитному путевому углу с учетом угла сноса (ОМПУ).
2. Следить за установкой широты места на пульте управления курсовой системы (если широта полета больше значения широты, установленной на пульте управления, то при выдерживании курса вертолет имеет тенденцию уклоняться вправо, а при меньшей — влево).
На маршруте
Периодически проверять соответствие показаний курса по указателям УГР-4УК и КМ-8. Разница показаний не должна превышать 2°. Если в полете на пульте ГМК-1А загорится белая лампочка «Завал ГА», то пользоваться указателями УГР-4УК запрещается. В этом случае магнитный курс снимать по КМ-8 и компасу КИ-13.
При полетах с грузом на внешней подвеске необходимо пилотировать вертолет в режиме ГПК, так как в режиме МК указатели УГР-4УК имеют значительные погрешности более 10°.