- •Розрахунок Зварювальної дільниці комплексного атп
- •Загальна частина
- •Склад проекту
- •1 Загальна частина……………………………………………………….4
- •2Технологічна частина…….……………….………….…….…….….7
- •Склад графічної частини
- •1.3 Коротка технічна характеристика автомобіля газ 33104 «Валдай»
- •1.4 Перелік нормативно-технічної документації, яка викорисрана в курсовому проекті
- •2 Технологічна частина
- •2.1 Розрахунок річної виробничої програми атп
- •2.1.1 Вибір і корегування нормативної періодичності то і пробігу до кр.
- •2.1.2 Визначення кількості то, кр на один автомобіль за цикл
- •2.1.3 Визначення кількості то на один автомобіль і весь парк за рік.
- •2.1.4 Розрахунок коефіцієнту використання парку.
- •2.1.5 Розрахунок річного пробігу по парку.
- •2.1.6 Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік.
- •2.1.7 Визначення добової програми по то і діагностуванню автомобілів.
- •2.1.8. Побудова графіка то і ремонту на рік.
- •2.2 Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників.
- •2.2.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей.
- •2.2.2 Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр.
- •2.2.3 Розрахунок річного обсягу робіт із самообслуговування підприємства.
- •2.2.4 Визначення загальної трудомісткісті по атп.
- •2.2.5 Розподіл обсягу робіт то і пр автомобілів по виробничих зонах.
- •2.2.6 Розподіл обсягу роюіт із самообслуговування атп.
- •2.2.7 Розрахунок річного обсягу робіт по діагностуванню д-1, д-2
- •2.2.8 Розрахунок кількості виробничих працівників.
- •2.2.8.1 Розрахунок технологічно-необхідної кількості робітників.
- •2.2.8.2 Розрахунок штатної кількості робітників.
- •2.3Розрахунок виробничої діяльності.
- •2.3.1 Розрахунок трудомісткості робіт на дільниці.
- •2.3.2 Розрахунок кількості робочих постів електротехнічної дільниці.
- •2.3.3 Розрахунок кількості виробничих працівників і розподіл їх по робочих місцях і постах.
- •Розрахунок числа постів пр
- •2.3.4 Вибір обладнання на карбюраторній дільниці.
- •2.3.5 Розрахунок площі дільниці
- •2.3.6 Вибір методу організації робіт
- •2.3.7 Вибір і описання технологічного процесу на карбюраторній дільниці
- •2.3.8. Технологічна операційна карта для карбюраторної дільниці комплексного атп
- •2.3.8 Побудова технологічної операційної карти операцій пр автомобіля
- •4.1.1 Безпечність виробничого устаткування
- •Безпечність виробничих процесів
- •5 Охорона навколишнього середовища
- •5.1 Комплекс заходів та засобів щодо забезпечення пожежної безпеки об'єкта
- •5.2 Заходи по охороні навколишнього середовища, екологічної безпеки та безпеки життєдіяльності.
- •6 Висновок
- •7 Список літератури
2.1.3 Визначення кількості то на один автомобіль і весь парк за рік.
Пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму в основному розраховують на рік, тому для визначення кількості ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок одержаних значень:N1,N2, Nщо за цикл використовуючи при цьому коефіцієнт переходу від циклу до року – ηр.
Річна кількість Що (Nщор), ТО1 (N1р), ТО2(N2р) на один автомобіль і весь парк автомобілів (ΣNщор, ΣN1р, ΣN2р) вираховується за формулами:
; (1)
; (2)
; (3)
; (4)
; (5)
; ( 6)
де ηр – коефіцієнт переходу.
Аі – інвентарна кількість автомобілів , беремо з вихідних даних.
Коефіцієнт ηг являє собою відношення річного пробігу автомобіля до його пробігу за цикл і визначається за формулою:
де Lр- річний пробіг автомобіля, км.
Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:
( 7)
де Дрр – кількість днів роботи підприємства в рік, беремо з вихідних даних;
Lсд – середньодобовий пробіг км., беремо з вихідних даних;
т – коефіцієнт технічної готовності.
Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:
( 8)
де Дец – кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані;
Др.ц. – кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл.
В даному розрахунку кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані (Дец) прийнято рівним кількісті днів експлуатації автомобіля за цикл в технічно-справному стані, тобто без врахування простою з організаційних причин. Тому кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл
дні ( 9)
Однак, враховуючи, що протяжність простою автомобіля на ТО і ПР за нормами передбачається у вигляді загальної питомої норми на 1000 км пробігу ( таблиця 2.5 [1] ), яка в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації корегується коефіцієнтом К4.
З врахуванням коефіцієнта К4 кількість днів простою автомобіля в ТО-2, КР, ПР за цикл буде дорівнювати:
днів (10)
де Дто–пр – питомий простій автомобіля в ТО і ПР в днях на 1000 км пробігу , вибираємо із таблиці 2.5 даних методичних вказівок.
Таблиця 2.5- Норми простою рухомого складу в ТО і ремонті.
Рухомий склад |
ТО і ПР в АТП, днів/ 1000 км |
КР в спеціалізованому підприємстві, календарних днів |
Легкові автомобілі |
4
|
15
|
При визначенні числового значення Дк необхідно враховувати, що простій автомобіля в КР передбачає число календарних днів виводу автомобіля із експлуатації, тобто
(11)
де Дт – кількість днів на транспортування в капітальний ремонт ,беремо з вихідних даних;
Д’к – нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі , беремо з вихідних даних, Д’к=22 днів.
.
Одержані результати заносимо в таблицю 2.6.
Таблиця 2.6- Кількість технічних впливів за рік одного автомобіля і всього парку.
Кількість технічних впливів на 1 автомобіль |
Кількість технічних впливів по АТП |
|||||
Nщор |
N1р |
N2р |
∑Nщор |
∑N1р |
∑N2р |
|
242 |
8 |
2 |
66550 |
2200 |
550 |