3.6. Разработка алгоритма технологического процесса на участке кузовного ремонта и окраски

На участке кузовного ремонта и окраски выполняются следующие виды работ:

• рихтовка элементов кузова и рамы;

• замена элементов кузова и рамы;

• диагностика геометрии кузова;

• стапельные работы (восстановление геометрии кузова);

• покраска элементов кузова;

• полировка элементов кузова.

Технологический процесс на участке состоит из двух этапов:

1. Кузовные работы;

2. Окрасочные работы.

Рассмотрим их подробнее. На схеме (рисунок 3.9) представлен технологический процесс кузовного ремонта. Перед проведением работ автомобиль проходит технологическую мойку. Далее проводится внешний осмотр автомобиля. В ходе осмотра делается заключение о наличии или отсутствии необходимости проверки геометрии кузова. Поводом для проверки являются внешние признаки нарушения геометрии кузова автомобиля (разный зазор между смежными деталями, наличие складок на крыше, нарушение формы проемов и др.). При наличии таких признаков проводится диагностика автомобиля ультразвуковой измерительной системой. При выявлении нарушения геометрии автомобиль устанавливается на стапель и производится его вытяжка.

Следующим этапом является разборка и дефектовка поврежденных кузовных деталей. В ходе дефектовки детали делятся на 4 группы:

1. площадь повреждения меньше 10% общей площади детали – проводится ремонт №1;

2. площадь повреждения 10% - 25% общей площади детали – ремонт №2;

3. площадь повреждения 25% - 50% общей площади детали – ремонт №3;

4. при площади повреждения более 50% общей площади деталь заменяется на новую.

Рисунок 3.9 – Технологический процесс кузовного ремонта

После ремонта № 1 производится шпатлевка, шлифовка и окраска детали.

После ремонтов № 2 и № 3 производится рихтовка, шпатлевка, шлифовка и окраска детали.

При замене детали производится ее шлифовка и окраска.

Как видно из схемы (рисунок 3.9), одним из заключительных этапов кузовного ремонта является окраска детали. При этом окраска представляет собой сложный технологический процесс, также разделенный на несколько этапов.

Окраска делится на два типа:

• окраска новой детали;

• ремонтная окраска.

Технологический процесс окраски представлен на схеме (рисунок 3.10).

Рисунок 3.10 – Технологический процесс окраски

В первую очередь на подготовленную к окраске деталь наносится первый слой грунта. Далее производится шлифовка поверхности детали шкуркой средней зернистости. На следующем этапе наносится шпатлевка для выравнивания микронеровностей. На выровненную поверхность наносится второй слой грунта. Производится шлифовка шкуркой мелкой зернистости. Далее наносятся два слоя краски. На конечном этапе наносится лак и производится абразивная полировка детали.

Как видно из схемы, технологический процесс окраски является довольно длительным и трудоемким, так как между основными этапами требуется промежуточная сушка детали.

Выводы по разделу

В ходе работы над разделом «Организационно-технологическая часть» были решены следующие задачи:

• проанализировано местоположение предприятия;

• проанализирована организационная структура предприятия и департамента кузовного ремонта и окраски;

• проведен расчет производственной программы участка кузовного ремонта и окраски;

• осуществлен подбор технологического оборудования участка;

• разработаны технологические процессы кузовного ремонта и окраски.