2.1.4 Розрахунок коефіцієнту використання парку.

Коефіцієнт використання парку вираховується за формулою:

αв = αт * Кв * Дрр/Дкр= 0,93*0,95*258/365=0,62,

де αв – коефіцієнт використання парку;

αт – коефіцієнт технічної готовності, беремо з попереднього розрахунку;

Кв – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні для АТП з експлуатаційних причин (при відсутності даних з конкретного парку, приймаємо Кв =0,95 [1] );

Дкр – кількість календарних днів у році, Дкр=365 днів;

Дрр – кількість робочих днів у році , Дрр= 258 днів.

2.1.5 Розрахунок річного пробігу по парку.

Lпр = Аі * Lсд * Дкр * αв = 275*177*365*0,62=11015152, км

де Lпр- пробіг всіма автомобілями за рік, км.

2.1.6 Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік.

Кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік, розраховується за формулою:

де ∑N_д-1р – кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік.

Кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік, розраховується за формулою:

де ∑N_д-1р – кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік.

Кількість автомобілів, які діагностуються при ПР приймають 20 % від річної програми

ТО-2:

2.1.7 Визначення добової програми по то і діагностуванню автомобілів.

Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування (на універсальних постах або поточних лініях) і служить вихідним показником для розрахунку кількості постів і ліній.

По видах ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) і діагностуванню (Д-1, Д-2) добова програма:

де N_ід – кількість обслуговувань і-виду (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2) за добу;

∑N_ір- річна програма з кожного виду ТО або діагностики окремо.

2.1.8. Побудова графіка то і ремонту на рік.

Згідно з розрахунком кількостей періодичності проведення ТО і ПР будуємо графік ТО на рік.( Додаток Б)

2.2 Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників.

2.2.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей.

Щоб розрахувати річний об’єм робіт попередньо із таблиці 2.3 [1,с.46] вибираємо для нашого типу автомобіля ( відповідно до одержаного завдання) нормативну трудомісткість ТО і ПР для І категорії умов експлуатації , а потім їх корегуємо з врахуванням конкретних умов експлуатації, використовуючи при цьому коректуючі коефіцієнти К1,К2,К3,К4,К5.

Значення нормативної трудомісткості заносимо в таблицю 2.8:

Таблиця 2.8- Значення нормативної трудомісткості, людино-годин.

ТИП І КЛАС АВТОМОБІЛЯ	ТРУДОМІСТКІСТЬ, люд.-год.
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	людино-годин на одне обслуговування			люд.-год./ 1000 км
Вантажний автомобіль КС-2571Б	0.3	3.0	12.0	2.0

Трудомісткість ЩО при використанні засобів механізації вираховується за формулою:

де t_що – трудомісткість виконання робіт ЩО, люд.-год.;

К_м – коефіцієнт, який враховує зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО, вираховується за формулою:

Де М – частка робіт ЩО, що виконується механізованим шляхом, %.

Значення М в залежності від ступеня механізації окремих операцій ЩО, може бути вибране виходячи із розподілення трудомісткості ЩО з видів робіт (таблиця 2.11). При повній механізації прибирально-мийних робіт необхідно передбачати трудомісткість для роботи оператора з управління механізованими установками (приблизно 10% від рудомісткості ЩО t_що).

Згідно з таблицею 2.11 визначається, який рівень механізованих робіт становить при виконанні ЩО для нашого АТП, М=70%, тоді коефіцієнт К_м, що враховується зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО.

Розрахункова нормативна скорегована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:

• нормативна скорегована трудомісткість для ТО-1:

• нормативна скорегована трудомісткість для ТО-2:

• нормативна скорегована трудомісткість для ПР:

Одержані фактичні відкориговані значення нормативної трудомісткості заносяться в таблицю 2.10:

Таблиця 2.10 – Значення відкоригованої (фактичної) трудомісткості виконання ТО і ПР, людино-годин

Тип і клас Автомобіля	Трудомісткість
	ЩО	ТО-1	ТО-2		ПР
	людино-годин на одне обслуговування			люд.-год/ 1000 км
Вантажний Автомобіль КС-2571Б	0,06	3,1	12.5		0,9